一种不同轴转向的滑板车及雪地车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，具体涉及一种不同轴转向的滑板车及雪地车，包括第一前管、第一前叉、前轮、第一斜管以及第一踏板；所述第一斜管的一端与第一踏板连接；所述第一斜管的另一端与第一前管的一侧之间设有第一转向轴；所述第一转向轴与第一前管不同轴设置；所述第一转向轴与水平面形成有第一夹角；所述第一前管与第一前叉之间形成有第二夹角；所述第一夹角为75

【技术实现步骤摘要】
一种不同轴转向的滑板车及雪地车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及一种不同轴转向的滑板车及雪地车。

技术介绍

[0002]滑板车是一种简单的省力运动器械，操作者一只脚站在车体第一踏板上，用另一只脚蹬地来驱动车子的前进，或者通过电动功能来实现驱动，而且，滑板车既可以作为运动产品使用，也可以作为人们代步工具，因此，滑板车越来越受到人们的喜爱，尤其适合近距离游玩或每日通勤。
[0003]目前的滑板车，其第一前管、第一前叉以及前轮均为同轴结构，如专利申请号为CN201621376536.4、CN202221436658.3、CN201720286084.9、CN201720286084.9、CN202120399228.8等中国专利；该类型的滑板车存在一个问题，在滑板车进行转向的时候，容易出现后溜的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种不同轴转向的滑板车及雪地车，防止在转向的时候后溜。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案实现：一种不同轴转向的滑板车，包括第一前管、第一前叉、前轮、第一斜管以及第一踏板；所述第一前叉的一端与第一前管连接；所述前轮与第一前叉的另一端转动连接；
[0006]所述第一斜管的一端与第一踏板连接；所述第一斜管的另一端与第一前管的一侧之间设有第一转向轴；所述第一转向轴与第一前管不同轴设置；
[0007]所述第一转向轴与水平面形成有第一夹角；所述第一前管与第一前叉之间形成有第二夹角；所述第一夹角为75<br/>°
至105
°
；所述第二夹角为3
°
至15
°
。
[0008]本技术进一步设置为，所述第一前管的一侧设有第一转向底座；所述第一转向轴设于第一转向底座；所述第一斜管的另一端设有第一转向套筒；所述第一转向套筒转动套设于第一转向轴外。
[0009]本技术进一步设置为，所述第一前管的一侧设有第一转向套筒；所述第一斜管的另一端设有第一转向底座；所述第一转向轴设于第一转向底座；所述第一转向套筒转动套设于第一转向轴外。
[0010]本技术进一步设置为，所述第一转向轴的轴向方向与第一前管的轴向方向平行。
[0011]本技术进一步设置为，所述第一转向底座的顶部设有第一固定片；所述第一转向底座的底部设有第二固定片；所述第一固定片与第二固定片平行设置；所述第一固定片以及第二固定片分别设有第一穿孔以及第二穿孔；所述第二固定片的底部设有螺帽；所述第一转向轴穿过第一穿孔以及第二穿孔后与螺帽连接；
[0012]所述第一转向套筒的顶部与第一转向轴之间设有第一轴承；所述第一转向套筒的
底部与第一转向轴之间设有第二轴承。
[0013]本技术进一步设置为，所述第一踏板的材质为木。
[0014]本技术进一步设置为，所述第一转向底座的两侧均设有转向限位板。
[0015]一种不同轴转向的雪地车，包括第二前管、第二前叉、第二斜管以及第二踏板；所述第二前叉的一端与第二前管连接；
[0016]所述第二斜管的一端与第二踏板连接；所述第二斜管的另一端与第二前管的一侧之间设有第二转向轴；所述第二转向轴与第二前管不同轴设置；
[0017]所述第二转向轴与水平面形成有第三夹角；所述第二前管与第二前叉之间形成有第四夹角；所述第三夹角为75
°
至105
°
；所述第四夹角为3
°
至15
°
。
[0018]本技术进一步设置为，所述第二前管的一侧设有第二转向底座；所述第二转向轴设于第二转向底座；所述第二斜管的另一端设有第二转向套筒；所述第二转向套筒转动套设于第二转向轴外。
[0019]本技术的有益效果：本技术在滑板车滑行过程中，摆动车把使得第一前管转动的时候，能使车有向前动力，从而使得滑板车在急转弯时前轮能保持向前运动，不会因前轮向后而产生摔倒的情况；相比于传统的滑板车，具有制造简单，大幅降低成本的优点。
附图说明
