【技术实现步骤摘要】
本技术涉及存放架设备，具体为一种汽车半轴加工半成品存放架。
技术介绍
1、半轴也叫驱动轴，半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接，在汽车生产过程中，半轴一般是在使用时运送至装配现场。
2、现有申请号为：201720265040.8的申请文件，一种防止半轴划伤的汽车半轴存放架，包括存放架主体，所述存放架主体的底部左右两侧均设置有移动轮，所述存放架主体的前侧壁左右两侧均设置有扶手，所述存放架主体的内腔从上到下有六组半轴存放抽屉；此申请文件存在以下不足：由于摆放槽的内腔为凹型槽，因此在存放、拿取半轴加工半成品时存在不便，进而影响存放架的使用效率。
技术实现思路
1、针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种汽车半轴加工半成品存放架，解决由于摆放槽的内腔为凹型槽，因此在存放、拿取半轴加工半成品时存在不便，进而影响存放架的使用效率，当使用装置时，将存放层板逐渐从主架体里面伸出，然后将半轴加工半成品平稳的放置于存放槽里面，通过防护垫层的设置，用于使存放槽不与半轴加工半成品直接产生接触，进而减少存放槽对半轴加工半成品的外表面划伤造成，通过稳固板的设置，能够增加中部支板与层板基座之间的连接面积，进而提高中部支板与层板基座之间连接的稳固性，通过同一组相邻近的两个存放槽之间的间距相同，使邻近的两个存放槽之间预留有空间，进而便于拿取半轴加工半成品的问题。
2、为实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种
3、本技术的有益效果为：当使用装置时，将存放层板逐渐从主架体里面伸出，然后将半轴加工半成品平稳的放置于存放槽里面，通过防护垫层的设置，用于使存放槽不与半轴加工半成品直接产生接触，进而减少存放槽对半轴加工半成品的外表面划伤造成，通过稳固板的设置，能够增加中部支板与层板基座之间的连接面积，进而提高中部支板与层板基座之间连接的稳固性，通过同一组相邻近的两个存放槽之间的间距相同，使邻近的两个存放槽之间预留有空间，进而便于拿取半轴加工半成品，开启电机的运行后，连接轴在电机的带动下进行转动，然后连接轴在转动的过程中带动螺纹杆的同步转动，然后滑动卡块在螺纹杆与限位杆的共同作用下进行直线运动，滑动卡块在进行直线运动的过程中带动联动卡块的同步移动，进而通过联动卡块的移动实现存放层板的移动。
4、为了联动卡块能够穿过架体卡槽与滑动卡块相连接：
5、作为上述技术方案的进一步改进：所述架体滑槽为长方形结构的凹型槽，所述架体滑槽共设置有六个，每两个所述架体滑槽为一组共同使用，同一组的两个所述架体滑槽对称设置，所述架体卡槽与架体滑槽相连通，所述主架体的下端连接有架体底座。
6、本改进的有益效果为：通过架体底座的设置，用于对主架体的支撑，通过架体滑槽的设置，用于卡接块进行滑动的通道，通过架体卡槽与架体滑槽相连通，用于联动卡块能够穿过架体卡槽与卡接块相连接。
7、为了用于与架体滑槽配合使用进而实现存放层板的滑动：
8、作为上述技术方案的进一步改进：所述存放层板的两端对称连接有卡接块，所述卡接块的尺寸与架体滑槽的尺寸相匹配，每块所述存放层板的上端连接有四块尺寸相同的层板基座。
9、本改进的有益效果为：通过存放层板的设置，用于对层板基座的固定及支撑，通过卡接块的设置，用于与架体滑槽配合使用进而实现存放层板的滑动。
10、为了提高中部支板与层板基座之间连接的稳固性：
11、作为上述技术方案的进一步改进：所述存放槽每四个为一组共同使用，同一组相邻近的两个存放槽之间的间距相同，所述防护垫层为弧形结构的橡胶垫层，所述存放槽远离防护垫层的一端连接有支撑侧板，所述支撑侧板的两端对称连接有稳固板，所述稳固板的前视横截面为直角三角形。
12、本改进的有益效果为：当使用装置时，将存放层板逐渐从主架体里面伸出，然后将半轴加工半成品平稳的放置于存放槽里面，通过防护垫层的设置，用于使存放槽不与半轴加工半成品直接产生接触，进而减少存放槽对半轴加工半成品的外表面划伤造成，通过稳固板的设置，能够增加中部支板与层板基座之间的连接面积，进而提高中部支板与层板基座之间连接的稳固性，通过同一组相邻近的两个存放槽之间的间距相同，使邻近的两个存放槽之间预留有空间，进而便于拿取半轴加工半成品。
13、为了用于实现滑动卡块的直线运动：
14、作为上述技术方案的进一步改进：所述动力箱共设置有两个，每两个所述动力箱为一组，同一组的两个所述动力箱对称连接于主架体的两端，所述动力箱与主架体相连接的一端为开口设置，所述分隔板远离动力箱的一端与主架体的外壁相连接，所述电机与操作面板电性连接。
15、本改进的有益效果为：当开启电机的运行后，电机进行转动并通过联轴器带动连接轴的同步转动，进而用于实现滑动卡块的直线运动。
16、为了通过联动卡块的移动实现存放层板的移动：
17、作为上述技术方案的进一步改进：所述螺纹杆远离连接轴的一端通过连接件与动力箱的内壁通过连接件转动连接，所述联动卡块远离滑动卡块的一端贯穿架体卡槽并延伸至与滑动卡块相连接。
18、本改进的有益效果为：开启电机的运行后，连接轴在电机的带动下进行转动，然后连接轴在转动的过程中带动螺纹杆的同步转动，然后滑动卡块在螺纹杆与限位杆的共同作用下进行直线运动，滑动卡块在进行直线运动的过程中带动联动卡块的同步移动，进而通过联动卡块的移动实现存放层板的移动。
