子母扣、车门和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种子母扣、车门和车辆，其中，子母扣包括：母扣，包括呈中空设置的扣柱、及设于所述扣柱的第一端的母扣帽，所述母扣帽设有与所述扣柱的内腔连通的避让过孔，所述扣柱的内表面设有第一卡扣；以及子扣，包括连接杆、及设于所述连接杆的第一端的子扣帽，所述连接杆的第二端设有第二卡扣，所述第二卡扣用于穿过所述避让过孔与所述第一卡扣相扣接。本实用新型专利技术技术方案使内饰板安装到内板上的流程简化。的流程简化。的流程简化。

【技术实现步骤摘要】
子母扣、车门和车辆


[0001]本技术涉及车辆内外饰
，特别涉及一种子母扣、车门和车辆。

技术介绍

[0002]为将车辆的内饰板固定在车辆的内板上，现有的技术通常使用塑料膨胀螺丝。即将塑料膨胀螺丝的母头穿过内饰板的安装孔和内板的相应的安装孔，再将塑料膨胀螺丝的子头旋入塑料膨胀螺丝的母头，使母头膨胀，完成安装。这样的安装需要工具旋入子头，安装流程繁杂。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种子母扣，旨在使内饰板安装到内板上的流程简化。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的子母扣，包括：
[0005]母扣，包括呈中空设置的扣柱、及设于所述扣柱的第一端的母扣帽，所述母扣帽设有与所述扣柱的内腔连通的避让过孔，所述扣柱的内表面设有第一卡扣；以及
[0006]子扣，包括连接杆、及设于所述连接杆的第一端的子扣帽，所述连接杆的第二端设有第二卡扣，所述第二卡扣用于穿过所述避让过孔与所述第一卡扣相扣接。
[0007]可选地，所述扣柱的外周面和所述扣柱的第二端均呈封闭设置。
[0008]可选地，所述第一卡扣上设有面向所述母扣帽的第一导向面与背离所述母扣帽的第二导向面，所述第一导向面在所述第一卡扣的凸设方向上，朝远离所述母扣帽的方向倾斜；所述第二导向面在所述第一卡扣的凸设方向上，朝靠近所述母扣帽的方向倾斜；和/或
[0009]所述第二卡扣上设有背离所述子扣帽的第三导向面与面向所述子扣帽的第四导向面，所述第三导向面在所述第二卡扣的凸设方向上，朝靠近所述子扣帽的方向倾斜；所述第四导向面在所述第二卡扣的凸设方向上，朝远离所述子扣帽的方向倾斜。
[0010]可选地，所述母扣帽面向所述扣柱的一侧设置有密封圈，所述密封圈环绕所述扣柱且与所述母扣帽相邻设置。
[0011]可选地，所述子扣在靠近所述连接杆的根部设置有抵接部，所述抵接部与所述连接杆和/或所述子扣帽连接。
[0012]可选地，所述扣柱的横截面面积在远离所述母扣帽的方向上呈逐渐减小设置。
[0013]可选地，所述扣柱的第二端呈外凸的球面设置。
[0014]本技术还提出一种车门，包括上述的子母扣、内板和内饰板，所述内板上设置有第一安装孔，所述第一安装孔用于使所述母扣的扣柱穿过，以使所述母扣安装在所述内板上；所述内饰板上设置有与所述第一安装孔对应设置的第二安装孔，所述第二安装孔用于供所述子扣将所述内饰板固定到所述内板上。
[0015]可选地，所述扣柱的外周面设有与所述母扣帽相间隔的第三卡扣，所述母扣帽与所述第三卡扣之间形成夹持空间，所述夹持空间用于夹持所述内板。
[0016]可选地，所述第三卡扣设有多个，多个所述第三卡扣沿所述扣柱的周向方向间隔设置。
[0017]本技术还提出一种车辆，包括车身和设于所述车身的车门，所述车身设有上述的子母扣和/或所述车门为上述的车门。
[0018]本技术技术方案中，母扣帽的扣柱可以穿过车门内板上的安装孔以安装在车门内板上；令内饰板上的第二安装孔对准母扣帽的避让过孔，再让子扣的第二卡扣与第一卡扣扣接，此时子扣的子扣帽即将内饰板固定在了内板上。如此，这使得整个安装过程不需要工具，使内饰板安装到内板上的流程简化。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术子母扣一实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1中子母扣的剖面结构示意图；
