一种双电机驱动总成翻转设备制造技术

本发明专利技术公开了一种双电机驱动总成翻转设备，包括翻转抱夹组件，翻转抱夹组件包括固定板、左悬臂支撑柱、右悬臂支撑柱、左旋转板和右旋转板；其中，左旋转板和右旋转板一端分别设有用于对左电机总成定位的浮动夹具组件一，另一端分别设有用于对右电机总成定位的浮动夹具组件二；浮动夹具组件一和浮动夹具组件二可以择一使用或同时使用，以适应双电机驱动总成的翻转或单个电机总成的翻转。通过设置两组浮动夹具组件，将翻转设备功能扩展成一种产品多用途翻转，适用于产品的返修拆解和前期开发试验阶段；该翻转设备满足一款产品多需求翻转功能，实现了新项目在前期试样阶段成本的降低和试样产线的小型化，同样满足产品装配的使用要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机驱动总成翻转设备


[0001]本专利技术涉及新能源汽车双电机驱动总成组装辅助设备
，具体涉及一种新能源汽车双电机驱动动力总成装配多用途手动翻转设备。

技术介绍

[0002]目前电动汽车主要采用单电机单传动比减速器的传动方式，而随着人们对汽车性能的不断提高，部分汽车使用上了双电机驱动总成。双电机动力耦合系统采用两个较小的电机耦合驱动，一方面可降低大电机制造工艺困难，另一方面可以通过两个小电机分别驱动或者耦合驱动，提高电机的负荷率，同时通个转速转矩耦合，调整电机的工作范围，使电机工作在一个高效率区间，提高电动汽车的续航里程。
[0003]在双电机驱动总成组装过程中，需要对其进行翻转，使需要装配的位置朝上，方便机械手或人工装配，因此通常会使用到一个翻转装置。目前现有翻转设备针对性比较强，一台翻转设备只翻转总成或者只翻转壳体等某个单一部件，在某些项目要求成本低廉还要满足装配要求，所以设备多用于项目前期产品试样阶段，那么对于这样功能单一的设备就无法满足需求以及最终项目的成本会增加。
[0004]以上所述项目设备针对功能单一，会造成规划项目时为了满足各个环节设备数量会增加，导致项目成本的增加。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种双电机驱动总成翻转设备，以解决以上所述项目成本的增加和设备功能单一问题。
[0006]为此，本专利技术提出了一种双电机驱动总成翻转设备，包括翻转抱夹组件和支撑框架组件；所述支撑框架组件包括支撑座和沿竖直方向延伸的直线运动机构，所述翻转抱夹组件包括固定板，所述固定板通过所述直线运动机构与所述支撑框架组件滑动连接；所述固定板前端连接有左悬臂支撑柱和右悬臂支撑柱，所述左悬臂支撑柱内侧通过旋转机构一连接有左旋转板，所述右悬臂支撑柱内侧也通过旋转机构二连接有右旋转板；所述右悬臂支撑柱上还设有与所述旋转机构二连接的旋转驱动机构，同时所述左旋转板与所述右旋转板通过连接杆桥接；所述旋转驱动机构包括减速机和旋转手轮。
[0007]其中，所述左旋转板和所述右旋转板一端分别设有用于对左电机总成定位的浮动夹具组件一，所述左旋转板和所述右旋转板另一端分别设有用于对右电机总成定位的浮动夹具组件二；所述浮动夹具组件一和所述浮动夹具组件二可以择一使用或同时使用，以适应双电机驱动总成的翻转或单个电机总成的翻转。
[0008]进一步，双电机驱动总成翻转设备还包括运转对接小车；所述运转对接小车包括小车型材框架、固定底板和水平浮动板；所述水平浮动板上设有与双电机驱动总成或单个电机总成匹配的定位销和支撑柱。
[0009]进一步，所述直线运动机构包括设置在所述支撑座上的一对直线导轨、设置在所
述固定板后端的若干滑块。
[0010]进一步，所述左旋转板和所述右旋转板上端、下端分别设有导向定位柱，所述水平浮动板上设有与所述导向定位柱配合的定位孔。
[0011]进一步，所述支撑座底部设有支撑底板，所述支撑底板具有U形凹槽，所述U形凹槽的两侧分别设有导向组件，所述运转对接小车左右两侧分别设有限位板，所述限位板与所述导向组件滑动配合。
[0012]进一步，所述支撑底板上还设有小车限位组件，所述运转对接小车前端设有快换限位顶杆，所述快换限位顶杆与所述小车限位组件限位配合。
[0013]进一步，所述固定底板一端还设有用于临时存放所述定位销和所述支撑柱的快换件存放区。
[0014]进一步，所述旋转机构一包括轴承座一和从动旋转轴，所述旋转机构二包括轴承座二和主动旋转轴；其中，所述主动旋转轴与所述减速机输出轴连接。
[0015]进一步，所述浮动夹具组件一和所述浮动夹具组件二上均连接有若干浮动杆，所述左旋转板和所述右旋转板上均设有若干直线轴承座，所有浮动杆分别对应穿入所述直线轴承座内。
[0016]进一步，所述浮动夹具组件一和所述浮动夹具组件二上均连接有推拉式肘夹，所述推拉式肘夹底座固定在所述左旋转板或所述右旋转板上。
[0017]进一步，所述直线导轨的两端设有上限位组件和下限位组件。
[0018]进一步，所述小车型材框架上设置有脚轮、扶手和导向块，所述导向块设置在小车型材框架底部前端。
