一种用于轨道交通的自动检票机扇门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通的自动检票机扇门，包括扇门骨架和外护套层，所述扇门骨架包括主骨架，以及安装在主骨架一侧的盖板；所述外护套层包覆于扇门骨架的外部。本实用新型专利技术具有耐磨、耐高温、耐严寒、无毒无味等优点，且加工工艺简单，有效解决了以往扇门外包ＰＵ发泡海锦局部损坏及脱落的问题，亦满足轨道交通自动检票机的要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通的自动检票机
，特别涉及自动检票机的扇门结构。
技术介绍
目前，在城市轨道交通自动检票领域，扇门机构主要由电机、连接机构组件和扇门构 成，而扇门的基本结构为内部骨架一填充层一外护套层，其中，内部骨架采用金属网孔 板折成笼状焊接而成，填充层的主要填充物质为钙类填充物，外护套层的材料成分为PU 海锦，通过发泡工艺加工制作而成。这种扇门结构的特点在于重量轻、惯性小。由于扇门 重量轻，驱动扇门动作的电机可选用低功率、小扭矩型号的电机，从而降低自动检票机内 部工作温度及能耗；扇门的惯性小，可对闯闸乘客的人身安全起到最大限度的保护作用。 但是，这种扇门结构的主要技术缺陷是采用网孔板虽然能使扇门骨架重量减轻，但其强 度也相应降低；另一方面，焊接工艺的好坏也直接影响了骨架的刚性；另外，PU海锦发 泡抗磨损能力较差，易燃，燃烧后会产生有毒气体。在实际使用过程中，由于乘客碰撞、 挤压等因素，造成扇门外层的PU发泡海锦局部损坏及脱落，骨架受力不均而变形、断裂 等，直接影响了自动检票机的正常运作。
技术实现思路
针对现有技术中的技术缺陷，本技术的目的在于提供一种耐磨、难燃、环保的自 动检票机扇门。本技术所采用的技术方案 一种用于轨道交通的自动检票机扇门，包括扇门骨架 和外护套层，所述扇门骨架包括主骨架，以及安装在主骨架一侧的盖板；所述外护套层包 覆于扇门骨架的外部。上述外护套层由硅橡胶材料制成。上述扇门骨架的主骨架由下梃和框体梃组合而成，下梃上设有安装铆孔，用于与扇门 支撑杆配套安装；框体梃内设有与下梃连接的加强梃。上述盖板的板材形状与主骨架的框体形状相同，并通过铆钉与主骨架连接。 上述主骨架采用合金铝制成。本技术的技术效果为-3(1) 耐磨、耐温性能大幅提高，在耐温性能上，即耐高温也耐低温，在150。C下长期 使用而无性能变化，在200。C下可连续使用10,000小时，在一60。C内仍具有较好的弹性。(2) 工艺简单，由于本技术采用硅橡胶直接挤包填充层和外护套层，省去了填充 钙类物质的工序，不仅节省材料，还可简化加工工艺；同时，硅橡胶加工时容易流动，因 而可以在能耗较低的情况下模压、压延、挤出，提高了生产效率。(3) 柔软性能好，可塑性能优越，最大限度地保护了闯闸乘客的人身安全。(4) 本技术在燃烧时具有阻燃性和自熄性，且因其不含有机卤化物，因而燃烧时 仅产生少量无毒白烟，达到了消防及环保要求。附图说明图1是本技术所述扇门的结构示意图2(a)和图2(b)是本技术所述扇门的左、右侧视图3是本技术所述扇门骨架的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体结构作进一步的描述。如图1及图2(a)、 2(b)所示，本技术所述自动检票机的扇门，包括扇门骨架1和 外护套层2，所述外护套层2在成形时采用硅橡胶材料挤包而成，并包覆于扇门骨架l的 外部。本技术所述外护套层2替代了以往扇门中的填充层和外护套层结构，并采用硅 橡胶材料包覆在扇门骨架1上，从而起到耐磨阻燃的作用。由于硅橡胶材料密度较高、重量较大，为避免重量过重而增加扇门驱动机构的功率和 扭矩，减少扇门因重量大而增加惯性引起对闯闸乘客的撞击。本技术的扇门骨架采用 了如图3所示的结构，该扇门骨架1包括由下梃11和框体梃12组合而成的主骨架10，以 及安装在主骨架一侧的盖板15。其中，下梃11上设有安装铆孔14，用于与扇门支撑杆(图 中未显示)配套安装；框体梃12内设有与下梃连接的加强梃13。盖板15的板材形状与主 骨架10的框体形状相同，并通过铆钉与主骨架10连接。所述主骨架10采用合金铝制成， 具有强度高、密度小、耐蚀性好等优点。综上所述，本技术所述扇门具有耐磨、耐高温、耐严寒、无毒、无味、耐臭氧老 化性、耐光老化性、防霉性、化学稳定性等优点，且加工工艺简单，达到消防及环保要求， 有效解决了以往扇门外包PU发泡海锦局部损坏及脱落的问题，亦满足轨道交通自动检票 机的要求。权利要求1.一种用于轨道交通的自动检票机扇门，包括扇门骨架(1)和外护套层(2)，其特征在于，所述扇门骨架(1)包括主骨架(10)，以及安装在主骨架一侧的盖板(15)；所述外护套层(2)包覆于扇门骨架(1)的外部。2. 根据权利要求l所述用于轨道交通的自动检票机扇门，其特征在于，所述外护套层(2)由硅橡胶材料制成。3. 根据权利要求l所述用于轨道交通的自动检票机扇门，其特征在于，所述扇门骨架(l) 的主骨架(10)由下梃(11)和框体梃(12)组合而成，下梃(11)上设有安装铆孔(14)，用于与扇门支撑杆配套安装；框体梃(12)内设有与下梃连接的加强梃(13)。4. 根据权利要求1所述用于轨道交通的自动检票机扇门，其特征在于，所述盖板(15) 的板材形状与主骨架(10)的框体形状相同，并通过铆钉与主骨架(10)连接。5. 根据权利要求1或4所述用于轨道交通的自动检票机扇门，其特征在于，所述主骨架(10)采用合金铝制成。专利摘要本技术公开了一种用于轨道交通的自动检票机扇门，包括扇门骨架和外护套层，所述扇门骨架包括主骨架，以及安装在主骨架一侧的盖板；所述外护套层包覆于扇门骨架的外部。本技术具有耐磨、耐高温、耐严寒、无毒无味等优点，且加工工艺简单，有效解决了以往扇门外包PU发泡海锦局部损坏及脱落的问题，亦满足轨道交通自动检票机的要求。文档编号E01F13/04GK201411641SQ20092005799公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月8日 优先权日2009年6月8日专利技术者何健栎, 何广坚, 杰 刘, 靖 刘, 李宇轩, 谢金华 申请人:广州市地下铁道总公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通的自动检票机扇门，包括扇门骨架（１）和外护套层（２），其特征在于，所述扇门骨架（１）包括主骨架（１０），以及安装在主骨架一侧的盖板（１５）；所述外护套层（２）包覆于扇门骨架（１）的外部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘靖，李宇轩，何广坚，何健栎，谢金华，刘杰，
申请(专利权)人：广州市地下铁道总公司，
类型：实用新型
国别省市：81[]