[0022]图3为图1中子母扣在装配后的剖面结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称10母扣22连接杆11扣柱23子扣帽12母扣帽24抵接部13第三卡扣30密封圈14第一卡扣40内板20子扣50内饰板21第二卡扣
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[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方
案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]本技术提出一种子母扣。
[0030]在本技术一实施例中，参考图1
‑
图3，该子母扣10包括：
[0031]母扣10，包括呈中空设置的扣柱11、及设于扣柱11的第一端的母扣帽12，母扣帽12设有与扣柱11的内腔连通的避让过孔，扣柱11的内表面设有第一卡扣14；以及
[0032]子扣20，包括连接杆22、及设于连接杆22的第一端的子扣帽23，连接杆22的第二端设有第二卡扣21，第二卡扣21用于穿过所述避让过孔与第一卡扣14相扣接。
[0033]在使用时，可以在车辆内板40上打上第一安装孔，母扣10插入第一安装孔后，母扣帽12面向内板40的一侧即与第一安装孔附近的内板40相抵接，可以在母扣帽12面向内板40的一侧预涂上粘胶，这样母扣10即固定在了内板40上，此时母扣帽12应当在内板40朝向内饰板50的一侧；内饰板50上也有第二安装孔，子扣20穿过第二安装孔后即使第一卡扣14与第二卡扣21扣合，完成安装。母扣帽12的直径应大于第一安装孔的直径，这样能使母扣10无法朝母扣帽12的安装方向上脱离内板40；子扣帽23的直径应大于第二安装孔的直径，这样能使子扣20能够约束住内饰板50。
[0034]需要说明的是，本技术技术方案中所指的车辆内板40为可以用于固定内饰板50的结构，例如车辆门内侧的钣金件，车辆A柱上靠近车辆内侧的钣金件等；车辆内饰板50指的是安装在车辆内侧，起到装饰、隔音以及承载使用者置放的物品等功能的饰板。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种子母扣，其特征在于，包括：母扣，包括呈中空设置的扣柱、及设于所述扣柱的第一端的母扣帽，所述母扣帽设有与所述扣柱的内腔连通的避让过孔，所述扣柱的内表面设有第一卡扣；以及子扣，包括连接杆、及设于所述连接杆的第一端的子扣帽，所述连接杆的第二端设有第二卡扣，所述第二卡扣用于穿过所述避让过孔与所述第一卡扣相扣接；所述子扣在靠近所述连接杆的根部设置有抵接部，所述抵接部与所述连接杆和/或所述子扣帽连接。2.如权利要求1所述的子母扣，其特征在于，所述扣柱的外周面和所述扣柱的第二端均呈封闭设置。3.如权利要求1所述的子母扣，其特征在于，所述第一卡扣上设有面向所述母扣帽的第一导向面与背离所述母扣帽的第二导向面，所述第一导向面在所述第一卡扣的凸设方向上，朝远离所述母扣帽的方向倾斜；所述第二导向面在所述第一卡扣的凸设方向上，朝靠近所述母扣帽的方向倾斜；和/或所述第二卡扣上设有背离所述子扣帽的第三导向面与面向所述子扣帽的第四导向面，所述第三导向面在所述第二卡扣的凸设方向上，朝靠近所述子扣帽的方向倾斜；所述第四导向面在所述第二卡扣的凸设方向上，朝远离所述子扣帽的方向倾斜。4.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，祝阳军，于秀芳，冯毓海，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：