一种多功能滑板车制造技术

本发明专利技术涉及滑板车技术领域，具体涉及一种多功能滑板车，包括前管、前叉、前轮、斜管以及踏板；所述转向轴与前管不同轴设置；所述转向轴与水平面形成有第一夹角；所述前管与前叉之间形成有第二夹角；所述第一夹角为75

【技术实现步骤摘要】
一种多功能滑板车


[0001]本专利技术涉及滑板车
，具体涉及一种多功能滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车是一种简单的省力运动器械，操作者一只脚站在车体踏板上，用另一只脚蹬地来驱动车子的前进，或者通过电动功能来实现驱动，而且，滑板车既可以作为运动产品使用，也可以作为人们代步工具，因此，滑板车越来越受到人们的喜爱，尤其适合近距离游玩或每日通勤。
[0003]目前的滑板车，其前管、前叉以及前轮均为同轴结构，如专利申请号为CN201621376536.4、CN202221436658.3、CN201720286084.9、CN201720286084.9、CN202120399228.8等中国专利；该类型的滑板车存在一个问题，在滑板车进行转向的时候，容易出现后溜的情况；而为了增强滑板车的趣味性，专利申请号为CN201920300701.5的中国专利公开了一种带有后轮转向结构的滑板车；对于该类型的滑板车，若在转向的时候，出现后溜的情况则存在更大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种多功能滑板车。
[0005]本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种多功能滑板车，包括前管、前叉、前轮、斜管以及踏板；所述前叉的一端与前管连接；所述前轮与前叉的另一端转动连接；
[0006]所述斜管的一端与踏板的一端连接；所述斜管的另一端与前管的一侧之间设有转向轴；所述转向轴与前管不同轴设置；
[0007]所述转向轴与水平面形成有第一夹角；所述前管与前叉之间形成有第二夹角；所述第一夹角为75
°
至105
°
；所述第二夹角为3
°
至15
°
；
[0008]所述多功能滑板车还包括后轮结构；所述踏板的另一端与后轮结构连接；所述后轮结构包括底座以及转向支架；所述底座设于踏板的底部；所述转向支架设有转向斜轴；所述转向斜轴与底座转动连接；所述转向支架的一端转动设有左后轮；所述转向支架的另一端转动设有右后轮。
[0009]本专利技术进一步设置为，所述前管的一侧设有转向座；所述转向轴设于转向座；所述斜管的另一端设有转向套筒；所述转向套筒转动套设于转向轴外；所述转向轴的轴向方向与前管的轴向方向平行；所述踏板的材质为木；所述转向座的两侧均设有转向限位板。
[0010]本专利技术进一步设置为，所述转向座的顶部设有第一固定片；所述转向座的底部设有第二固定片；所述第一固定片与第二固定片平行设置；所述第一固定片以及第二固定片分别设有第一固定孔以及第二固定孔；所述第二固定片的底部设有螺帽；所述转向轴穿过第一固定孔以及第二固定孔后与螺帽连接；
[0011]所述转向套筒的顶部与转向轴之间设有第一轴承；所述所述转向套筒的底部与转向轴之间设有第二轴承。
[0012]本专利技术进一步设置为，所述后轮结构还包括刹车支架以及刹车器；所述刹车器转动设于刹车支架；所述刹车器的两端分别设有左刹车片以及右刹车片；所述刹车器设有脚刹；所述脚刹凸伸出踏板；所述刹车器与刹车支架之间设有复位件；
[0013]所述刹车器设有转向杆；所述转向杆与刹车支架转动连接；所述复位件为扭簧；所述扭簧设于刹车支架以及刹车器之间；所述扭簧套设于转向杆；
[0014]所述刹车器的底部设有拉块；所述前管设有拉绳；所述拉绳与拉块连接。
[0015]本专利技术进一步设置为，所述转向支架的顶部设有上转向槽；所述转向支架的底部设有下转向槽；所述上转向槽与下转向槽之间贯穿设有通孔；所述转向斜轴穿设于通孔；
[0016]所述上转向槽设有上弹性体；所述下转向槽设有下弹性体；所述上弹性体以及下弹性体均套设于转向斜轴外；
[0017]所述后轮结构还包括上垫片、下垫片以及固定螺母；所述上垫片设于底座的底部；所述上弹性体设于上垫片与上转向槽之间；所述下垫片设于下弹性体的底部；所述固定螺母设于下垫片的底部；所述固定螺母与转向斜轴的底部连接；
[0018]所述转向支架设有限位凸点；所述底座设有限位洞；所述限位凸点活动设于限位洞；所述限位凸点与限位洞之间设有塑胶垫；
[0019]所述转向支架的一端设有左转轴；所述转向支架的另一端设有右转轴；所述左后轮与左转轴之间设有左轴承；所述右后轮与右转轴之间设有右轴承；所述带有后轮转向结构的滑板车还包括与左转轴螺纹连接的左螺母以及与右转轴螺纹连接的右螺母。
