一种高压继电器状态检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高压继电器状态检测系统，包括电池组、正极继电器、负极继电器、第一分压支路、第二分压支路、第三分压支路、第一电势检测模块、第二电势检测模块、第三电势检测模块以及主控模块，正极继电器的输入端与电池组的总正极连接，负极继电器的输入端与电池组的总负极连接，正极继电器、负极继电器、第一电势检测模块、第二电势检测模块以及第三电势检测模块均与主控模块连接。本实用新型专利技术通过各个分压支路中分压电阻以及各个电势检测模块的设置，只需比较检测到的电势值是否相等即可快速确定正极继电器和负极继电器是否存在黏连/无法闭合的状况，提高了继电器状态的检测效率，可广泛应用于电路检测技术领域。可广泛应用于电路检测技术领域。可广泛应用于电路检测技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种高压继电器状态检测系统


[0001]本技术涉及电路检测
，尤其是一种高压继电器状态检测系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车一般采用高压电池组为汽车提供动力驱动，为保证电气系统正常通断，在电动汽车的电池系统和电机控制器之间需配置高压继电器，在系统停止运行后起隔离作用、系统运行时起连接作用，当车辆关闭或发生故障时，能安全的将储能系统从车辆电气系统中分离，起到分断电路的作用，因此，高压继电器是新能源汽车关键安全器件。
[0003]为了实现高压下电功能，需要断开高压继电器，从而断开动力电池与电机的高压回路。而电动汽车高压零部件较多，在实际运行过程中，当零部件负载出现短路失效时，或者整车控制时序设计不合理，动力线上会产生大电流导致高压继电器黏连。为了安全起见，在电动汽车上电和下电过程中，均必须对继电器状态进行检测。现有的黏连检测电路的逻辑计算复杂，检测效率较低，对于继电器状态的检测存在一定的滞后性。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题中至少之一，本技术的目的在于：提供一种高效、快捷的高压继电器状态检测系统。
[0005]本技术所采取的技术方案是：
[0006]一种高压继电器状态检测系统，包括电池组、正极继电器、负极继电器、第一分压支路、第二分压支路、第三分压支路、第一电势检测模块、第二电势检测模块、第三电势检测模块以及主控模块，所述正极继电器的输入端与所述电池组的总正极连接，所述负极继电器的输入端与所述电池组的总负极连接，所述正极继电器、所述负极继电器、所述第一电势检测模块、所述第二电势检测模块以及所述第三电势检测模块均与所述主控模块连接，其中：
[0007]所述第一分压支路包括串联的第一电阻和第二电阻，所述第一电阻的一端与所述总正极连接，所述第二电阻的一端与所述总负极连接，所述第一电阻与所述第二电阻之间设有第一电势采样点，所述第一电势检测模块用于检测所述第一电势采样点的第一电势值；
[0008]所述第二分压支路包括串联的第三电阻和第四电阻，所述第三电阻的一端与所述正极继电器的输出端连接，所述第四电阻的一端与所述总负极连接，所述第三电阻与所述第四电阻之间设有第二电势采样点，所述第二电势检测模块用于检测所述第二电势采样点的第二电势值；
[0009]所述第三分压支路包括串联的第五电阻和第一并联电阻，所述第一并联电阻包括并联的第六电阻和第七电阻，所述第五电阻的一端与所述总正极连接，所述第六电阻的一端与所述总负极连接，所述第七电阻的一端与所述负极继电器的输出端连接，所述第五电阻和所述第一并联电阻之间设有第三电势采样点，所述第三电势检测模块用于检测所述第
三电势采样点的第三电势值；
[0010]第一电阻比、第二电阻比以及第三电阻比相等，所述第一电阻比为所述第一电阻与所述第二电阻的阻值之比，所述第二电阻比为所述第三电阻与所述第四电阻的阻值之比，所述第三电阻比为所述第五电阻与所述第六电阻的阻值之比。
[0011]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述第一电阻、所述第二电阻、所述第三电阻、所述第四电阻、所述第五电阻以及所述第六电阻的阻值均相等。
[0012]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述高压继电器状态检测系统还包括显示模块，所述显示模块与所述主控模块连接。
[0013]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述高压继电器状态检测系统还包括报警模块，所述报警模块与所述主控模块连接。
[0014]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述报警模块包括指示灯、蜂鸣器以及语音提示单元中的至少一种。
