本实用新型专利技术涉及一种多孔油管气密性检测装置，它包括基板，和设置在基板上与多孔油管相适配的油管密封组件和油管定位压紧组件；油管密封组件位于基板的一侧，包括封堵进油口的堵头、连接堵头的推杆和与推杆连接并驱动堵头封堵进油口的第一驱动机构，第一驱动机构设置在第一支架上；堵头设置有进气孔；油管定位压紧组件包括设置在基板上的第二支架、放置油管的定位块和设置在定位块上方用于压紧油管的压紧块，以及设置在第二支架上驱动压紧块的第二驱动机构，定位块表面设置封堵喷油孔的软性密封件。本实用新型专利技术可以检测有多达18个喷油孔的多孔油管的气密性。的多孔油管的气密性。的多孔油管的气密性。
【技术实现步骤摘要】
一种多孔油管气密性检测装置
[0001]本技术涉及气密性检测
，特别是一种多孔油管气密性检测装置。
技术介绍
[0002]汽车油管为汽车安全件，所以它的泄漏检测在整个生产制造领域都是一道关键工序，它会直接影响汽车在行驶过程中的安全。
[0003]油管的泄漏检测离不开密封检测装置。常规油管只有3到5个孔，已经有相对成熟的密封夹具进行密封检测。
[0004]而针对如图1所示的一种管身同时拥有18个喷油孔的多孔油管，之前的密封夹具已无法满足其密封检测功能，需重新开发新的检测装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种多孔油管气密性检测装置，可以检测如图1所示多孔油管的气密性。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种多孔油管气密性检测装置，它包括基板，和设置在基板上与多孔油管相适配的油管密封组件和油管定位压紧组件；
[0008]油管密封组件位于基板的一侧，包括封堵进油口的堵头、连接堵头的推杆和 与推杆连接并驱动堵头封堵进油口的第一驱动机构，第一驱动机构设置在第一支架上；堵头设置有进气孔；
[0009]油管定位压紧组件包括设置在基板上的第二支架、放置油管的定位块和设置在定位块上方用于压紧油管的压紧块，以及设置在第二支架上驱动压紧块的第二驱动机构，定位块表面设置封堵喷油孔的软性密封件。
[0010]基板上与油管密封组件相对一侧设置有油管挡块。
[0011]油管密封组件还包括推杆导向块，推杆导向块固定在基板上，推杆架设在推杆导向块上。
[0012]定位块表面为弧形，压紧块表面为弧形，定位块表面与压紧块表面构成容纳油管的圆形空间。
[0013]所述软性密封件是密封聚氨酯。
[0014]所述第一驱动机构是气缸，所述第二驱动机构是气缸。
[0015]所述堵头上还设置密封垫。
[0016]本技术的有益效果在于：根据油管的形状设置相应的油管定位压紧组件，多孔油管的喷油孔朝下放置在定位块上，定位块上设置软性密封件，在压紧块压紧油管的同时，软性密封件变形封堵住喷油孔，软性密封件可以保护细小的喷油孔不被损坏；油管挡块可以防止移位，使多孔油管的固定更加稳固；通过堵头向多孔油管内充气，根据气体压力的变化判断多孔油管是否有泄漏，操作性强，使用方便。
附图说明
[0017]图1是多孔油管结构示意图；
[0018]图2是本技术多孔油管气密性检测装置的立体图；
[0019]图3是本技术多孔油管气密性检测装置的俯视图。
[0020]图中：1
‑
多孔油管；11
‑
进油口；12
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喷油孔；13
‑
油管；2
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基板；3
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油管密封组件；31
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堵头；32
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推杆；33
‑
第一驱动机构；34
‑
第一支架；35
‑
推杆导块；4
‑
油管定位压紧组件；41
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定位块；42
‑
第二支架；43
‑
压紧块；44
‑
第二驱动机构；5
‑
软性密封件；6
‑
