本申请涉及一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构，属于旧桥涵加固的技术领域，其包括内衬，内衬包括多个相互拼装固定的波形板，所述内衬桥涵内壁之间设置有调节组件，调节组件包括定位杆、调节管和连接杆，定位杆一端与桥涵内壁固定连接，另一端与调节管一端螺纹连接，连接杆一端与内衬固定连接，另一端与调节管远离定位杆的端部螺纹连接，定位杆和调节管的螺纹旋向与连接杆和调节管的螺纹旋向相反；沿涵长方向，所述内衬端部设置有挡板，挡板靠近桥涵内壁一端设置有翻边，翻边与桥涵内壁固定连接，挡板与连接杆之间设置有用于彼此限位固定的连接组件，本申请具有节省桥涵加固施工工期的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构
[0001]本申请涉及旧桥涵加固的
，尤其是涉及一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构。
技术介绍
[0002]目前随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁，负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因，许多旧桥涵出现了各种病害，旧桥涵的加固，成了交通管理和运营单位目前和今后面临的重要任务。
[0003]相关技术对于旧桥涵采用的加固方式为：在桥洞内设置一层内衬，内衬与桥洞内壁之间存在距离，内衬采用波形钢板拼装而成，内衬外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。下部结构扩大基础加固，采用预埋件与波形钢板拱连接成一个整体，新老拱圈缝隙采用高压水泥浆浇筑。
[0004]针对上述中的相关技术，本申请认为如果波形钢板单次拼装无法满足桥涵的涵长，则需要分节拼装加固，单节内衬就位后，内衬一端与涵洞之间砌筑片石端墙，内衬另一端与涵洞内壁之间的间距用沙袋或砂浆砌片封堵，而后开始回填混凝土，采用沙袋、砂浆砌片和片石端墙对内衬端部与涵洞内壁之间间隙的封堵，存在施工周期长，延长桥涵加固整体工期的缺陷。
技术实现思路
[0005]为了节省桥涵加固的施工工期，提升施工效率，本申请提供一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构。
[0006]本申请提供的一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构采用如下技术方案：一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构，包括内衬，内衬包括多个相互拼装固定的波形板，所述内衬桥涵内壁之间设置有调节组件，调节组件包括定位杆、调节管和连接杆，定位杆一端与桥涵内壁固定连接，另一端与调节管一端螺纹连接，连接杆一端与内衬固定连接，另一端与调节管远离定位杆的端部螺纹连接，定位杆和调节管的螺纹旋向与连接杆和调节管的螺纹旋向相反；沿涵长方向，所述内衬端部设置有挡板，挡板靠近桥涵内壁一端设置有翻边，翻边与桥涵内壁固定连接，挡板与连接杆之间设置有用于彼此限位固定的连接组件。
[0007]通过采用上述技术方案，波形板拼装而成的内衬固定在桥涵内壁上，通过调节组件进行固定的同时还能够调节内衬距离桥涵内壁之间的距离，从而保证内衬的弧度贴合桥涵内壁的造型，翻板将挡板一端与桥涵内壁固定，连接组件将挡板另一端与连接杆进行固定限位，挡板将内衬一端与桥涵内壁之间的缝隙封堵，从而便于向桥涵内壁与挡板之间填充混凝土，挡板的安装更加快捷，替代传统的端墙砌筑以及脚手架模板的搭建工序，达到节省桥涵加固的施工工期的效果。
[0008]可选的，所述连接组件包括卡板、固定杆、限位杆和挡条，固定杆一端与卡板固定连接，另一端与挡板固定连接；限位杆一端依次贯穿卡板和挡板，另一端与挡条固定连接，挡条垂直限位杆设置，限位杆同时与挡板和卡板螺纹连接；卡板背离挡板一侧开设有卡槽，连接杆位于卡槽内。
