本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域,具体为一种汽车纵梁放置架,包括底座;底座上并排设置有两个滑槽板;滑槽板上开设有滑槽,滑槽内滑动安装有多个滑动座,滑动座上固定有直线驱动机构A,直线驱动机构A的输出轴上固定有U形放置框架;底座的两侧均滑动安装有滑板,两个滑板上均竖直连接有支架,两个支架的顶端之间固定有顶板,顶板的下方设置有升降板,顶板上安装有用于驱动升降板移动的动力组件;升降板的底端安装有两个滑块,两个滑块的底端均固定连接有多个L形夹板,升降板上安装有用于驱动两个滑块相互靠近或远离的驱动组件。实用新型专利技术能够方便对纵梁进行吊装工作,使纵梁能够安稳的放到多个U形放置框架上,省时省力。省时省力。省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁放置架
[0001]本技术涉及汽车生产
,特别是涉及一种汽车纵梁放置架。
技术介绍
[0002]纵梁在汽车上起到重要的承载和传力的作用。纵梁相当于车的骨架,在汽车发生正面碰撞事故时,纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量。纵梁一般是通过与横梁安装组成车身底架结构。
[0003]但现有技术中,在对纵梁进行安装时,通常需要通过人工的方式将纵梁放在放置架上,随后再对纵梁进行安装,但由于纵梁较重,工人在将纵梁抬起时会耗费较大体力,费时且费力。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的技术问题,本技术提出一种汽车纵梁放置架。
[0005]本技术的技术方案:一种汽车纵梁放置架,包括底座;底座的底端安装有多个滚轮A;底座上并排设置有两个滑槽板,两个滑槽板均滑动安装在底座上,底座上安装有两个直线驱动机构B,两个直线驱动机构B的输出轴分别与两侧的滑槽板连接;滑槽板上开设有滑槽,滑槽内滑动安装有多个滑动座,滑动座上固定有直线驱动机构A,直线驱动机构A的输出轴上固定有U形放置框架,U形放置框架上安装有固定机构;底座的两侧均滑动安装有滑板,滑板的底端安装有滚轮B,两个滑板上均竖直连接有支架,两个支架的顶端之间固定有顶板,顶板的下方设置有升降板,顶板上安装有用于驱动升降板移动的动力组件;升降板的底端安装有两个滑块,两个滑块的底端均固定连接有多个L形夹板,升降板上安装有用于驱动两个滑块相互靠近或远离的驱动组件。
[0006]优选的,滑动座滑动安装在滑槽内,滑动座上安装有限位机构,限位机构包括限位杆、拉板、固定块、限位环和弹簧,固定块设置在滑动座的侧部,限位杆活动贯穿固定块,拉板固定在限位杆的顶端,限位环固定在限位杆的下部,弹簧套设在限位杆上,滑槽的底端设置有多个定位槽。
[0007]优选的,固定机构包括螺栓和压紧块,螺栓与U形放置框架螺纹连接,压紧块与螺栓的端部连接。
[0008]优选的,动力组件包括伺服电机、齿轮、齿环、螺纹杆、导向杆和螺纹环,螺纹杆和导向杆均竖直连接在升降板上,导向杆活动贯穿顶板,螺纹环转动安装在顶板上,且螺纹杆与螺纹环螺纹连接,伺服电机固定在顶板上,齿轮与伺服电机的输出轴连接,齿环固定在螺纹环上且与齿轮啮合。
[0009]优选的,驱动组件包括双向丝杆和转盘,双向丝杆转动安装在升降板下方,两个滑块均与双向丝杆螺纹连接,转盘固定连接于双向丝杆的端部。
[0010]与现有技术相比,本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果:首先将
设备移动到纵梁处,随后移动支架带动顶板移动,使顶板移动到纵梁的正上方,随后通过设置的动力组件以驱动升降板下移,使得L形夹板底端与地面接触,并使得纵梁位于两侧的L形夹板之间,随后通过设置的驱动组件驱动两侧L形夹板相靠近,直至将纵梁夹紧,接着通过设置的动力组件以驱动升降板上移,即带动了纵梁上移,再推动纵梁移动到U形放置框架的正上方,接着驱动纵梁向下移动,使得纵梁置于U形放置框架的内侧,驱动螺栓转动即带动了压紧块对纵梁进行夹紧固定;综上,本技术能够方便对纵梁进行吊装工作,使纵梁能够安稳的放到多个U形放置框架上,省时省力。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为本技术中滑槽板在底座上的安装结构示意图。
[0013]图3为本技术中L形夹板的安装结构图。
[0014]图4为图1的A处局部放大结构示意图。
[0015]图5为图2的B处局部放大结构示意图。
[0016]附图标记:1、底座;2、顶板;3、支架;4、滑板;5、纵梁;6、滑槽板;601、滑槽;602、定位槽;7、直线驱动机构A;81、滚轮A;82、滚轮B;9、升降板;10、L形夹板;11、U形放置框架;121、伺服电机;122、齿轮;123、齿环;13、导向杆;14、螺纹杆;15、直线驱动机构B;16、螺栓;17、压紧块;18、限位杆;19、双向丝杆;20、转盘;21、滑块;22、螺纹环;23、拉板;24、滑动座;25、固定块;26、限位环;27、弹簧。