[0015]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述高压继电器状态检测系统还包括无线通信模块，所述无线通信模块与所述主控模块连接，所述无线通信模块用于与用户终端或云服务器进行通信。
[0016]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述无线通信模块包括LoRa通信模块、NB
‑
IoT通信模块以及ZigBee通信模块中的至少一种。
[0017]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述主控模块为BMS电池管理模块。
[0018]本技术的有益效果是：高压继电器状态检测系统包括电池组、正极继电器、负极继电器、第一分压支路、第二分压支路、第三分压支路、第一电势检测模块、第二电势检测模块、第三电势检测模块以及主控模块，当进行高压下电的黏连检测时，通过主控模块控制正极继电器和负极继电器断开，并获取第一电势检测模块、第二电势检测模块以及第三电势检测模块检测到的第一电势值、第二电势值以及第三电势值，若第一电势值与第二电势值相等，则表示正极继电器存在黏连，若第一电势值与第三电势值不相等，则表示负极继电器存在黏连；当进行高压上电的黏连检测时，通过主控模块控制正极继电器和负极继电器闭合，并获取第一电势检测模块、第二电势检测模块以及第三电势检测模块检测到的第一电势值、第二电势值以及第三电势值，若第一电势值与第二电势值不相等，则表示正极继电器无法闭合，若第一电势值与第三电势值相等，则表示负极继电器无法闭合。本技术通过各个分压支路中分压电阻以及各个电势检测模块的设置，只需比较检测到的电势值是否相等即可快速确定正极继电器和负极继电器是否存在黏连/无法闭合的状况，提高了继电器状态的检测效率，保证了继电器状态检测的实时性和可靠性。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1为本技术实施例提供的一种高压继电器状态检测系统的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]W、电池组；K1、正极继电器；K2、负极继电器；R1、第一电阻；R2、第二电阻；R3、第三电阻；R4、第四电阻；R5、第五电阻；R6、第六电阻；R7、第七电阻；P1、第一电势采样点；P2、第
二电势采样点；P3、第三电势采样点；V1、第一电势检测模块；V2、第二电势检测模块；V3、第三电势检测模块；C、主控模块。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1，本技术实施例提供了一种高压继电器状态检测系统，包括电池组W、正极继电器K1、负极继电器K2、第一分压支路、第二分压支路、第三分压支路、第一电势检测模块V1、第二电势检测模块V2、第三电势检测模块V3以及主控模块C，正极继电器K1的输入端与电池组W的总正极连接，负极继电器K2的输入端与电池组W的总负极连接，正极继电器K1、负极继电器K2、第一电势检测模块V1、第二电势检测模块V2以及第三电势检测模块V3均与主控模块C连接，其中：
[0025]第一分压支路包括串联的第一电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压继电器状态检测系统，其特征在于，包括电池组、正极继电器、负极继电器、第一分压支路、第二分压支路、第三分压支路、第一电势检测模块、第二电势检测模块、第三电势检测模块以及主控模块，所述正极继电器的输入端与所述电池组的总正极连接，所述负极继电器的输入端与所述电池组的总负极连接，所述正极继电器、所述负极继电器、所述第一电势检测模块、所述第二电势检测模块以及所述第三电势检测模块均与所述主控模块连接，其中：所述第一分压支路包括串联的第一电阻和第二电阻，所述第一电阻的一端与所述总正极连接，所述第二电阻的一端与所述总负极连接，所述第一电阻与所述第二电阻之间设有第一电势采样点，所述第一电势检测模块用于检测所述第一电势采样点的第一电势值；所述第二分压支路包括串联的第三电阻和第四电阻，所述第三电阻的一端与所述正极继电器的输出端连接，所述第四电阻的一端与所述总负极连接，所述第三电阻与所述第四电阻之间设有第二电势采样点，所述第二电势检测模块用于检测所述第二电势采样点的第二电势值；所述第三分压支路包括串联的第五电阻和第一并联电阻，所述第一并联电阻包括并联的第六电阻和第七电阻，所述第五电阻的一端与所述总正极连接，所述第六电阻的一端与所述总负极连接，所述第七电阻的一端与所述负极继电器的输出端连接，所述第五电阻和所述第一并联电阻之间设有第三电势采样点，所述第三电势检测模块用于检测所述第三电势采样点的第三电势值；第一电阻比、第二电阻比以及第三电...

【专利技术属性】
技术研发人员：马虎，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：