一种汽车半轴加工吊升支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车半轴加工技术领域，具体涉及一种汽车半轴加工吊升支架，包括有固定座，固定座的上侧固定连接有主立杆，主立杆的上侧设置有副杆，副杆的上侧一侧固定连接有横杆，横杆远离副杆的一端固定连接有固定板，固定板的下侧固定连接有滑轨板，滑轨板的上侧开设有滑槽，滑槽的内侧滑动连接有滑块。有益效果为：通过上述结构，利用吊升固定组件可以快速对半轴进行钩挂，并在吊升移动过程中对半轴进行夹持固定，使半轴保持稳定，避免半轴因不稳定导致脱落，发生危险，综上所示，大大提升了对汽车半轴吊升的快捷性和稳定性。对汽车半轴吊升的快捷性和稳定性。对汽车半轴吊升的快捷性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴加工吊升支架


[0001]本技术属于汽车半轴加工
，具体涉及一种汽车半轴加工吊升支架。

技术介绍

[0002]汽车半轴在制胚、切削加工和放置的过程中，经常需要用到吊升支架进行辅助移动，尤其像重型卡车的半轴，重量较大，通过人力进行转移抬升特别费力，现有的吊升支架，一般是通过吊杆起吊，用锁链或吊绳挂住半轴的两端进行吊升，为了拆解方便，通常半轴的两端不会进行固定，在吊升时，半轴不稳定，容易滑落，发生危险，此外在挂住半轴时，需要将半轴两端依次抬起套住吊绳，还需要调节吊绳的位置，较为麻烦。