[0020]本专利技术进一步设置为，所述踏板的一端设有第一固定座；所述斜管的另一端转动设于第一固定座；所述第一固定座设有第一插槽以及第二插槽；
[0021]所述斜管内活动设有与第一插槽以及第二插槽配合的插板；所述斜管转动设有转动轴；所述斜管设有第一连杆以及第二连杆；所述第一连杆的一端与转动轴连接；所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接；所述第二连杆的另一端与插板铰接；所述斜管设有用于驱动转动轴转动的驱动杆；所述驱动杆设有按压板。
[0022]本专利技术进一步设置为，所述二连杆的另一端与插板的一端铰接；所述插板的另一端设有与第一插槽以及第二插槽配合的插块；
[0023]所述便于折叠的滑板车还包括扭簧；所述扭簧的一端与驱动杆连接；所述扭簧的另一端与斜管连接；
[0024]所述扭簧套设于驱动杆外；
[0025]所述斜管在插板的一端设有第一限位杆；所述插板的一端设有第一限位槽；所述第一限位杆活动设于第一限位槽；
[0026]所述斜管在插板的一侧设有第一限位板；所述斜管在插板的另一侧设有第二限位板；
[0027]所述斜管在插板的另一端设有第二限位杆；所述插板的另一端设有第二限位槽；所述第二限位杆活动设于第二限位槽；所述第二限位杆穿设于第一限位板以及第二限位板。
[0028]本专利技术进一步设置为，所述多功能滑板车还包括避震装置；所述避震装置包括第二固定座以及活动座；所述第二固定座与前管连接；所述活动座与前叉连接；所述第二固定座内设有避震腔；所述活动座的一端活动伸缩设于避震腔内；
[0029]所述避震腔内设有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧的一端与避震腔的顶壁抵靠；所述缓冲弹簧另一端与活动座的顶端抵靠；
[0030]所述避震装置还包括用于限制活动座在第二固定座轴向方向活动的限位组件；
[0031]所述限位组件包括设于活动座的限位销以及设于第二固定座的限位孔；所述限位孔与避震腔连通；所述限位销活动设于限位孔；
[0032]所述限位销穿设于活动座；所述限位孔包括设于第二固定座一侧的第一限位孔以及设于第二固定座另一侧的第二限位孔；所述限位销的一端活动设于第一限位孔；所述限位销的另一端活动设于第二限位孔；
[0033]所述避震腔内设有限位套筒；所述缓冲弹簧设于限位套筒内；所述缓冲弹簧的外圈与限位套筒的内壁抵靠；
[0034]所述第二固定座设有第一外螺纹；
[0035]所述活动座的另一端设有第二外螺纹；
[0036]所述活动座为中空结构；所述限位套筒设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能滑板车，其特征在于：包括前管(11)、前叉(12)、前轮(13)、斜管(14)以及踏板(15)；所述前叉(12)的一端与前管(11)连接；所述前轮(13)与前叉(12)的另一端转动连接；所述斜管(14)的一端与踏板(15)的一端连接；所述斜管(14)的另一端与前管(11)的一侧之间设有转向轴(16)；所述转向轴(16)与前管(11)不同轴设置；所述转向轴(16)与水平面形成有第一夹角；所述前管(11)与前叉(12)之间形成有第二夹角；所述第一夹角为75
°
至105
°
；所述第二夹角为3
°
至15
°
；所述多功能滑板车还包括后轮结构；所述踏板(15)的另一端与后轮结构连接；所述后轮结构包括底座(22)以及转向支架(23)；所述底座(22)设于踏板(15)的底部；所述转向支架(23)设有转向斜轴(231)；所述转向斜轴(231)与底座(22)转动连接；所述转向支架(23)的一端转动设有左后轮(241)；所述转向支架(23)的另一端转动设有右后轮(242)。2.根据权利要求1所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述前管(11)的一侧设有转向座(17)；所述转向轴(16)设于转向座(17)；所述斜管(14)的另一端设有转向套筒(18)；所述转向套筒(18)转动套设于转向轴(16)外；所述转向轴(16)的轴向方向与前管(11)的轴向方向平行；所述踏板(15)的材质为木；所述转向座(17)的两侧均设有转向限位板(176)。3.