一种一车多挂装置制造方法及图纸

本申请公开了一种一车多挂装置，包括设置在涂装线小车上的安装柱和挂具：设置在涂装线小车上的安装柱的数量为若干组；挂具设置在安装柱上；其中，所述挂具包括主挂具和支挂具：主挂具与安装柱固定连接；支挂具的数量为若干个，若干个所述支挂具均可拆卸式安装在主挂具上；其技术要点为，支挂具采用可拆卸式与主挂具连接，在使用时，可以根据生产需求选择合适的支挂具安装在主挂具上，能够减少挂具的制造成本，能够起到支撑连接架的效果，同时辅助限位件中的限位条能够从侧面进一步的限定连接架，提高连接架的稳定性,带来更好的使用前景。提高连接架的稳定性,带来更好的使用前景。提高连接架的稳定性,带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种一车多挂装置


[0001]本技术属于门槛零件加工
，具体是一种一车多挂装置。

技术介绍

[0002]随着社会的进步以及人们经济水平的提高，汽车成为人们生活中常用的出行工具，人们对于汽车的需求量在不断的提高，对于汽车上器件的需求量也在不断的提高。
[0003]汽车的零部件有很多，其中就有汽车门槛，为了便于人们生产快速的生产汽车门槛，人们专利技术了一些汽车门槛加工设备，其中就有门槛挂具；
[0004]但是，经研究发现现有的门槛挂具在使用时存在一定的弊端；
[0005]1、现有的门槛挂具采用一体式的设计，不同的门槛均需要采用单独的挂具，不能够通用，制造的费用比较高；
[0006]2、现有的现有的门槛挂具整体比较笨重，多组挂具上悬挂多组门槛时，容易超出涂装线小车的承重范围，无法充分的利用挂具；
[0007]综上所述，现有的门槛挂具在使用时存在较大的缺陷，不满足生产要求，为此，我们提出一种一车多挂装置。