技术实现思路

[0003]针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种汽车半轴加工吊升支架，解决现有的吊升支架，一般是通过吊杆起吊，用锁链或吊绳挂住半轴的两端进行吊升，为了拆解方便，通常半轴的两端不会进行固定，在吊升时，半轴不稳定，容易滑落，发生危险，此外在挂住半轴时，需要将半轴两端依次抬起套住吊绳，还需要调节吊绳的位置，较为麻烦的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种汽车半轴加工吊升支架，包括有固定座，所述固定座的上侧固定连接有主立杆，所述主立杆的上侧设置有副杆，所述副杆的上侧一侧固定连接有横杆，所述横杆远离副杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的下侧固定连接有滑轨板，所述滑轨板的上侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有限制杆，所述限制杆设置在滑槽的上侧，所述滑块的下侧设置有电动吊索，所述电动吊索的下端设置有副吊绳，所述副吊绳的下端连接有吊升固定组件，所述吊升固定组件包括有操作把，所述操作把的上端与副吊绳固定连接，所述操作把的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的下端固定连接有转接杆，所述转接杆远离主立杆的一侧并列式固定连接有转接块，所述转接块远离转接杆的一端均固定连接有吊升弧型杆，所述吊升弧型杆相互靠近的一侧设置有夹持杆，所述夹持杆的中部与连接杆转动连接，所述夹持杆的上侧延伸到操作把的上侧。
[0005]本技术的有益效果为：通过上述结构，利用吊升固定组件可以快速对半轴进行钩挂，并在吊升移动过程中对半轴进行夹持固定，使半轴保持稳定，避免半轴因不稳定导致脱落，发生危险，综上所示，大大提升了对汽车半轴吊升的快捷性和稳定性。
[0006]为了便于调节副杆伸出高度；
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：所述主立杆与副杆插接，所述主立杆的中部设置有螺纹调节件。
[0008]本改进的有益效果为：在使用时可以根据使用时的实际需要高度，调节副杆的伸长高度。
[0009]为了便于操作电动吊索；
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：所述滑块的下端连接有主吊绳，所述主吊绳的
下端与电动吊索固定连接。
[0011]本改进的有益效果为：电动吊索通过主吊绳悬挂在下侧，不仅便于手动控制电动吊索，还方便在电动吊索故障时进行维护。
[0012]为了便于夹持固定汽车半轴；
[0013]作为上述技术方案的进一步改进：所述夹持杆和吊升弧型杆相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫。
[0014]本改进的有益效果为：通过橡胶垫可以增加与汽车半轴之间的摩擦，便于增加汽车半轴的稳定性。
[0015]为了便于夹持杆自动复位；
[0016]作为上述技术方案的进一步改进：所述夹持杆的上侧固定连接有弹簧板，所述弹簧板和连接杆之间设置有弹簧一。
[0017]本改进的有益效果为：松开夹持杆,夹持杆的上侧在弹簧一的作用下，通过弹簧板的带动弹回，便于夹持杆解除对半轴的夹持状态。
[0018]为了便于拆卸夹持杆；
[0019]作为上述技术方案的进一步改进：所述夹持杆与连接杆的转动连接处对称式固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆相互靠近的一侧固定连接有卡片，所述伸缩杆的外侧均套接有弹簧二，所述弹簧二设置在卡片相互远离的一侧，所述伸缩杆相互靠近的一侧均与连接杆插接，所述夹持杆通过伸缩杆与连接杆转动连接。
[0020]本改进的有益效果为：通过上述结构便于将夹持杆与连接杆之间进行拆卸和连接，便于对夹持杆进行更换和维修。
[0021]为了便于调节吊升弧形杆的间距；
[0022]作为上述技术方案的进一步改进：所述转接杆与转接块的连接处开设有调节槽，所述转接块通过调节槽与转接杆滑动连接，所述调节槽远离吊升弧型杆的一侧对应转接块均设置有锁紧旋钮。
[0023]本改进的有益效果为：通过上述结构，调节转接块的间距，并通过锁紧旋钮锁定，从而调节吊升弧型杆之间的间距，使吊升弧形杆能够钩挂不同长度的汽车半轴。
[0024]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为本技术的结构侧视图；
[0027]图3为本技术中吊升固定组件的结构示意图；
[0028]图4为本技术中夹持杆的结构示意图；
[0029]图中：1、固定座；2、主立杆；3、副杆；4、螺纹调节件；5、横杆；6、固定板；7、滑轨板；8、滑槽；9、限制杆；10、主吊绳；11、电动吊索；12、副吊绳；13、吊升固定组件；131、操作把；132、连接杆；133、转接杆；134、转接块；135、吊升弧型杆；136、夹持杆；137、调节槽；138、锁紧旋钮；139、橡胶垫；1310、弹簧板；1311、弹簧一；1312、伸缩杆；1313、弹簧二。
具体实施方式
[0030]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。
[0031]如图1—4所示：一种汽车半轴加工吊升支架，包括有固定座1，所述固定座1的上侧固定连接有主立杆2，所述主立杆2的上侧设置有副杆3，所述副杆3的上侧一侧固定连接有横杆5，所述横杆5远离副杆3的一端固定连接有固定板6，所述固定板6的下侧固定连接有滑轨板7，所述滑轨板7的上侧开设有滑槽8，所述滑槽8的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有限制杆9，所述限制杆9设置在滑槽8的上侧，所述滑块的下侧设置有电动吊索11，所述电动吊索11的下端设置有副吊绳12，所述副吊绳12的下端连接有吊升固定组件13，所述吊升固定组件13包括有操作把131，所述操作把131的上端与副吊绳12固定连接，所述操作把131的下端固定连接有连接杆132，所述连接杆132的下端固定连接有转接杆133，所述转接杆133远离主立杆2的一侧并列式固定连接有转接块134，所述转接块134远离转接杆133的一端均固定连接有吊升弧型杆135，所述吊升弧型杆135相互靠近的一侧设置有夹持杆136，所述夹持杆136的中部与连接杆132转动连接，所述夹持杆136的上侧延伸到操作把131的上侧，通过上述结构，利用吊升固定组件可以快速对半轴进行钩挂，并在吊升移动过程中对半轴进行夹持固定，使半轴保持稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴加工吊升支架，其特征在于：包括有固定座(1)，所述固定座(1)的上侧固定连接有主立杆(2)，所述主立杆(2)的上侧设置有副杆(3)，所述副杆(3)的上侧一侧固定连接有横杆(5)，所述横杆(5)远离副杆(3)的一端固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的下侧固定连接有滑轨板(7)，所述滑轨板(7)的上侧开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有限制杆(9)，所述限制杆(9)设置在滑槽(8)的上侧，所述滑块的下侧设置有电动吊索(11)，所述电动吊索(11)的下端设置有副吊绳(12)，所述副吊绳(12)的下端连接有吊升固定组件(13)，所述吊升固定组件(13)包括有操作把(131)，所述操作把(131)的上端与副吊绳(12)固定连接，所述操作把(131)的下端固定连接有连接杆(132)，所述连接杆(132)的下端固定连接有转接杆(133)，所述转接杆(133)远离主立杆(2)的一侧并列式固定连接有转接块(134)，所述转接块(134)远离转接杆(133)的一端均固定连接有吊升弧型杆(135)，所述吊升弧型杆(135)相互靠近的一侧设置有夹持杆(136)，所述夹持杆(136)的中部与连接杆(132)转动连接，所述夹持杆(136)的上侧延伸到操作把(131)的上侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工吊升支架，其特征在于：所述主立杆(2)与副杆(3)插接，所述主立杆(2)的中部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恩英，
申请(专利权)人：凤城市天成轴业有限公司，
类型：新型
国别省市：