一种发动机盖外板检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，具体为一种发动机盖外板检具，包括工作台，工作台顶端设置有检测单元，安装板底端四个拐角处均设置有缓冲机构，缓冲机构底部连接有行走轮；缓冲机构包括缓冲管，缓冲管顶端连接安装板，缓冲管内壁滑动连接有缓冲柱，缓冲柱底端连接行走轮，限位轨内部安装有限位杆，两组缓冲滑座顶端均铰接有缓冲杆，两组缓冲杆的顶端与缓冲管的底端并且远离缓冲柱的位置相铰接。本实用新型专利技术可以有效减小检具运动过程中受到的振动力，减小对检具或者发动机盖外板的损伤，并且可以根据工作人员的身高进行调整，提升使用舒适度，当检具运动到适宜位置之后可以对其进行快速限位，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机盖外板检具


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种发动机盖外板检具。

技术介绍

[0002]在汽车制造企业中，用于汽车上的各个零部件均需要精密检测，以满足汽车制造时所需的精度和强度。发动机盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖外板由于其机构特点和位置的特殊性，更需要对其进行精确的检测。
[0003]授权公告号为CN208187292U的中国专利公开了一种发动机盖外板钣金检测治具，包括底板、第三立式翻转检测块、第六夹钳座组、第一夹钳座组、第一立体翻转检测块、第四夹钳座组、第一滑动检测块组、第二立式翻转卡板和第二滑动检测块组。本技术能够帮助快速进行调试工作，特别是前期零件和设备状态都不稳定的时候，可以成为一个很好的参考基准，检测精度较高、对样品无损坏、具有恒定、准确的定位基准以保证最大的重复性和再现性，操作简单方便。
[0004]但是上述已公开方案存在如下不足之处：当需要对检具进行移动时，由于未设置有缓冲机构，容易造成检具工作台上的检测单元受到振动，使得内部精密零件发生松动，干扰检具检测工作，如果检测单元上放置有发动机盖外板，还可能会造成发动机盖外板的损伤，造成一定的损失。