具体实施方式
[0017]实施例一
[0018]如图1
‑
5所示,本技术提出的一种汽车纵梁放置架,包括底座1;底座1的底端安装有多个滚轮A81;底座1上并排设置有两个滑槽板6,两个滑槽板6均滑动安装在底座1上,底座1上安装有两个直线驱动机构B15,两个直线驱动机构B15的输出轴分别与两侧的滑槽板6连接;滑槽板6上开设有滑槽601,滑槽601内滑动安装有多个滑动座24,滑动座24上固定有直线驱动机构A7,直线驱动机构A7的输出轴上固定有U形放置框架11,U形放置框架11上安装有固定机构,固定机构包括螺栓16和压紧块17,螺栓16与U形放置框架11螺纹连接,压紧块17与螺栓16的端部连接;底座1的两侧均滑动安装有滑板4,滑板4的底端安装有滚轮B82,两个滑板4上均竖直连接有支架3,两个支架3的顶端之间固定有顶板2,顶板2的下方设置有升降板9,顶板2上安装有用于驱动升降板9移动的动力组件,动力组件包括伺服电机121、齿轮122、齿环123、螺纹杆14、导向杆13和螺纹环22,螺纹杆14和导向杆13均竖直连接在升降板9上,导向杆13活动贯穿顶板2,螺纹环22转动安装在顶板2上,且螺纹杆14与螺纹环22螺纹连接,伺服电机121固定在顶板2上,齿轮122与伺服电机121的输出轴连接,齿环123固定在螺纹环22上且与齿轮122啮合;升降板9的底端安装有两个滑块21,两个滑块21的底端均固定连接有多个L形夹板10,升降板9上安装有用于驱动两个滑块21相互靠近或远离的驱动组件,驱动组件包括双向丝杆19和转盘20,双向丝杆19转动安装在升降板9下方,两个滑块21均与双向丝杆19螺纹连接,转盘20固定连接于双向丝杆19的端部。
[0019]本技术的工作原理:首先将设备移动到纵梁5处,随后移动支架带动顶板2移
动,使顶板2移动到纵梁5的正上方,随后通过设置的动力组件以驱动升降板9下移,使得L形夹板10底端与地面接触,并使得纵梁5位于两侧的L形夹板10之间,随后通过设置的驱动组件驱动两侧L形夹板10相靠近,直至将纵梁5夹紧,接着通过设置的动力组件以驱动升降板9上移,即带动了纵梁5上移,再推动纵梁5移动到U形放置框架11的正上方,接着驱动纵梁5向下移动,使得纵梁5置于U形放置框架11的内侧,驱动螺栓16转动即带动了压紧块17对纵梁5进行夹紧固定,接着安装上述方法对另一纵梁5进行安装,两个滑槽板6之间的间距可调,从而可实现对两个纵梁5的间距调节,方便对不同类型汽车纵梁5的安装连接,且通过设置的直线驱动机构A7能够驱动U形放置框架11竖直移动,进而可调整纵梁5的放置高度,方便进行安装工作;综上,本技术能够方便对纵梁5进行吊装工作,使纵梁5能够安稳的放到多个U形放置框架11上,省时省力。
[0020]实施例二
[0021]如图5所示,本技术提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁放置架,其特征在于,包括底座(1);底座(1)的底端安装有多个滚轮A(81);底座(1)上并排设置有两个滑槽板(6),两个滑槽板(6)均滑动安装在底座(1)上,底座(1)上安装有两个直线驱动机构B(15),两个直线驱动机构B(15)的输出轴分别与两侧的滑槽板(6)连接;滑槽板(6)上开设有滑槽(601),滑槽(601)内滑动安装有多个滑动座(24),滑动座(24)上固定有直线驱动机构A(7),直线驱动机构A(7)的输出轴上固定有U形放置框架(11),U形放置框架(11)上安装有固定机构;底座(1)的两侧均滑动安装有滑板(4),滑板(4)的底端安装有滚轮B(82),两个滑板(4)上均竖直连接有支架(3),两个支架(3)的顶端之间固定有顶板(2),顶板(2)的下方设置有升降板(9),顶板(2)上安装有用于驱动升降板(9)移动的动力组件;升降板(9)的底端安装有两个滑块(21),两个滑块(21)的底端均固定连接有多个L形夹板(10),升降板(9)上安装有用于驱动两个滑块(21)相互靠近或远离的驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁放置架,其特征在于,滑动座(24)滑动安装在滑槽(601)内,滑动座(24)上安装有限位机构,限位机构包括限位杆(18)、拉板(23)、固定块(25)、限位环(26)和弹簧(27),固定块(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:王滔,
申请(专利权)人:武汉诚易晋步检具工业有限公司,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。