技术实现思路

[0008]为了克服现有技术的不足，本申请实施例提供一种一车多挂装置，挂具包括主挂具和支挂具，支挂具的数量为若干组，若干组所述支挂具采用可拆卸式与主挂具连接，在使用时，可以根据生产需求选择合适的支挂具安装在主挂具上，能够减少挂具的制造成本。
[0009]本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0010]一种一车多挂装置，包括设置在涂装线小车上的安装柱和挂具：
[0011]设置在涂装线小车上的安装柱的数量为若干组；<br/>[0012]挂具设置在安装柱上；
[0013]其中，所述挂具包括主挂具和支挂具：
[0014]主挂具与安装柱固定连接；
[0015]支挂具的数量为若干个，若干个所述支挂具均可拆卸式安装在主挂具上。
[0016]本技术记载了一种一车多挂装置，其挂具包括主挂具和支挂具，支挂具的数量为若干组，若干组所述支挂具采用可拆卸式与主挂具连接，在使用时，可以根据生产需求选择合适的支挂具安装在主挂具上，能够减少挂具的制造成本。
[0017]优选的，若干个所述支挂具等间距设置，若干个所述支挂具分成两组，两组所述支挂具对称安装在主挂具的侧端。
[0018]支挂具对称安装在主挂具的侧端，使得主挂具两端平衡，整体稳定性比较高。
[0019]优选的，所述主挂具上等间距设置有若干组连接组件，所述支挂具通过连接组件与主挂具可拆卸式连接。
[0020]使用时，可以根据涂装线小车的承重能力安装对应数量的支挂具和门槛，使用比
较方便。
[0021]优选的，所述连接组件包括连接座，所述连接座的数量为两组，两组所述连接座焊接在主挂具的不同高度；
[0022]所述支挂具上设置有连接架，所述连接架架设在连接座上。
[0023]采用高度不同的连接座限定住连接架的不同位置，能够提高支挂具安装的稳定性。
[0024]优选的，所述连接座上开设有插接槽，所述连接架上对应插接槽位置设置有插接柱，所述插接柱插接在插接槽中。
[0025]插接柱垂直与水平面，插接柱竖直插接在插接槽中。
[0026]连接座安装在主挂具的内侧。
[0027]插接柱插接后，主挂具与连接架接触，能够起到支撑连接架的效果，提高连接的稳定性。
[0028]优选的，所述主挂具上位于底层若干组连接座的一侧均设置有用于限定连接架位置的辅助限位件。
[0029]辅助限位件能够再次对连接架进行限位，避免连接架歪斜，使用效果好。
[0030]优选的，所述辅助限位件包括两组限位条，两组所述限位条均焊接在主挂具的外表面，所述连接架卡接在两组限位条之间。
[0031]本技术记载了一种一车多挂装置，其记载了连接组件和辅助限位件，使用时将支挂具上的插接柱插入到连接座上的插接槽中直接限位，插入后主挂具与连接架接触，能够起到支撑连接架的效果，同时辅助限位件中的限位条能够从侧面进一步的限定连接架，提高连接架的稳定性，具有良好的使用前景。
[0032]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0033]一是，本技术记载了一种一车多挂装置，其挂具包括主挂具和支挂具，支挂具的数量为若干组，若干组所述支挂具采用可拆卸式与主挂具连接，在使用时，可以根据生产需求选择合适的支挂具安装在主挂具上，能够减少挂具的制造成本。
[0034]二是，本技术记载了一种一车多挂装置，其记载了连接组件和辅助限位件，使用时将支挂具上的插接柱插入到连接座上的插接槽中直接限位，插入后主挂具与连接架接触，能够起到支撑连接架的效果，同时辅助限位件中的限位条能够从侧面进一步的限定连接架，提高连接架的稳定性，具有良好的使用前景。
附图说明
[0035]图1是本技术的整体结构示意图；
[0036]图2是本技术中主挂具的局部结构图；
[0037]图3是本技术图2中A处结构的放大图；
[0038]图4是本技术中支挂具处结构的放大图。
[0039]附图标记：1、安装柱；2、主挂具；3、支挂具；4、连接座；5、连接架；6、插接槽；7、插接柱；8、限位条。
具体实施方式
[0040]本申请实施例通过提供一种一车多挂装置，解决现有技术中现有的门槛挂具采用一体式的设计，不同的门槛均需要采用单独的挂具，不能够通用，制造的费用比较高；现有的现有的门槛挂具整体比较笨重，多组挂具上悬挂多组门槛时，容易超出涂装线小车的承重范围，无法充分的利用挂具的问题，本一车多挂装置中挂具包括主挂具和支挂具，支挂具的数量为若干组，若干组所述支挂具采用可拆卸式与主挂具连接，在使用时，可以根据生产需求选择合适的支挂具安装在主挂具上，能够减少挂具的制造成本。
[0041]实施例1：
[0042]一种一车多挂装置，如图1
‑
图4所示，包括设置在涂装线小车上的安装柱1和挂具：设置在涂装线小车上的安装柱1的数量为若干组；挂具设置在安装柱1上；其中，挂具包括主挂具2和支挂具3：主挂具2与安装柱1固定连接；支挂具3的数量为若干个，若干个支挂具3均可拆卸式安装在主挂具2上。
[0043]本技术记载了一种一车多挂装置，其挂具包括主挂具2和支挂具3，支挂具3的数量为若干组，若干组支挂具3采用可拆卸式与主挂具2连接，在使用时，可以根据生产需求选择合适的支挂具3安装在主挂具2上，能够减少挂具的制造成本。
[0044]将挂具分为主挂具2和支挂具3，主挂具2可以通用，单独制作支挂具3，占用空间小，方便使用更换。
[0045]如图4所示，支挂具3简洁，减少了整体挂具的重量，不至于电机报警负载。
[0046]支挂具3整体倾斜设置，门槛安装后整体倾斜，能够垂直喷涂，减少了水平面积，RFT提升10％
‑
12％，而且产品无藏水点，挂具漏水也影响不到零件质量，减少了门槛水迹问题，降低报废率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一车多挂装置，其特征在于，包括：设置在涂装线小车上的安装柱(1)，其数量为若干组；挂具，其设置在安装柱(1)上；其中，所述挂具包括：主挂具(2)，其与安装柱(1)固定连接；支挂具(3)，其数量为若干个，若干个所述支挂具(3)均可拆卸式安装在主挂具(2)上。2.如权利要求1所述的一种一车多挂装置，其特征在于：若干个所述支挂具(3)等间距设置，若干个所述支挂具(3)分成两组，两组所述支挂具(3)对称安装在主挂具(2)的侧端。3.如权利要求2所述的一种一车多挂装置，其特征在于：所述主挂具(2)上等间距设置有若干组连接组件，所述支挂具(3)通过连接组件与主挂具(2)可拆卸式连接。4.如权利要求3所述的一种一车多挂装置，其特征在于：所述连接组件包括连接座(4)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁硕，张思建，王立文，刘忠洋，
申请(专利权)人：长春华众延锋彼欧汽车外饰有限公司，
类型：新型
国别省市：