油管挡块。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步说明。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0022]为了更简洁的说明本实施例，附图或说明中某些本领域技术人员公知的、但与本创造的主要内容不相关的零部件会有所省略。另外为便于表述，附图中某些零部件会有省略、放大或缩小，但并不代表实际产品的尺寸或全部结构。
[0023]本技术所涉及的一种多孔油管气密性检测装置，如图2所示，它包括基板2，和设置在基板2上与如图1所示之多孔油管1相适配的油管密封组件3和油管定位压紧组件4。
[0024]如图2、图3所示，油管密封组件3位于基板2的一侧，包括封堵进油口11的堵头31、连接堵头31的推杆32和 与推杆32连接并驱动堵头31封堵进油口11的第一驱动机构33，第一驱动机构33设置在第一支架34上；堵头31设置有进气孔。
[0025]优选地，第一驱动机构33常用的是气缸。
[0026]油管定位压紧组件4包括设置在基板2上的第二支架42、放置油管13的定位块41、设置在定位块41上方用于压紧油管13的压紧块43以及设置在第二支架42上驱动压紧块43的第二驱动机构44，优选地，第二驱动机构44常用气缸。
[0027]进一步地，定位块41的表面和压紧块43的表面均设计为弧形，当压紧块43压在定位块41上时，定位块41表面与压紧块43表面构成容纳油管13的圆形空间，这样可最低限度的避免挤压对多孔油管1造成的伤害。
[0028]由于多孔油管1的喷油孔12很细小，为避免检测时对喷油孔12造成伤害，定位块41上表面设置封堵喷油孔12的软性密封件5，优选地，该软性密封件5常选择密封聚氨酯。
[0029]如图3所示，为了进一步保证多孔油管1在检测装置上的位置稳定，基板2上与油管密封组件3相对一侧设置有油管挡块6，多孔油管1中与进油口11相对的一端可以抵靠在油管挡块6上，当堵头31插入进油口11时，有油管挡块6的抵靠，多孔油管1在检测装置上位置固定，不会偏移。
[0030]为增加堵头31的气密性，所述堵头31上还设置有密封垫。
[0031]进一步地，为确保堵头31运行中的稳定性，油管密封组件3还设置了推杆导向块35，推杆导向块35固定在基板2上，推杆32架设在推杆导向块35上，可在推杆导向块35上滑动前行和后退。
[0032]本技术的使用方式是：将多孔油管1放置在定位块41的软性密封件5上，喷油孔12朝下靠在软性密封件5上，进油口11对准堵头31；启动第二驱动机构44，压紧块43向下运行，压紧油管13，尔后启动第一驱动机构33，堵头31插入进油口11，将进油口11封住，再通
过堵头31的进气孔向多孔油管1充气，观察气压的变化，如果气压先升高后稳定，则表明多孔油管1不存在泄漏，如果气压下降，则表明多孔油管11存在漏点。
[0033]综上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术的实施范围。即凡依本技术申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本技术的技术范畴。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多孔油管气密性检测装置，其特征在于：它包括基板（2），和设置在基板（2）上与多孔油管（1）相适配的油管密封组件（3）和油管定位压紧组件（4）；油管密封组件（3）位于基板（2）的一侧，包括封堵进油口（11）的堵头（31）、连接堵头（31）的推杆（32）和 与推杆（32）连接并驱动堵头（31）封堵进油口（11）的第一驱动机构（33），第一驱动机构设置在第一支架（34）上；堵头（31）设置有进气孔；油管定位压紧组件（4）包括设置在基板（2）上的第二支架（42）、放置油管（13）的定位块（41）和设置在定位块（41）上方用于压紧油管（13）的压紧块（43），以及设置在第二支架（42）上驱动压紧块（43）的第二驱动机构（44），定位块（41）表面设置封堵喷油孔（12）的软性密封件（5）。2.根据权利要求1所述的多孔油管气密性检测装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，周佳俊，芦伟峰，
申请(专利权)人：赛沃智造上海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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