汽车车身焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车身焊装夹具，包括焊接台、第一滑槽、第一滑块、夹紧组件和遮挡组件，其中，所述第一滑槽设置于所述焊接台上，所述夹紧组件通过第一滑块可滑动地装配在所述第一滑槽上，所述遮挡组件覆盖在所述第一滑槽的开口上方，且在第一滑块沿着第一滑槽的开口滑动时，所述遮挡组件在第一滑块的挤压下发生弹性形变形成用于第一滑块滑动的间隙。本实用新型专利技术，能够起到对第一滑槽进行遮挡的效果，从而避免焊接产生的碎屑进入到第一滑槽内影响夹紧组件的移动。影响夹紧组件的移动。影响夹紧组件的移动。

【技术实现步骤摘要】
汽车车身焊装夹具


[0001]本技术涉及汽车加工设备
，具体地，涉及汽车车身焊装夹具。

技术介绍

[0002]在通过夹具对汽车进行焊接时，由于很多焊接夹具为了方便移动，都会设置滑槽和滑块结构，但是设置滑槽时，不可避免的焊接产生的碎屑都会进入到滑槽内，从而影响滑块的移动。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种汽车车身焊装夹具。
[0004]根据本技术提供的一种汽车车身焊装夹具，包括焊接台、第一滑槽、第一滑块、夹紧组件和遮挡组件，其中，所述第一滑槽设置于所述焊接台上，所述夹紧组件通过第一滑块可滑动地装配在所述第一滑槽上，所述遮挡组件覆盖在所述第一滑槽的开口上方，且在第一滑块沿着第一滑槽的开口滑动时，所述遮挡组件在第一滑块的挤压下发生弹性形变形成用于第一滑块滑动的间隙。
[0005]可选地，所述遮挡组件包括至少一遮挡件，所述遮挡件包括左遮挡结构和右遮挡结构，所述左遮挡结构和右遮挡结构的下部分别对称装配在所述第一滑槽的开口两侧，且所述左遮挡结构和右遮挡结构上方相抵接后遮挡在所述第一滑槽的开口上方。
[0006]可选地，所述遮挡组件包括至少两个遮挡件，且所述遮挡件沿所述第一滑槽的开口方向装配在所述焊接台上，且相邻所述遮挡件的端部相贴合。
[0007]可选地，所述左遮挡结构和右遮挡结构均包括底部连接片、支撑连接片和遮挡片，所述底部连接片装配在所述第一滑槽的开口的一侧，所述底部连接片通过支撑连接片和遮挡片连接，所述左遮挡结构和右遮挡结构的两个遮挡片相互抵接后遮挡在所述第一滑槽的开口上方。
[0008]可选地，所述焊接台通过升降机构和底座连接。
[0009]可选地，所述底座上设置有第二滑槽，所述升降机构底部通过第二滑块可滑动地装配在所述第二滑槽上。
[0010]可选地，所述第二滑槽地开口上方也覆盖有遮挡组件。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0012]本技术提供的一种汽车车身焊装夹具，能够起到对第一滑槽进行遮挡的效果，从而避免焊接产生的碎屑进入到第一滑槽内影响夹紧组件的移动。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术提供的汽车车身焊装夹具结构示意图。
[0015]图2为本技术提供的遮挡组件的结构示意图。
[0016]图中：1、焊接台；2、第一滑槽；3、遮挡组件；301、左遮挡结构；302、右遮挡结构；303、底部连接片；4、第一滑块；5、限位块；6、滑动板；7、底座；8、第二滑块；9、升降机构。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0018]如图1所示，本技术中的汽车车身焊装夹具，可以包括括焊接台1、第一滑槽2、第一滑块4、夹紧组件和遮挡组件，其中，第一滑槽2设置于焊接台1上，夹紧组件通过第一滑块4可滑动地装配在第一滑槽上，遮挡组件3覆盖在第一滑槽2的开口上方，且在第一滑块4沿着第一滑槽2的开口滑动时，遮挡组件3在第一滑块4的挤压下发生弹性形变形成用于第一滑块4滑动的间隙，夹紧组件和可以包括滑动板6和两个限位块5，两个限位块5配合螺栓组件实现对汽车车身的夹紧。
[0019]请参阅图2，在本实施例中，遮挡组件3包括至少一遮挡件，遮挡件包括左遮挡结构301和右遮挡结构302，左遮挡结构301和右遮挡结构302的下部分别对称装配在第一滑槽2的开口两侧，且左遮挡结构301和右遮挡结构302上方相抵接后遮挡在第一滑槽2的开口上方，左遮挡结构301和右遮挡结构302采用橡胶材料制作而成，能够很好的实现遮挡效果，且不影响第一滑块4的移动。
[0020]请参阅图2，在其它实施例中，遮挡组件包括至少两个遮挡件，且遮挡件沿第一滑槽的2开口方向装配在焊接台1上，且相邻遮挡件的端部相贴合，能够在第一滑块4滑动到其中两个遮挡件之间时，不影响其它遮挡件的遮挡效果。
[0021]请参阅图2，可以知道的是，左遮挡结构301和右遮挡结构均302包括底部连接片303、支撑连接片和遮挡片，底部连接片303装配在第一滑槽2的开口的一侧，底部连接片303通过支撑连接片和遮挡片连接，左遮挡结构301和右遮挡结构302的两个遮挡片相互抵接后遮挡在第一滑槽2的开口上方，上述的左遮挡结构301和右遮挡结构方便对左遮挡结构301和右遮挡结构302进行装配固定。
[0022]具体地，焊接台1通过升降机构9和底座7连接，方便根据不同的焊接需求，调整焊接台1的高度。
[0023]可以知道的是，底座7上设置有第二滑槽，升降机构9底部通过第二滑块8可滑动地装配在第二滑槽上，能够进一步方便焊接操作，升降机构9可以是电动伸缩杆或者气动伸缩杆。
[0024]同样的，第二滑槽地开口上方也覆盖有遮挡组件，能够避免焊接产生的一些金属碎屑进入到第二滑槽内。
[0025]以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本技术的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身焊装夹具，其特征在于，包括焊接台、第一滑槽、第一滑块、夹紧组件和遮挡组件，其中，所述第一滑槽设置于所述焊接台上，所述夹紧组件通过第一滑块可滑动地装配在所述第一滑槽上，所述遮挡组件覆盖在所述第一滑槽的开口上方，且在第一滑块沿着第一滑槽的开口滑动时，所述遮挡组件在第一滑块的挤压下发生弹性形变形成用于第一滑块滑动的间隙。2.根据权利要求1所述的汽车车身焊装夹具，其特征在于：所述遮挡组件包括至少一遮挡件，所述遮挡件包括左遮挡结构和右遮挡结构，所述左遮挡结构和右遮挡结构的下部分别对称装配在所述第一滑槽的开口两侧，且所述左遮挡结构和右遮挡结构上方相抵接后遮挡在所述第一滑槽的开口上方。3.根据权利要求1所述的汽车车身焊装夹具，其特征在于：所述遮挡组件包括至少两个遮挡件，且所述遮挡件...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓城，陈后军，方竟成，
申请(专利权)人：上海燊星机器人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：