一种汽车纵梁放置架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车纵梁放置架，包括底座；底座上并排设置有两个滑槽板；滑槽板上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有多个滑动座，滑动座上固定有直线驱动机构A，直线驱动机构A的输出轴上固定有U形放置框架；底座的两侧均滑动安装有滑板，两个滑板上均竖直连接有支架，两个支架的顶端之间固定有顶板，顶板的下方设置有升降板，顶板上安装有用于驱动升降板移动的动力组件；升降板的底端安装有两个滑块，两个滑块的底端均固定连接有多个L形夹板，升降板上安装有用于驱动两个滑块相互靠近或远离的驱动组件。实用新型专利技术能够方便对纵梁进行吊装工作，使纵梁能够安稳的放到多个U形放置框架上，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁放置架


[0001]本技术涉及汽车生产
，特别是涉及一种汽车纵梁放置架。

技术介绍

[0002]纵梁在汽车上起到重要的承载和传力的作用。纵梁相当于车的骨架，在汽车发生正面碰撞事故时，纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量。纵梁一般是通过与横梁安装组成车身底架结构。
[0003]但现有技术中，在对纵梁进行安装时，通常需要通过人工的方式将纵梁放在放置架上，随后再对纵梁进行安装，但由于纵梁较重，工人在将纵梁抬起时会耗费较大体力，费时且费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车纵梁放置架。
[0005]本技术的技术方案：一种汽车纵梁放置架，包括底座；底座的底端安装有多个滚轮A；底座上并排设置有两个滑槽板，两个滑槽板均滑动安装在底座上，底座上安装有两个直线驱动机构B，两个直线驱动机构B的输出轴分别与两侧的滑槽板连接；滑槽板上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有多个滑动座，滑动座上固定有直线驱动机构A，直线驱动机构A的输出轴上固定有U形放置框架，U形放置框架上安装有固定机构；底座的两侧均滑动安装有滑板，滑板的底端安装有滚轮B，两个滑板上均竖直连接有支架，两个支架的顶端之间固定有顶板，顶板的下方设置有升降板，顶板上安装有用于驱动升降板移动的动力组件；升降板的底端安装有两个滑块，两个滑块的底端均固定连接有多个L形夹板，升降板上安装有用于驱动两个滑块相互靠近或远离的驱动组件。
[0006]优选的，滑动座滑动安装在滑槽内，滑动座上安装有限位机构，限位机构包括限位杆、拉板、固定块、限位环和弹簧，固定块设置在滑动座的侧部，限位杆活动贯穿固定块，拉板固定在限位杆的顶端，限位环固定在限位杆的下部，弹簧套设在限位杆上，滑槽的底端设置有多个定位槽。
[0007]优选的，固定机构包括螺栓和压紧块，螺栓与U形放置框架螺纹连接，压紧块与螺栓的端部连接。
[0008]优选的，动力组件包括伺服电机、齿轮、齿环、螺纹杆、导向杆和螺纹环，螺纹杆和导向杆均竖直连接在升降板上，导向杆活动贯穿顶板，螺纹环转动安装在顶板上，且螺纹杆与螺纹环螺纹连接，伺服电机固定在顶板上，齿轮与伺服电机的输出轴连接，齿环固定在螺纹环上且与齿轮啮合。
[0009]优选的，驱动组件包括双向丝杆和转盘，双向丝杆转动安装在升降板下方，两个滑块均与双向丝杆螺纹连接，转盘固定连接于双向丝杆的端部。
[0010]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：首先将
设备移动到纵梁处，随后移动支架带动顶板移动，使顶板移动到纵梁的正上方，随后通过设置的动力组件以驱动升降板下移，使得L形夹板底端与地面接触，并使得纵梁位于两侧的L形夹板之间，随后通过设置的驱动组件驱动两侧L形夹板相靠近，直至将纵梁夹紧，接着通过设置的动力组件以驱动升降板上移，即带动了纵梁上移，再推动纵梁移动到U形放置框架的正上方，接着驱动纵梁向下移动，使得纵梁置于U形放置框架的内侧，驱动螺栓转动即带动了压紧块对纵梁进行夹紧固定；综上，本技术能够方便对纵梁进行吊装工作，使纵梁能够安稳的放到多个U形放置框架上，省时省力。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为本技术中滑槽板在底座上的安装结构示意图。
[0013]图3为本技术中L形夹板的安装结构图。
[0014]图4为图1的A处局部放大结构示意图。
[0015]图5为图2的B处局部放大结构示意图。