技术实现思路

[0005]本技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种发动机盖外板检具。
[0006]本技术的技术方案：一种发动机盖外板检具，包括工作台，工作台顶端设置有检测单元，工作台底端连接有安装板，安装板底端四个拐角处均设置有缓冲机构，缓冲机构底部连接有行走轮；
[0007]缓冲机构包括缓冲管，缓冲管顶端连接安装板，缓冲管内壁滑动连接有缓冲柱，缓冲柱底端连接行走轮，行走轮顶端并且位于缓冲柱两侧对称安装有两组限位轨，限位轨内部安装有限位杆，限位杆上滑动套设有两组缓冲滑座，缓冲滑座与限位轨相靠近的一端之间安装有第二弹簧，第二弹簧活动套设在限位杆外部，两组缓冲滑座顶端均铰接有缓冲杆，两组缓冲杆的顶端与缓冲管的底端并且远离缓冲柱的位置相铰接。
[0008]优选的，工作台侧壁四周均安装有把手，工作台顶端四个拐角处均设置有吊环。
[0009]优选的，安装板顶端四个拐角处均设置有液压杆，液压杆顶端连接工作台。
[0010]优选的，缓冲柱顶端安装有第一弹簧，第一弹簧顶端连接缓冲管顶端。
[0011]优选的，两组缓冲杆的中部之间连接有第三弹簧。
[0012]优选的，还包括限位机构，缓冲管侧壁对称设置有两组限位机构，限位机构包括第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，第一电动伸缩杆一端铰接连接缓冲管侧壁上端，第一电动伸缩杆输出端安装有抵接块，第二电动伸缩杆一端铰接连接缓冲管侧壁下端，第二电动
伸缩杆另一端铰接连接第一电动伸缩杆。
[0013]优选的，抵接块底端设置有防滑垫。
[0014]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本技术通过行走轮可以将此检具进行移动；通过液压杆可以调整工作台和检测单元的高度，便于适应不同身高的工作人员对发动机盖外板进行安装，提升使用舒适度；通过缓冲机构可以将此检具在移动过程中受到的振动力进行缓冲，避免造成检测单元中紧密零件发生晃动受损，或者造成发动机盖外板的损伤；通过限位机构可以快速将此检具进行限位，避免发生位移干扰检测工作，提供工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的限位机构结构示意图；
[0017]图3为本技术的缓冲机构结构示意图。
[0018]附图标记：1、工作台；101、检测单元；2、液压杆；3、安装板；4、缓冲管；401、缓冲柱；402、第一弹簧；403、行走轮；5、限位轨；501、限位杆；502、缓冲滑座；503、第二弹簧；504、缓冲杆；505、第三弹簧；6、第一电动伸缩杆；601、抵接块；602、第二电动伸缩杆。
具体实施方式
[0019]实施例一
[0020]如图1所示，本技术提出的一种发动机盖外板检具，包括工作台1，工作台1顶端设置有检测单元101，工作台1底端连接有安装板3，安装板3底端四个拐角处均设置有缓冲机构，缓冲机构底部连接有行走轮403；
[0021]进一步的，工作台1侧壁四周均安装有把手，工作台1顶端四个拐角处均设置有吊环，便于搬运；
[0022]如图2和图3所示，缓冲机构包括缓冲管4，缓冲管4顶端连接安装板3，缓冲管4内壁滑动连接有缓冲柱401，缓冲柱401底端连接行走轮403，行走轮403顶端并且位于缓冲柱401两侧对称安装有两组限位轨5，限位轨5内部安装有限位杆501，限位杆501上滑动套设有两组缓冲滑座502，缓冲滑座502与限位轨5相靠近的一端之间安装有第二弹簧503，第二弹簧503活动套设在限位杆501外部，两组缓冲滑座502顶端均铰接有缓冲杆504，两组缓冲杆504的顶端与缓冲管4的底端并且远离缓冲柱401的位置相铰接；
[0023]进一步的，缓冲柱401顶端安装有第一弹簧402，第一弹簧402顶端连接缓冲管4顶端，避免缓冲柱401受到振动时与缓冲管4顶端发生撞击，减小损伤和振动；
[0024]进一步的，两组缓冲杆504的中部之间连接有第三弹簧505，便于对两组缓冲杆504受到的一部分振动力进行缓冲，使得两组缓冲杆504向着初始状态恢复。
[0025]本实施例中，通过行走轮403和把手可以将此检具移动到适宜位置，在移动过程中，检具会受到振动力，并且传递到缓冲机构上，缓冲机构上的两组缓冲杆504受到振动力带动两组缓冲滑座502沿着限位杆501相互远离，使得两组缓冲滑座502相对应的第二弹簧503被压缩，同时第三弹簧505被拉伸，在第三弹簧505和第二弹簧503的弹力恢复作用下，使得相对应两组缓冲滑座502沿着限位杆501滑动靠近，向着初始位置运动，进而将检具受到
的振动力进行缓冲。
[0026]实施例二
[0027]如图1所示，本技术提出的一种发动机盖外板检具，相较于实施例一，安装板3顶端四个拐角处均设置有液压杆2，液压杆2顶端连接工作台1。
[0028]本实施例中，通过控制器启动各组液压杆2，液压杆2输出端带动工作台1向上运动，可以根据工作人员的身高进行调整，方便发动机盖外板与工作台1的安装。
[0029]实施例三
[0030]如图1和图2所示，本技术提出的一种发动机盖外板检具，相较于实施例一，还包括限位机构，缓冲管4侧壁对称设置有两组限位机构，限位机构包括第一电动伸缩杆6和第二电动伸缩杆602，第一电动伸缩杆6一端铰接连接缓冲管4侧壁上端，第一电动伸缩杆6输出端安装有抵接块601，第二电动伸缩杆602一端铰接连接缓冲管4侧壁下端，第二电动伸缩杆602另一端铰接连接第一电动伸缩杆6；
[0031]进一步的，抵接块601顶端设置有旋转球体，旋转球本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖外板检具，其特征在于，包括工作台(1)，工作台(1)顶端设置有检测单元(101)，工作台(1)底端连接有安装板(3)，安装板(3)底端四个拐角处均设置有缓冲机构，缓冲机构底部连接有行走轮(403)；缓冲机构包括缓冲管(4)，缓冲管(4)顶端连接安装板(3)，缓冲管(4)内壁滑动连接有缓冲柱(401)，缓冲柱(401)底端连接行走轮(403)，行走轮(403)顶端并且位于缓冲柱(401)两侧对称安装有两组限位轨(5)，限位轨(5)内部安装有限位杆(501)，限位杆(501)上滑动套设有两组缓冲滑座(502)，缓冲滑座(502)与限位轨(5)相靠近的一端之间安装有第二弹簧(503)，第二弹簧(503)活动套设在限位杆(501)外部，两组缓冲滑座(502)顶端均铰接有缓冲杆(504)，两组缓冲杆(504)的顶端与缓冲管(4)的底端并且远离缓冲柱(401)的位置相铰接。2.根据权利要求1所述的一种发动机盖外板检具，其特征在于，工作台(1)侧壁四周均安装有把手，工作台(1)顶端四个拐角处均设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王滔，
申请(专利权)人：武汉诚易晋步检具工业有限公司，
类型：新型
国别省市：