一种前保遮蔽结构制造技术

本申请提供了一种前保遮蔽结构，涉及汽车零件技术领域，包括遮蔽板和安装固定组件。所述遮蔽板两端对称开设有通孔，所述遮蔽板位于两侧的所述通孔处固定连接有固定筒；所述安装固定组件包括外套筒、第一螺纹杆、第二螺纹杆和弹簧，所述第一螺纹杆底端和所述第二螺纹杆顶端分别与所述弹簧两端固定连接且位于所述外套筒内部，所述第一螺纹杆底端和所述第二螺纹杆顶端分别与所述外套筒内壁转动连接，所述外套筒底端与所述固定筒可拆卸连接，所述第二螺纹杆底端依次贯穿所述外套筒、所述固定筒和所述通孔并与汽车保险杠可拆卸连接。通过安装固定组件与遮蔽板的可拆卸连接，不会对产品产品造成伤害，使得遮蔽板可以重复利用，降低生产成本。产成本。产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种前保遮蔽结构


[0001]本申请涉及汽车零件领域，具体而言，涉及一种前保遮蔽结构。

技术介绍

[0002]目前通常是一体注塑成型之后，再通过遮蔽喷涂工艺来实现油漆区与纹理区的颜色纹理区分。采用遮蔽喷涂工艺要求工人师傅将纹理区域用专用纸遮蔽，然后对未遮蔽区域(即车身同色区域)喷涂所需要的颜色。传统的前保遮蔽板不能重复使用，且在安装时螺栓容易滑脱，造成安装不便。

