一种厢式货物装载调度方法技术

本发明专利技术公开了一种厢式货物装载调度方法，旨在解决目前厢式货物的排布和装载过程花费时间长导致其装载效率低的问题，包括以下步骤：S1，收集仓储货物的重量以及尺寸信息，结合货物需求信息，生成待装载货物信息；S2，根据待装载货物信息调取符合条件的车辆可调度集合，根据车辆耗油量选取最佳的车辆组合；S3，根据车辆组合的装载参数信息和待装载货物信息，生成装载策略，根据初始装载策略完成车辆组合的装载；S4，在卸货点根据装载策略对车辆组合装载进行再调整。本发明专利技术通过获取待装载货物信息以及选取最佳的车辆组合，生成装载策略，根据装载策略完成装载，减少厢式货物的排布和装载时间，提高厢式货物的装载效率。提高厢式货物的装载效率。提高厢式货物的装载效率。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式货物装载调度方法


[0001]本专利技术涉及货物装载
，尤其是一种厢式货物装载调度方法。

技术介绍

[0002]目前，厢式货物装载采用人工进行货物的排布和装载，由于货物的尺寸往往有所差异，工人往往需要不断重复进行货物排布来尽可能多装货物，因此容易导致花费较长的时间对厢式货物进行排布和装载，导致厢式货物的装载效率较低。
[0003]在中国专利文献上公开的“用于自动货物存储系统的货物转移装置的装载装置”，其公开号为CN206511469U，提供一种用于自动货物存储系统的货物转移装置的装载装置，旨在用于接收散装形式的货物并且向所述货物转移装置传送货物。但是公开号为CN206511469U的中国专利虽然能加快货物传送，但是并未解决空间上的货物排布和装载问题，故仍不能解决货物装载效率低的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决了目前厢式货物的排布和装载过程花费时间长导致其装载效率低的问题，提出一种厢式货物装载调度方法，通过获取待装载货物信息以及选取最佳的车辆组合，生成装载策略，根据装载策略完成装载，减少厢式货物的排布和装载时间，提高厢式货物的装载效率。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种厢式货物装载调度方法，包括以下步骤：S1，收集仓储货物的重量以及尺寸信息，结合货物需求信息，生成待装载货物信息；S2，根据待装载货物信息调取符合条件的车辆可调度集合，根据车辆耗油量选取最佳的车辆组合；S3，根据车辆组合的装载参数信息和待装载货物信息，生成装载策略，根据初始装载策略完成车辆组合的装载；S4，在卸货点根据装载策略对车辆组合装载进行再调整。
[0006]本专利技术中，首先，搜集仓储货物的重量以及尺寸信息，又根据货物订单得到货物需求信息，结合货物需求信息，生成有待装载货物信息；随后获取车辆集合，经过多次的筛选之后得到车辆可调度集合，并以耗油量为评价指标，得到最佳的车辆组合；在选取出最佳的车辆组合后，根据装载策略完成车辆的装载；在卸货点对车辆组合进行再次调整，保证车辆组合的循环运输过程；本专利技术的调度方法使厢式货物的装载效率大大提高。
[0007]作为优选，所述步骤S1包括以下步骤：S11，创建关于全部仓储货物重量以及尺寸信息的数据库，该数据库根据仓储货物变化进行更新；S12，扫描识别货物订单，获取其中的关于货物的需求信息，需求信息包括货物种
类和货物数量；S13，遍历数据库，提取出与需求信息吻合的货物信息集合，将货物信息集合按照出仓效率和仓储时间综合最佳原则生成待装载货物信息。
[0008]本专利技术中，在收集到仓储货物的重量以及尺寸信息后，建立数据库，该数据库能够不断更新；货物的需求信息则是根据扫描识别货物订单来实现；在遍历完成整个数据库后。仓储规模越大，相应的货物信息集合所包括的数据越多，则需要根据出仓效率和仓储时间综合最佳原则确定相应的待装载货物信息，这些待装载货物由机器人或者人工运往对应的车辆装载处。
[0009]作为优选，所述步骤S2包括以下步骤：S21，获取所有待装载且空闲的车辆集合，筛选出的车辆载货量大于待装载货物的总重量，得到第一车辆集合；S22，在第一车辆集合中筛选出满足待装载货物的种类以及尺寸信息的第二车辆集合；S23，计算第二车辆集合中各个车辆的货物装载率，选取货物装载率在70%
‑
80%内的车辆记为车辆可调度集合；S24，预测车辆可调度集合中各个车辆的运输耗油量，以运输耗油量最低为目标，得到最佳的车辆组合。
[0010]本专利技术中，对于车辆集合的确定，首先根据GPS导航系统获取周围待装载且空闲的车辆集合，随后通过多级筛选，进一步缩小可用车辆集合，依次通过重量、种类、尺寸以及货物装载率筛选，得到车辆可调度集合，最后通过运输路程、车辆平均速度以及车辆单位耗油量预测其运输耗油量，以运输耗油量最低为条件，得到符合条件的车辆组合。