[0009]通过采用上述技术方案，卡槽卡嵌在连接杆上，实现挡板的快速定位，而后转动限位杆，使挡条进一步封闭卡槽开口处，配合卡槽将连接杆进一步限位并将连接杆与卡板进行锁紧，固定杆将卡板与挡板连接成一个整体，对卡板的限位固定即为对挡板的限位固定。
[0010]可选的，所述限位杆包括中心线共线设置的方杆与圆杆，方杆一端与挡条固定连接，另一端与圆杆一端转动连接，转动轴为圆杆中心线，方杆与卡板滑动连接，滑动方向沿靠近或远离挡板的方向，圆杆与卡板螺纹连接，方杆截面为非圆形，方杆与圆杆之间设置有锁定杆；卡板上开设有通孔，通孔沿限位杆长度方向开设，通孔包括内壁光滑区和内壁螺纹区，内壁螺纹区相比与内壁光滑区更靠近挡板；方杆在通孔的内壁光滑区内滑动，锁定杆无法进入通孔内。
[0011]通过采用上述技术方案，在锁定杆未脱离限位杆时，转动圆杆能够带动方杆转动，从而便于将挡条转动至卡槽的槽口处，且不用时将挡条转出，避免在卡槽与连接杆对位时，挡条产生阻碍。当方杆要进入通孔内时，锁定杆被暴力破除，此时转动圆杆即可带动方杆移动，圆杆与卡板为螺纹连接，方杆受到通孔内壁光滑区的限位，仅能滑动不能够转动，最终实现了转动圆杆使挡条配合卡板将连接杆限位锁死的效果。
[0012]可选的，所述卡板背离挡板的端面上开设有剥离槽，剥离槽与通孔的光滑区内部连通，剥离槽正对锁定杆的槽底为倾斜状，倾斜方向沿靠近挡板方向同时沿远离通孔方向设置；锁定杆采用聚碳酸酯制成的锁定杆。
[0013]通过采用上述技术方案，剥离槽的存在以及造型的设计，从而便于抽拉限位杆时更易将锁定杆剥离下来，聚碳酸酯制成的锁定杆为脆塑料状的锁定杆，易碎，更加便于通过外力将锁定杆剥离。
[0014]可选的，所述锁定杆与方杆固定的端部以及锁定杆与圆杆固定端部均为倾斜端面，倾斜方向沿远离挡板方向且沿靠近方杆中心线方向设置。
[0015]通过采用上述技术方案，锁定杆端部造型的设计，进一步减少了锁定杆与限位杆外壁之间的连接面积，为锁定杆的剥离提供了便利。
[0016]可选的，所述挡板远离翻边一端转动设置有封边条板，封边条板位于波形板下方且与波形板抵接，相邻波形板之间设置有用于彼此固定的螺栓，封边条板与波形板之间设置有条杆，条杆一端与封边条板插嵌连接，另一端与螺栓固定连接。
[0017]通过采用上述技术方案，通过条杆将封边条板水平固定在内衬上，封边条板的存在进一步提升了挡板固定后的稳定性。
[0018]可选的，所述条杆一端固定有异形块，异形块为L状，封边条板内设置有扇形空腔，封边条板上开设有条孔，条孔沿扇形空腔的扇形半径开设，异形块远离条杆的边贯穿条孔位于扇形空腔内，异形块远离条杆的边的长度与扇形空腔的扇形半径等长；条杆远离异形块一端固定有挂钩，挂钩与螺栓钩挂固定。
[0019]通过采用上述技术方案，充分利用了相邻波形板固定时的螺栓，通过挂钩与螺栓固定，螺栓固定时可以初步固定，等挂钩就位后可以对螺栓进行二次固定。扇形空腔以及异
形块造型的设置，便于条杆的安装，安装更加便捷，且利于条杆的拆卸。
[0020]可选的，所述挡板上固定有定位管，定位管设置有两个且间隔设置，封边条板上固定有凸块，凸块位于相邻定位管之间，凸块与定位管之间设置有用于彼此形成转动连接的定位组件，转动轴沿相邻定位管的连线方向设置。
[0021]通过采用上述技术方案，转动设置的封边条板更加便于封边条板的安装，且定位组件的存在能够便于封边条板相对挡板的安装拆卸，便于封边条板的二次利用。