根据权利要求2所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述转向座(17)的顶部设有第一固定片(171)；所述转向座(17)的底部设有第二固定片(172)；所述第一固定片(171)与第二固定片(172)平行设置；所述第一固定片(171)以及第二固定片(172)分别设有第一固定孔(173)以及第二固定孔(174)；所述第二固定片(172)的底部设有螺帽(175)；所述转向轴(16)穿过第一固定孔(173)以及第二固定孔(174)后与螺帽(175)连接；所述转向套筒(18)的顶部与转向轴(16)之间设有第一轴承(181)；所述所述转向套筒(18)的底部与转向轴(16)之间设有第二轴承(182)。4.根据权利要求1所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述后轮结构还包括刹车支架(25)以及刹车器(26)；所述刹车器(26)转动设于刹车支架(25)；所述刹车器(26)的两端分别设有左刹车片(261)以及右刹车片(262)；所述刹车器(26)设有脚刹(263)；所述脚刹(263)凸伸出踏板(15)；所述刹车器(26)与刹车支架(25)之间设有复位件(264)；所述刹车器(26)设有转向杆(265)；所述转向杆(265)与刹车支架(25)转动连接；所述复位件(264)为扭簧(38)；所述扭簧(38)设于刹车支架(25)以及刹车器(26)之间；所述扭簧(38)套设于转向杆(265)；所述刹车器(26)的底部设有拉块(266)；所述前管(11)设有拉绳(214)；所述拉绳(214)与拉块(266)连接。5.根据权利要求1所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述转向支架(23)的顶部设有上转向槽(232)；所述转向支架(23)的底部设有下转向槽(233)；所述上转向槽(232)与下转向槽(233)之间贯穿设有通孔(234)；所述转向斜轴(231)穿设于通孔(234)；所述上转向槽(232)设有上弹性体(271)；所述下转向槽(233)设有下弹性体(272)；所述上弹性体(271)以及下弹性体(272)均套设于转向斜轴(231)外；所述后轮结构还包括上垫片(281)、下垫片(282)以及固定螺母(283)；所述上垫片(281)设于底座(22)的底部；所述上弹性体(271)设于上垫片(281)与上转向槽(232)之间；所述下垫片(282)设于下弹性体(272)的底部；所述固定螺母(283)设于下垫片(282)的底
部；所述固定螺母(283)与转向斜轴(231)的底部连接；所述转向支架(23)设有限位凸点(235)；所述底座(22)设有限位洞(221)；所述限位凸点(235)活动设于限位洞(221)；所述限位凸点(235)与限位洞(221)之间设有塑胶垫(236)；所述转向支架(23)的一端设有左转轴(291)；所述转向支架(23)的另一端设有右转轴(292)；所述左后轮(241)与左转轴(291)之间设有左轴承(293)；所述右后轮(242)与右转轴(292)之间设有右轴承(294)；所述带有后轮转向结构的滑板车还包括与左转轴(291)螺纹连接的左螺母(295)以及与右转轴(292)螺纹连接的右螺母(296)。6.根据权利要求1所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述踏板(15)的一端设有第一固定座(34)；所述斜管(14)的另一端转动设于第一固定座(34)；所述第一固定座(34)设有第一插槽(341)以及第二插槽(342)；所述斜管(14)内活动设有与第一插槽(341)以及第二插槽(342)配合的插板(35)；所述斜管(14)转动设有转动轴(36)；所述斜管(14)设有第一连杆(361)以及第二连杆(362)；所述第一连杆(361)的一端与转动轴(36)连接；所述第一连杆(361)的另一端与第二连杆(362)的一端铰接；所述第二连杆(362)的另一端与插板(35)铰接；所述斜管(14)设有用于驱动转动轴(36)转动的驱动杆(371)；所述驱动杆(371)设有按压板(372)。7.根据权利要求6所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述二连杆的另一端与插板(35)的一端铰接；所述插板(35)的另一端设有与第一插槽(341)以及第二插槽(342)配合的插块(351)；所述便于折叠的滑板车还包括扭簧(38)；所述扭簧(38)的一端与驱动杆(371)连接；所述扭簧(38)的另一端与斜管(14)连接；所述扭簧(38)套设于驱动杆(371)外；所述斜管(14)在插板(35)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建和，
申请(专利权)人：佛山市苏普尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：