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1.一种汽车半轴加工半成品存放架，包括架体组件(1)、存放组件(2)、动力组件(3)，所述架体组件(1)包括主架体(11)，所述主架体(11)的内壁开设有架体滑槽(12)，所述主架体(11)的外壁开设有架体卡槽(13)，其特征在于：所述存放组件(2)包括存放层板(21)，所述存放层板(21)的顶部连接有层板基座(23)，所述层板基座(23)的顶部连接有中部支板(25)，所述中部支板(25)的顶部连接有存放槽(27)，所述存放槽(27)的内壁连接有防护垫层(28)，所述动力组件(3)包括动力箱(31)，所述动力箱(31)的内壁连接有分隔板(32)，所述动力箱(31)的内侧设置有电机(33)，所述电机(33)的输出端连接有联轴器(34)，所述联轴器(34)远离电机(33)输出端的一端连接有连接轴(35)，所述连接轴(35)远离联轴器(34)的一端贯穿分隔板(32)并延伸至与螺纹杆(36)相连接，所述螺纹杆(36)的外圈螺纹转动连接有滑动卡块(38)，所述滑动卡块(38)的内圈连接有限位杆(37)，所述滑动卡块(38)的一端连接有联动卡块(39)。
2.根据权利要求1所述的
3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工半成品存放架，其特征在于：所述存放层板(21)的两端对称连接有卡接块(22)，所述卡接块(22)的尺寸与架体滑槽(12)的尺寸相匹配，每块所述存放层板(21)的上端连接有四块尺寸相同的层板基座(23)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工半成品存放架，其特征在于：所述存放槽(27)每四个为一组共同使用，同一组相邻近的两个存放槽(27)之间的间距相同，所述防护垫层(28)为弧形结构的橡胶垫层，所述存放槽(27)远离防护垫层(28)的一端连接有支撑侧板(24)，所述支撑侧板(24)的两端对称连接有稳固板(26)，所述稳固板(26)的前视横截面为直角三角形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工半成品存放架，其特征在于：所述动力箱(31)共设置有两个，每两个所述动力箱(31)为一组，同一组的两个所述动力箱(31)对称连接于主架体(11)的两端，所述动力箱(31)与主架体(11)相连接的一端为开口设置，所述分隔板(32)远离动力箱(31)的一端与主架体(11)的外壁相连接，所述电机(33)与操作面板电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工半成品存放架，其特征在于：所述螺纹杆(36)远离连接轴(35)的一端通过连接件与动力箱(31)的内壁通过连接件转动连接，所述联动卡块(39)远离滑动卡块(38)的一端贯穿架体卡槽(13)并延伸至与卡接块(22)相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴加工半成品存放架，包括架体组件(1)、存放组件(2)、动力组件(3)，所述架体组件(1)包括主架体(11)，所述主架体(11)的内壁开设有架体滑槽(12)，所述主架体(11)的外壁开设有架体卡槽(13)，其特征在于：所述存放组件(2)包括存放层板(21)，所述存放层板(21)的顶部连接有层板基座(23)，所述层板基座(23)的顶部连接有中部支板(25)，所述中部支板(25)的顶部连接有存放槽(27)，所述存放槽(27)的内壁连接有防护垫层(28)，所述动力组件(3)包括动力箱(31)，所述动力箱(31)的内壁连接有分隔板(32)，所述动力箱(31)的内侧设置有电机(33)，所述电机(33)的输出端连接有联轴器(34)，所述联轴器(34)远离电机(33)输出端的一端连接有连接轴(35)，所述连接轴(35)远离联轴器(34)的一端贯穿分隔板(32)并延伸至与螺纹杆(36)相连接，所述螺纹杆(36)的外圈螺纹转动连接有滑动卡块(38)，所述滑动卡块(38)的内圈连接有限位杆(37)，所述滑动卡块(38)的一端连接有联动卡块(39)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工半成品存放架，其特征在于：所述架体滑槽(12)为长方形结构的凹型槽，所述架体滑槽(12)共设置有六个，每两个所述架体滑槽(12)为一组共同使用，同一组的两个所述架体滑槽(12)对称设置，所述架体卡槽(13)与架体滑槽(12)相连通，所述主架体(11)的下端连接有架体底座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李恩英，
申请(专利权)人：凤城市天成轴业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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