[0016]附图标记：1、底座；2、顶板；3、支架；4、滑板；5、纵梁；6、滑槽板；601、滑槽；602、定位槽；7、直线驱动机构A；81、滚轮A；82、滚轮B；9、升降板；10、L形夹板；11、U形放置框架；121、伺服电机；122、齿轮；123、齿环；13、导向杆；14、螺纹杆；15、直线驱动机构B；16、螺栓；17、压紧块；18、限位杆；19、双向丝杆；20、转盘；21、滑块；22、螺纹环；23、拉板；24、滑动座；25、固定块；26、限位环；27、弹簧。
具体实施方式
[0017]实施例一
[0018]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种汽车纵梁放置架，包括底座1；底座1的底端安装有多个滚轮A81；底座1上并排设置有两个滑槽板6，两个滑槽板6均滑动安装在底座1上，底座1上安装有两个直线驱动机构B15，两个直线驱动机构B15的输出轴分别与两侧的滑槽板6连接；滑槽板6上开设有滑槽601，滑槽601内滑动安装有多个滑动座24，滑动座24上固定有直线驱动机构A7，直线驱动机构A7的输出轴上固定有U形放置框架11，U形放置框架11上安装有固定机构，固定机构包括螺栓16和压紧块17，螺栓16与U形放置框架11螺纹连接，压紧块17与螺栓16的端部连接；底座1的两侧均滑动安装有滑板4，滑板4的底端安装有滚轮B82，两个滑板4上均竖直连接有支架3，两个支架3的顶端之间固定有顶板2，顶板2的下方设置有升降板9，顶板2上安装有用于驱动升降板9移动的动力组件，动力组件包括伺服电机121、齿轮122、齿环123、螺纹杆14、导向杆13和螺纹环22，螺纹杆14和导向杆13均竖直连接在升降板9上，导向杆13活动贯穿顶板2，螺纹环22转动安装在顶板2上，且螺纹杆14与螺纹环22螺纹连接，伺服电机121固定在顶板2上，齿轮122与伺服电机121的输出轴连接，齿环123固定在螺纹环22上且与齿轮122啮合；升降板9的底端安装有两个滑块21，两个滑块21的底端均固定连接有多个L形夹板10，升降板9上安装有用于驱动两个滑块21相互靠近或远离的驱动组件，驱动组件包括双向丝杆19和转盘20，双向丝杆19转动安装在升降板9下方，两个滑块21均与双向丝杆19螺纹连接，转盘20固定连接于双向丝杆19的端部。
[0019]本技术的工作原理：首先将设备移动到纵梁5处，随后移动支架带动顶板2移
动，使顶板2移动到纵梁5的正上方，随后通过设置的动力组件以驱动升降板9下移，使得L形夹板10底端与地面接触，并使得纵梁5位于两侧的L形夹板10之间，随后通过设置的驱动组件驱动两侧L形夹板10相靠近，直至将纵梁5夹紧，接着通过设置的动力组件以驱动升降板9上移，即带动了纵梁5上移，再推动纵梁5移动到U形放置框架11的正上方，接着驱动纵梁5向下移动，使得纵梁5置于U形放置框架11的内侧，驱动螺栓16转动即带动了压紧块17对纵梁5进行夹紧固定，接着安装上述方法对另一纵梁5进行安装，两个滑槽板6之间的间距可调，从而可实现对两个纵梁5的间距调节，方便对不同类型汽车纵梁5的安装连接，且通过设置的直线驱动机构A7能够驱动U形放置框架11竖直移动，进而可调整纵梁5的放置高度，方便进行安装工作；综上，本技术能够方便对纵梁5进行吊装工作，使纵梁5能够安稳的放到多个U形放置框架11上，省时省力。
[0020]实施例二
[0021]如图5所示，本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁放置架，其特征在于，包括底座(1)；底座(1)的底端安装有多个滚轮A(81)；底座(1)上并排设置有两个滑槽板(6)，两个滑槽板(6)均滑动安装在底座(1)上，底座(1)上安装有两个直线驱动机构B(15)，两个直线驱动机构B(15)的输出轴分别与两侧的滑槽板(6)连接；滑槽板(6)上开设有滑槽(601)，滑槽(601)内滑动安装有多个滑动座(24)，滑动座(24)上固定有直线驱动机构A(7)，直线驱动机构A(7)的输出轴上固定有U形放置框架(11)，U形放置框架(11)上安装有固定机构；底座(1)的两侧均滑动安装有滑板(4)，滑板(4)的底端安装有滚轮B(82)，两个滑板(4)上均竖直连接有支架(3)，两个支架(3)的顶端之间固定有顶板(2)，顶板(2)的下方设置有升降板(9)，顶板(2)上安装有用于驱动升降板(9)移动的动力组件；升降板(9)的底端安装有两个滑块(21)，两个滑块(21)的底端均固定连接有多个L形夹板(10)，升降板(9)上安装有用于驱动两个滑块(21)相互靠近或远离的驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁放置架，其特征在于，滑动座(24)滑动安装在滑槽(601)内，滑动座(24)上安装有限位机构，限位机构包括限位杆(18)、拉板(23)、固定块(25)、限位环(26)和弹簧(27)，固定块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王滔，
申请(专利权)人：武汉诚易晋步检具工业有限公司，
类型：新型
国别省市：