本实用新型专利技术公开了一种补气阀膜片及挡圈的安装装置，补气阀膜片及挡圈的安装装置包括：吸杆，所述吸杆上设置有膜片吸附区和挡圈吸附区，所述膜片吸附区用于吸附膜片，所述挡圈吸附区用于吸附挡圈，所述膜片吸附区周向环绕设置于所述挡圈吸附区的外侧，所述膜片吸附区与膜片间隙配合，所述挡圈吸附区与挡圈间隙配合。由此，通过膜片吸附区吸附膜片，并且使膜片与膜片吸附区间隙配合，以及通过挡圈吸附区吸附挡圈，并且使挡圈与挡圈吸附区间隙配合，这样不仅可以保证膜片和挡圈安装设置的稳定性和可靠性，而且还可以防止膜片和挡圈在安装的过程中出现磨损，这样可以提升补气阀膜片及挡圈的安装装置的可靠性。挡圈的安装装置的可靠性。挡圈的安装装置的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
补气阀膜片及挡圈的安装装置
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种补气阀膜片及挡圈的安装装置。
技术介绍
[0002]发动机能够良好、稳定、高效的工作，气缸盖罩作为发动机的主要核心零部件，对长效保持发动机的运转性能有着十分关键的作用，其中，膜片是否能够正常工作对该性能起到关键性作用。
[0003]气缸盖罩组装过程中，需要对膜片和挡圈进行预安装，现有技术中，采用手动治具安装，手动治具安装过程中，下端和膜片边缘采用过盈配合，膜片有可能会产生破损，影响生产质量，同时作业周期长，不能满足自动化生产需要。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种补气阀膜片及挡圈的安装装置，该补气阀膜片及挡圈的安装装置对膜片以及挡圈的安装更加稳定可靠。
[0005]根据本技术实施例的补气阀膜片及挡圈的安装装置，包括：吸杆，所述吸杆上设置有膜片吸附区和挡圈吸附区，所述膜片吸附区用于吸附膜片，所述挡圈吸附区用于吸附挡圈，所述膜片吸附区周向环绕设置于所述挡圈吸附区的外侧，所述膜片吸附区与膜片间隙配合，所述挡圈吸附区与挡圈间隙配合。
[0006]由此，通过膜片吸附区吸附膜片，并且使膜片与膜片吸附区间隙配合，以及通过挡圈吸附区吸附挡圈，并且使挡圈与挡圈吸附区间隙配合，这样不仅可以保证膜片和挡圈安装设置的稳定性和可靠性，而且还可以防止膜片和挡圈在安装的过程中出现磨损，这样可以提升补气阀膜片及挡圈的安装装置的可靠性。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述膜片吸附区设置有第一吸孔，所述挡圈吸附区设置有第二吸孔。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一吸孔为多个，多个所述第一吸孔在所述膜片吸附区周向间隔设置，所述第二吸孔为多个，多个所述第二吸孔在所述挡圈吸附区周向间隔设置。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述补气阀膜片及挡圈的安装装置还包括：真空发生装置，所述真空发生装置分别与所述第一吸孔和所述第二吸孔相连通。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述补气阀膜片及挡圈的安装装置还包括传感器和控制器，所述传感器用于检测膜片和挡圈的位置，所述传感器与所述控制器电连接，所述控制器分别与所述真空发生器和所述吸杆电连接。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述膜片吸附区的直径大于膜片的直径，所述膜片吸附区的边缘设置有导向凸起，所述导向凸起用于与膜片导向配合。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述导向凸起为多个，多个所述导向凸起在所述
膜片吸附区的边缘周向间隔设置。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述挡圈吸附区为安装槽，所述安装槽的直径大于挡圈的直径，所述安装槽的高度大于挡圈的高度。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述吸杆上还设置有凸柱定位孔，所述挡圈吸附区周向环绕设置于所述凸柱定位孔的外侧。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述凸柱定位孔的直径大于补气阀上凸柱的直径，所述凸柱定位孔的高度大于补气阀上凸柱的高度。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的吸杆的示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的吸杆的剖视图；
[0020]图3是根据本技术实施例的吸杆的剖视图。
[0021]附图标记：
[0022]100、吸杆；
[0023]10、膜片吸附区；11、第一吸孔；12、导向凸起；
[0024]20、挡圈吸附区；21、第二吸孔；