[0020]利用附图对技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0021]图1是本技术滑板车的结构示意图；
[0022]图2是本技术滑板车的侧视图；
[0023]图3是本技术滑板车隐藏前轮后的结构分解图；
[0024]图4是本技术滑板车隐藏前轮后的结构示意图；
[0025]图5是本技术第一前管、第一前叉以及前轮配合的结构示意图；
[0026]图6是本技术雪地车的结构示意图；
[0027]其中：1、第一前管；2、第一前叉；3、前轮；4、第一斜管；5、第一踏板；6、第一转向轴；7、第一转向底座；71、第一固定片；72、第二固定片；73、第一穿孔；74、第二穿孔；75、螺帽；76、转向限位板；8、第一转向套筒；81、第一轴承；82、第二轴承；91、第二前管；92、第二前叉；93、第二斜管；94、第二踏板；95、第二转向轴；96、第二转向底座；97、第二转向套筒。
具体实施方式
[0028]结合以下实施例对本技术作进一步描述。
[0029]实施例1，由图1至图5可知，本实施例所述的一种不同轴转向的滑板车，包括第一前管1、第一前叉2、前轮3、第一斜管4以及第一踏板5；所述第一前叉2的一端与第一前管1连接；所述前轮3与第一前叉2的另一端转动连接；
[0030]所述第一斜管4的一端与第一踏板5连接；所述第一斜管4的另一端与第一前管1的一侧之间设有第一转向轴6；所述第一转向轴6与第一前管1不同轴设置；
[0031]所述第一转向轴6与水平面形成有第一夹角；所述第一前管1与第一前叉2之间形成有第二夹角；如图4所示，所述第一夹角为75
°
至105
°
；如图5所示，所述第二夹角为3
°
至15
°
。
[0032]具体地，本实施例所述的防止后溜的滑板车，在滑板车滑行过程中，摆动车把使得第一前管1转动的时候，能使车有向前动力，从而使得滑板车在急转弯时前轮3能保持向前运动，不会因前轮3向后而产生摔倒的情况，并且能减少成本功能优化。
[0033]本实施例所述的一种不同轴转向的滑板车，所述第一前管1的一侧设有第一转向底座7；所述第一转向轴6设于第一转向底座7；所述第一斜管4的另一端设有第一转向套筒8；所述第一转向套筒8转动套设于第一转向轴6外。通过上述设置，能够使得第一转向轴6与第一前管1不同轴设置，并且使得第一夹角为75
°
至105
°
；所述第二夹角为3
°
至15
°
，从而在滑板车滑行过程中，摆动车把使得第一前管1转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不同轴转向的滑板车，包括第一前管(1)、第一前叉(2)、前轮(3)、第一斜管(4)以及第一踏板(5)；其特征在于：所述第一前叉(2)的一端与第一前管(1)连接；所述前轮(3)与第一前叉(2)的另一端转动连接；所述第一斜管(4)的一端与第一踏板(5)连接；所述第一斜管(4)的另一端与第一前管(1)的一侧之间设有第一转向轴(6)；所述第一转向轴(6)与第一前管(1)不同轴设置；所述第一转向轴(6)与水平面形成有第一夹角；所述第一前管(1)与第一前叉(2)之间形成有第二夹角；所述第一夹角为75
°
至105
°
；所述第二夹角为3
°
至15
°
。2.根据权利要求1所述的一种不同轴转向的滑板车，其特征在于：所述第一前管(1)的一侧设有第一转向底座(7)；所述第一转向轴(6)设于第一转向底座(7)；所述第一斜管(4)的另一端设有第一转向套筒(8)；所述第一转向套筒(8)转动套设于第一转向轴(6)外。3.根据权利要求1所述的一种不同轴转向的滑板车，其特征在于：所述第一前管(1)的一侧设有第一转向套筒(8)；所述第一斜管(4)的另一端设有第一转向底座(7)；所述第一转向轴(6)设于第一转向底座(7)；所述第一转向套筒(8)转动套设于第一转向轴(6)外。4.根据权利要求1所述的一种不同轴转向的滑板车，其特征在于：所述第一转向轴(6)的轴向方向与第一前管(1)的轴向方向平行。5.根据权利要求2或3所述的一种不同轴转向的滑板车，其特征在于：所述第一转向底座(7)的顶部设有第一固定片(71)；所述第一转向底座(7)的底部设有第二固定片(72)；所述第一固定片(71)与第二固定片(72...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建和，
申请(专利权)人：佛山市苏普尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：