[0022]可选的，所述定位组件包括定位销、定位块、第一弹簧、第二弹簧和辅助块，定位销滑动设置在定位管内，且一端与凸块插嵌连接，第二弹簧环套在定位销上，一端与定位销外壁固定连接，另一端与定位管外壁固定连接，定位销上开设有第一凹槽，第一弹簧一端与第一凹槽的槽底固定，另一端与定位块一端固定，定位块一端插嵌于第一凹槽内且在第一凹槽内往复滑动，定位块远离第一弹簧的端面倾斜设置，倾斜方向沿靠近凸块方向同时沿靠近挡板方向倾斜；定位管内壁上开设有第二凹槽，第二凹槽长度方向沿相邻定位管连线方向开设，辅助块位于第二凹槽内且沿第二凹槽长度方向往复滑动，辅助块配合定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构，包括内衬(1)，内衬(1)包括多个相互拼装固定的波形板(11)，其特征在于：所述内衬(1)桥涵内壁之间设置有调节组件(2)，调节组件(2)包括定位杆(21)、调节管(22)和连接杆(23)，定位杆(21)一端与桥涵内壁固定连接，另一端与调节管(22)一端螺纹连接，连接杆(23)一端与内衬(1)固定连接，另一端与调节管(22)远离定位杆(21)的端部螺纹连接，定位杆(21)和调节管(22)的螺纹旋向与连接杆(23)和调节管(22)的螺纹旋向相反；沿涵长方向，所述内衬(1)端部设置有挡板(4)，挡板(4)靠近桥涵内壁一端设置有翻边(3)，翻边(3)与桥涵内壁固定连接，挡板(4)与连接杆(23)之间设置有用于彼此限位固定的连接组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构，其特征在于：所述连接组件(5)包括卡板(51)、固定杆(52)、限位杆(53)和挡条(54)，固定杆(52)一端与卡板(51)固定连接，另一端与挡板(4)固定连接；限位杆(53)一端依次贯穿卡板(51)和挡板(4)，另一端与挡条(54)固定连接，挡条(54)垂直限位杆(53)设置，限位杆(53)同时与挡板(4)和卡板(51)螺纹连接；卡板(51)背离挡板(4)一侧开设有卡槽(511)，连接杆(23)位于卡槽(511)内。3.根据权利要求2所述的一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构，其特征在于：所述限位杆(53)包括中心线共线设置的方杆(531)与圆杆(532)，方杆(531)一端与挡条(54)固定连接，另一端与圆杆(532)一端转动连接，转动轴为圆杆(532)中心线，方杆(531)与卡板(51)滑动连接，滑动方向沿靠近或远离挡板(4)的方向，圆杆(532)与卡板(51)螺纹连接，方杆(531)截面为非圆形，方杆(531)与圆杆(532)之间设置有锁定杆(6)；卡板(51)上开设有通孔，通孔沿限位杆(53)长度方向开设，通孔包括内壁光滑区和内壁螺纹区，内壁螺纹区相比与内壁光滑区更靠近挡板(4)；方杆(531)在通孔的内壁光滑区内滑动，锁定杆(6)无法进入通孔内。4.根据权利要求3所述的一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构，其特征在于：所述卡板(51)背离挡板(4)的端面上开设有剥离槽(512)，剥离槽(512)与通孔的光滑区内部连通，剥离槽(512)正对锁定杆(6)的槽底为倾斜状，倾斜方向沿靠近挡板(4)方向同时沿远离通孔方向设置；锁定杆(6)采用聚碳酸酯制成的锁定杆(6)。5.根据权利要求4所述的一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构，其特征在于：所述锁定杆(6)与方杆(531)固定的端部以及锁定杆(6)与圆杆(532)固定端部均为倾斜端面，倾斜方向沿远离挡板(4)方向且沿靠近方杆(531)中心线方向设置。6.根据权利要求1所述的一种石拱桥用波形钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：王江涛，孟磊，杨红光，刘宪，赵琪，施锡成，李宏伟，李大壮，王祥本，王贵东，
申请(专利权)人：山东高速工程建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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