[0025]30、凸柱定位孔；40、膜片；50、挡圈。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0027]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的补气阀膜片40及挡圈50的安装装置。
[0028]结合图1
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图3所示，根据本技术实施例的补气阀膜片40及挡圈50的安装装置可以主要包括：吸杆100，吸杆100上设置有膜片吸附区10和挡圈吸附区20，膜片吸附区10用于吸附膜片40，挡圈吸附区20用于吸附挡圈50，膜片吸附区10周向环绕设置于挡圈吸附区20的外侧，膜片吸附区10与膜片40间隙配合，挡圈吸附区20与挡圈50间隙配合。
[0029]具体地，通过在吸杆100上设置膜片吸附区10和挡圈吸附区20，膜片吸附区10可以用于吸附膜片40，挡圈吸附区20用于吸附挡圈50，在膜片吸附区10将膜片40吸附，并且挡圈吸附区20将挡圈50吸附后，吸杆100可以移动至发动机的气缸盖罩的补气阀上，并且将膜片40和挡圈50放置于正确的安装位置上，从而完成膜片40和挡圈50的安装设置，在此过程中，膜片40和挡圈50在吸杆100上安装固定的力源自于吸附力，吸附力的作用不会使挡圈50和膜片40发生磨损，这样可以进一步地提升膜片40和挡圈50的结构可靠性，可以提升生产质量，并且可以满足自动化生产需要，可以提升生产效率。
[0030]进一步地，通过将膜片吸附区10周向环绕设置于挡圈吸附区20的外侧，可以在不
影响吸杆100对膜片40和挡圈50的吸附作用的前提下，使吸杆100的结构更加紧凑，从而可以进一步优化吸杆100的结构设计。
[0031]进一步地，通过将膜片吸附区10和膜片40间隙配合，可以防止膜片吸附区10对膜片40进行吸附的过程中，膜片40发生剐蹭导致损坏，这样可以更加全面的提升膜片40的结构可靠性，相对应地，通过将挡圈吸附区20和挡圈50间隙配合，可以防止挡圈吸附区20对挡圈50进行吸附的过程中，挡圈50发生剐蹭导致损坏，这样可以更加全面地提升挡圈50的结构可靠性。
[0032]由此，通过膜片吸附区10吸附膜片40，并且使膜片40与膜片吸附区10间隙配合，以及通过挡圈吸附区20吸附挡圈50，并且使挡圈50与挡圈吸附区20间隙配合，这样不仅可以保证膜片40和挡圈50安装设置的稳定性和可靠性，而且还可以防止膜片40和挡圈50在安装的过程中出现磨损，这样可以提升补气阀膜片40及挡圈50的安装装置的可靠性。
[0033]结合图1
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图3所示，膜片吸附区10设置有第一吸孔11，挡圈吸附区20设置有第二吸孔21。通过在膜片吸附区10设置第一吸孔11，在挡圈吸附区20设置第二吸孔21，通过第一吸孔11对膜片40进行吸附，可以在保证对膜片40的吸附稳定可靠的前提下，简化吸杆100的结构设计，进一步地，通过第二吸孔21对挡圈50进行吸附，可以在保证对挡圈50的吸附稳定可靠的前提下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种补气阀膜片及挡圈的安装装置，其特征在于，包括：吸杆，所述吸杆上设置有膜片吸附区和挡圈吸附区，所述膜片吸附区用于吸附膜片，所述挡圈吸附区用于吸附挡圈，所述膜片吸附区周向环绕设置于所述挡圈吸附区的外侧，所述膜片吸附区与膜片间隙配合，所述挡圈吸附区与挡圈间隙配合。2.根据权利要求1所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置，其特征在于，所述膜片吸附区设置有第一吸孔，所述挡圈吸附区设置有第二吸孔。3.根据权利要求2所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置，其特征在于，所述第一吸孔为多个，多个所述第一吸孔在所述膜片吸附区周向间隔设置，所述第二吸孔为多个，多个所述第二吸孔在所述挡圈吸附区周向间隔设置。4.根据权利要求2所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置，其特征在于，还包括：真空发生装置，所述真空发生装置分别与所述第一吸孔和所述第二吸孔相连通。5.根据权利要求4所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置，其特征在于，还包括传感器和控制器，所述传感器用于检测膜片和挡圈的位置...
【专利技术属性】
技术研发人员：武雪刚，杨建林，汤绍喜，闫宇威，王萌萌，崔浩，王学超，刘宗明，王振宏，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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