[0011]作为优选，所述装载策略具体为：首先根据待装载货物的种类，在车辆载货区设置相应的载货区；随后将重量大且占地面积大的货物放置在车辆载货区的最底层；各层之间严格依据重量小的货物在重量大的货物上方、占地面积小的货物在占地面积大的货物的上方的原则；相同层的货物之间设置填塞物。
[0012]本专利技术中，对于装载货物的种类，一般分为固体货物、液体货物以及特殊货物，液体货物以及特殊货物一般需与固体货物进行隔离设置；重量大且占地面积大的货物放置在车辆载货区的最底层，按照重量小的货物在重量大的货物上方、占地面积小的货物在占地面积大的货物的上方的原则进行排列，生成有多种装载方案，该过程由计算机进行模拟计算。
[0013]作为优选，根据初始装载策略生成有若干个满足条件的装载方案；对于每一种装载方案，在装载完毕之后计算车辆载货区的重心位置以及货物的重心位置，以重心位置之间的距离最短为最佳装载方案。
[0014]本专利技术中，由于装载方案的多样性，现使用重心位置进行比对，车辆载货区的重心位置和货物的重心位置之间的距离越短，则相应的运输风险则越小，选取距离最短的装载方案作为最佳装载方案。
[0015]作为优选，所述出仓效率具体由货物距离仓储大门的距离以及货物在高度方向上的仓储层数决定，货物距离仓储大门越近，货物仓储层数越低，则出仓效率越高；仓储时间
为货物进入仓储位置的时间；综合考虑出仓效率和仓储时间，以得到待装载货物信息。
[0016]本专利技术中，根据出仓效率以及仓储时间来确定最优的待装载货物以及相应的待装载货物信息，出仓效率越高则能够保证整体运输效果的提高；优先对于仓储时间较长的货物进行出仓，则能保证仓储空间内货物的流通性，防止货物的积压和浪费。
[0017]作为优选，所述货物装载率等于货物总体积除以车辆装载区总体积。
[0018]本专利技术中，货物装载率太大容易增大运输风险，一般70%
‑
80%即为最佳。
[0019]作为优选，所述最佳的车辆组合的车辆个数为一个或者一个以上。
[0020]本专利技术中，车辆组合由实际待装载货物的数量而确定。
[0021]本专利技术的有益效果是：对于本专利技术的一种厢式货物装载调度方法，主要通过获取待装载货物信息以及选取最佳的车辆组合，得到相应的装载策略，根据装载策略完成装载，减少了厢式货物的排布和装载时间，提高了厢式货物的装载效率。
附图说明
[0022]图1是本专利技术一种厢式货物装载调度方法实施例1的方法流程图。
具体实施方式
[0023]实施例1：本实施例提出一种厢式货物装载调度方法，参考图1，主要包括以下的步骤。
[0024]步骤S1，收集仓储货物的重量以及尺寸信息，结合货物需求信息，生成待装载货物信息；具体的，该步骤主要包括有以下的子步骤。
[0025]步骤S11，创建关于全部仓储货物重量以及尺寸信息的数据库，该数据库根据仓储货物变化进行更新；具体的，该数据库能够随着仓储货物的更新而进行周期性或者实时的更新，仓储货物出货后，对应的仓储货物重量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式货物装载调度方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，收集仓储货物的重量以及尺寸信息，结合货物需求信息，生成待装载货物信息；S2，根据待装载货物信息调取符合条件的车辆可调度集合，根据车辆耗油量选取最佳的车辆组合；S3，根据车辆组合的装载参数信息和待装载货物信息，生成装载策略，根据初始装载策略完成车辆组合的装载；S4，在卸货点根据装载策略对车辆组合装载进行再调整。2.根据权利要求1所述的一种厢式货物装载调度方法，其特征在于，所述步骤S1包括以下步骤：S11，创建关于全部仓储货物重量以及尺寸信息的数据库，该数据库根据仓储货物变化进行更新；S12，扫描识别货物订单，获取其中的关于货物的需求信息，需求信息包括货物种类和货物数量；S13，遍历数据库，提取出与需求信息吻合的货物信息集合，将货物信息集合按照出仓效率和仓储时间综合最佳原则生成待装载货物信息。3.根据权利要求1或2所述的一种厢式货物装载调度方法，其特征在于，所述步骤S2包括以下步骤：S21，获取所有待装载且空闲的车辆集合，筛选出的车辆载货量大于待装载货物的总重量，得到第一车辆集合；S22，在第一车辆集合中筛选出满足待装载货物的种类以及尺寸信息的第二车辆集合；S23，计算第二车辆集合中各个车辆的货物装载率，选取货物装载率在70%
‑
80%内的车辆记为车辆可调度集合；S24，预测...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏冠忠，孙华森，董岩法，苏忠辉，
申请(专利权)人：双友智控科技研究院杭州有限公司，
类型：发明
国别省市：