技术实现思路

[0003]为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种前保遮蔽结构，其能够解决上述传统的前保遮蔽板不能重复使用，且在安装时螺栓容易滑脱，造成安装不便的问题。
[0004]本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种前保遮蔽结构，包括遮蔽板和安装固定组件。
[0005]所述遮蔽板两端对称开设有通孔，所述遮蔽板位于两侧的所述通孔处固定连接有固定筒；所述安装固定组件包括外套筒、第一螺纹杆、第二螺纹杆和弹簧，所述第一螺纹杆底端和所述第二螺纹杆顶端分别与所述弹簧两端固定连接且位于所述外套筒内部，所述第一螺纹杆底端和所述第二螺纹杆顶端分别与所述外套筒内壁转动连接，所述外套筒底端与所述固定筒可拆卸连接，所述第二螺纹杆底端依次贯穿所述外套筒、所述固定筒和所述通孔并与汽车保险杠可拆卸连接。
[0006]在一种具体的实施方案中，所述外套筒内壁开设有环形滑槽，所述第一螺纹杆底端外侧固定连接有与所述环形滑槽相配合的第一环形滑块。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述第二螺纹杆顶端外侧固定连接有与所述环形滑槽相配合的第二环形滑块。
[0008]在一种具体的实施方案中，所述外套筒底端固定连接有连接管，所述连接管与所述固定筒螺接设置。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述连接管外部设置有外螺纹，所述固定筒内部设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹。
[0010]在一种具体的实施方案中，所述第二螺纹杆顶端位于所述弹簧内部固定连接有导向杆。
[0011]本申请实施例的优点是：
[0012]1.通过安装固定组件与遮蔽板的可拆卸连接，不会对产品产品造成伤害，使得遮蔽板可以重复利用，降低生产成本。
[0013]2.通过外套筒、第一螺纹杆、第二螺纹杆和弹簧的配合，使得与遮蔽板形成活动挂点，能够方便员工的安装。
[0014]3.通过弹簧的设置，能够防止第二螺纹杆和第一螺纹杆在安装时滑脱，提高遮蔽
板在安装时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本申请实施方式提供的前保遮蔽结构遮蔽保险杠时结构示意图；
[0016]图2为本申请实施方式提供的前保遮蔽结构示意图；
[0017]图3为本申请实施方式提供的安装固定组件和遮蔽板之间的连接关系结构示意图。
[0018]图中：10
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遮蔽板；110
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通孔；120
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固定筒；20
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安装固定组件；210
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外套筒；211
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环形滑槽；220
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第一螺纹杆；230
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第二螺纹杆；240
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弹簧；250
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连接管；251
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外螺纹；260
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第一环形滑块；270
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导向杆；280
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第二环形滑块。
具体实施方式
[0019]本申请实施例中的技术方案为解决上述传统的前保遮蔽板不能重复使用，且在安装时螺栓容易滑脱，造成安装不便的问题，总体思路如下：
[0020]请参阅图1
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图3，一种前保遮蔽结构，包括遮蔽板10和安装固定组件20。
[0021]其中，遮蔽板10能够对汽车保险杠进行遮蔽，安装固定组件20能够将遮蔽板10稳定的安装在汽车保险杠上，不会出现滑脱的现象，且不会对产品造成伤害，可以重复利用。
[0022]请参阅图1、图2和图3，遮蔽板10两端对称开设有通孔110，具体的，遮蔽板10可以采用铝制材料，可以重复利用，降低制造成本。遮蔽板10位于两侧的通孔110处固定连接有固定筒120，具体的，固定筒120与遮蔽板10一体成型；其中，遮蔽板10能够与汽车保险杠进行处进行固定，便于二次喷漆处理。
[0023]请参阅图1、图2和图3，安装固定组件20包括外套筒210、第一螺纹杆220、第二螺纹杆230和弹簧240，第一螺纹杆220底端和第二螺纹杆230顶端分别与弹簧240两端固定连接且位于外套筒210内部，第一螺纹杆220底端和第二螺纹杆230顶端分别与外套筒210内壁转动连接，外套筒210底端与固定筒120可拆卸连接，第二螺纹杆230底端依次贯穿外套筒210、固定筒120和通孔110并与汽车保险杠可拆卸连接。其中，需要对遮蔽板10进行安装时，先将第二螺纹杆230依次穿过固定筒120和通孔110后使得外套筒210与固定筒120螺接，然后再转动第一螺纹杆220，能够带动弹簧240和第二螺纹杆230转动，实现遮蔽板10与汽车保险杠前端螺接固定。通过安装固定组件20与遮蔽板10的可拆卸连接，不会对产品产品造成伤害，使得遮蔽板10可以重复利用，降低生产成本。通过外套筒210、第一螺纹杆220、第二螺纹杆230和弹簧240的配合，使得与遮蔽板10形成活动挂点，能够方便员工的安装。通过弹簧240的设置，能够防止第二螺纹杆230和第一螺纹杆220在安装时滑脱，提高遮蔽板10在安装时的稳定性。
[0024]外套筒210内壁开设有环形滑槽211，第一螺纹杆220底端外侧固定连接有与环形滑槽211相配合的第一环形滑块260。第二螺纹杆230顶端外侧固定连接有与环形滑槽211相配合的第二环形滑块280。其中，通过环形滑槽211与第一环形滑块260和第二环形滑块280之间的转动和上下滑动设置，能够便于第二螺纹杆230转动与汽车保险杠螺接固定，且可以使得第一螺纹杆220和第二螺纹杆230可以上下滑动。
[0025]外套筒210底端固定连接有连接管250，连接管250与固定筒120螺接设置。连接管
250外部设置有外螺纹251，固定筒120内部设置有与外螺纹251相配合的内螺纹。其中，通过内螺纹和外螺纹251的设置，实现固定筒120与连接管250的螺接设置，便于先将第一螺纹杆220和第二螺纹杆230进行预先的固定。
[0026]第二螺纹杆230顶端位于弹簧240内部固定连接有导向杆270。其中，通过导向杆270使得弹簧240在伸缩时更加的稳定。
[0027]本申请使用时：
[0028]先将遮蔽板10放置于汽车保险杠处，然后将第二螺纹杆230依次穿过固定筒120和通孔110后使得外套筒210与固定筒120螺接，然后再转动第一螺纹杆220，能够带动弹簧240和第二螺纹杆230转动，实现遮蔽板10与汽车保险杠前端螺接固定。通过安装固定组件20与遮蔽板10的可拆卸连接，不会对产品产品造成伤害，使得遮蔽板10可以重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保遮蔽结构，其特征在于，包括遮蔽板，所述遮蔽板两端对称开设有通孔，所述遮蔽板位于两侧的所述通孔处固定连接有固定筒；安装固定组件，包括外套筒、第一螺纹杆、第二螺纹杆和弹簧，所述第一螺纹杆底端和所述第二螺纹杆顶端分别与所述弹簧两端固定连接且位于所述外套筒内部，所述第一螺纹杆底端和所述第二螺纹杆顶端分别与所述外套筒内壁转动连接，所述外套筒底端与所述固定筒可拆卸连接，所述第二螺纹杆底端依次贯穿所述外套筒、所述固定筒和所述通孔并与汽车保险杠可拆卸连接。2.如权利要求1所述的前保遮蔽结构，其特征在于，所述外套筒内壁开设有环形滑槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠洋，王立文，梁硕，
申请(专利权)人：长春华众延锋彼欧汽车外饰有限公司，
类型：新型
国别省市：