[0019]本专利技术提供的双电机驱动总成翻转设备，通过设置两组浮动夹具组件，分别对应双电机驱动总成中的单个电机总成，将翻转设备功能扩展成一种产品多用途翻转，可以实现对双电机驱动总成和双电机壳体的单独壳体的进行翻转，适用于产品的返修拆解和前期开发试验阶段。该翻转设备满足一款产品多需求翻转功能，实现了新项目在前期试样阶段成本的降低和试样产线的小型化，同样满足产品装配的使用要求。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本申请还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本申请作进一步详细的说明。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本专利技术的双电机驱动总成翻转设备的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的双电机驱动总成翻转设备中支撑框架组件的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术的双电机驱动总成翻转设备中翻转抱夹组件的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术的双电机驱动总成翻转设备中运转对接小车的结构示意图；
[0026]图5为本专利技术的翻转设备中产品运转对接小车与电机壳体配合的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术的双电机驱动总成翻转设备与电机壳体的装配图；
[0028]附图标记说明
[0029]10、支撑框架组件；20、翻转抱夹组件；30、运转对接小车；40、电机壳体；11、支撑
座；12、支撑底板；13、导向组件；14、直线导轨；15、上限位组件；16、下限位组件；17、小车限位组件；
[0030]201、固定板；202、右悬臂支撑柱；203、左悬臂支撑柱；204、轴承座一；205、轴承座二；206、右旋转板；207、左旋转板；208、导向套；209、减速机；210、滑块；211、旋转手轮；212、推拉式肘夹；213、导向定位柱；214、浮动杆；215、浮动夹具组件一；217、浮动夹具组件二；219、从动旋转轴；220、主动旋转轴；221、连接杆；222、直线轴承座；
[0031]301、水平浮动板；302、定位孔；306、弹簧；307、固定底板；308、限位板；309、快换限位顶杆；310、小车型材框架；311、扶手；312、快换件存放区；313、脚轮；314、导向块。
具体实施方式
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0033]如图1～图6所示，本专利技术的双电机驱动总成翻转设备，包括翻转设备支撑框架组件10、翻转抱夹组件20和运转对接小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机驱动总成翻转设备，其特征在于，包括翻转抱夹组件(20)和支撑框架组件(10)；所述支撑框架组件(10)包括支撑座(11)和沿竖直方向延伸的直线运动机构，所述翻转抱夹组件(20)包括固定板(201)，所述固定板(201)通过所述直线运动机构与所述支撑框架组件(10)滑动连接；所述固定板(201)前端连接有左悬臂支撑柱(203)和右悬臂支撑柱(202)，所述左悬臂支撑柱(203)内侧通过旋转机构一连接有左旋转板(207)，所述右悬臂支撑柱(202)内侧也通过旋转机构二连接有右旋转板(206)；所述右悬臂支撑柱(202)上还设有与所述旋转机构二连接的旋转驱动机构，同时所述左旋转板(207)与所述右旋转板(206)通过连接杆(221)桥接；所述旋转驱动机构包括减速机(209)和旋转手轮(211)；其中，所述左旋转板(207)和所述右旋转板(206)一端分别设有用于对左电机总成定位的浮动夹具组件一(215)，所述左旋转板(207)和所述右旋转板(206)另一端分别设有用于对右电机总成定位的浮动夹具组件二(217)；所述浮动夹具组件一(215)和所述浮动夹具组件二(217)可以择一使用或同时使用，以适应双电机驱动总成的翻转或单个电机总成的翻转。2.根据权利要求1所述的双电机驱动总成翻转设备，其特征在于，还包括运转对接小车(30)；所述运转对接小车(30)包括小车型材框架(310)、固定底板(307)和水平浮动板(301)；所述水平浮动板(301)上设有与双电机驱动总成或单个电机总成匹配的定位销和支撑柱。3.根据权利要求1所述的双电机驱动总成翻转设备，其特征在于，所述直线运动机构包括设置在所述支撑座(11)上的一对直线导轨(14)、设置在所述固定板(201)后端的若干滑块(210)。4.根据权利要求2所述的双电机驱动总成翻转设备，其特征在于，所述左旋转板(207)和所述右旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：林巨广，江选亮，刘欢，
申请(专利权)人：安徽巨一科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：