紧凑型独轮车制造技术

本实用新型专利技术公开一种紧凑型独轮车，包括：轮毂电机轮组件；车架，包括上主体和两个连接结构，上主体位于轮毂电机轮组件上方，两个连接结构设于轮毂电机轮组件的左右两侧，且均连接于轮毂电机轮组件和上主体之间，每个连接结构的中心均偏离轮毂电机轮组件的中心设置；两个电池盒，分别设于轮毂电机轮组件左右两侧，电池盒均连接于车架，且每一个电池盒靠近连接结构朝向所述轮毂电机轮组件的轮轴的一侧设置。本实用新型专利技术中的独轮车的两个电池盒沿轮毂电机轮组件的厚度方向上的投影的前后两侧边均位于轮毂电机轮组件的水平直径范围内，使得整个独轮车具有小巧紧凑的特点。整个独轮车具有小巧紧凑的特点。整个独轮车具有小巧紧凑的特点。

【技术实现步骤摘要】
紧凑型独轮车


[0001]本技术涉及独轮车
，尤其涉及一种紧凑型独轮车。

技术介绍

[0002]独轮车又叫独平衡轮车，是近年来逐渐流行起来的代步工具，具有占地空间小和绿色环保的特点，非常适合用作城市内短途代步。根据不同的应用场景，独轮车有体型较大的独轮车和体型较小的独轮车，例如体型较大的独轮车能够方便用来较长行程的骑行，体型较小的独轮车能够方便用来学习和娱乐。
[0003]现在市场上的独轮车中，一般包括轮毂电机轮组件、车架以及电池盒，在轮毂电机轮组件的左右两侧均设置两个电池盒，且每一侧的两个电池盒相对称设置，由于电池盒的尺寸是有标准限定的，从而导致小型的独轮车在安装电池盒后，电池盒凸出于轮毂电机轮组件的前后两侧，导致整个车体看起来臃肿。

技术实现思路

[0004]为解决上述现有技术中所存在的至少一个问题，根据本技术的一个方面，提供了一种紧凑型独轮车，包括：轮毂电机轮组件；车架，包括上主体和两个连接结构，所述上主体位于所述轮毂电机轮组件上方，两个所述连接结构设于所述轮毂电机轮组件的左右两侧，且均连接于所述轮毂电机轮组件和所述上主体之间，每个所述连接结构的中心均偏离所述轮毂电机轮组件的中心设置；两个电池盒，分别设于所述轮毂电机轮组件左右两侧，所述电池盒均电池盒连接于所述车架，且每一个所述电池盒靠近所述连接结构朝向所述轮毂电机轮组件的轮轴的一侧设置。
[0005]这样，通过将连接于上主体上的两个连接结构的中心偏离于轮毂电机轮组件的中心，从而可以在设置两个电池盒时，每一个电池盒能够靠近连接结构朝向轮毂电机轮组件的轮轴的一侧设置，即能够向轮毂电机轮组件的中心位置进行设置，以使每一个电池盒的前后侧边能够位于轮毂电机轮组件的沿水平方向的径向范围内，即能够避免电池盒前后方的两个端部凸出于轮毂电机轮组件，使得紧凑型独轮车能够具有小巧紧凑的特点。
[0006]在一些实施方式中，两个所述电池盒对称设置于所述轮毂电机轮组件的左右两侧。
[0007]在一些实施方式中，每一个所述电池盒以所述轮毂电机轮组件的竖直中心轴线为对称轴对称设置。
[0008]在一些实施方式中，两个所述连接结构相错位设置或相对称设置。
[0009]在一些实施方式中，所述连接结构包括连接座和往竖直方向延伸的柱体，所述柱体连接于所述上主体，并偏离所述轮毂电机轮组件的中心，所述连接座连接于所述轮毂电机轮组件。
[0010]在一些实施方式中，所述连接座包括转接块和至少一个连接头，所述连接头套设于所述柱体外，所述转接块连接于所述轮毂电机轮组件，且所述电池盒位于所述转接块的
背离所述轮毂电机轮组件的一侧。
[0011]在一些实施方式中，两个所述连接结构相错位设置，所述连接座包括一个所述连接头，所述连接头套设于所述柱体的底端，所述转接块包括第一转接部和第二转接部，所述第一转接部往水平方向延伸，并连接于所述连接头和所述第二转接部之间，所述第二转接部往竖直方向延伸，并连接所述轮毂电机轮组件。在一些实施方式中，两个所述连接结构相对称设置，所述连接结构包括多个所述连接头，多个所述连接头套设于所述柱体的中部。
[0012]在一些实施方式中，所述转接块可拆卸的连接于所述连接头朝向所述轮毂电机轮组件的一侧。
[0013]在一些实施方式中，所述柱体为减震器。
附图说明
[0014]图1为本技术第一实施例的紧凑型独轮车的结构示意图；
[0015]图2为图1中的紧凑型独轮车隐藏电池盒后的结构示意图；
[0016]图3为本技术第二实施例的紧凑型独轮车的结构示意图；
[0017]图4为图3中的紧凑型独轮车隐藏电池盒后的结构示意图。
[0018]其中，附图标记含义如下：
[0019]100
‑
紧凑型独轮车，10
‑
轮毂电机轮组件，20
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车架，21
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上主体，22
‑
连接结构，221
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柱体，222
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连接座，2221
‑
转接块，2221a
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第一转接部，2221b
‑
第二转接部，2222
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连接头，23
‑
踏板安装板，30
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电池盒，40
‑
踏板。
具体实施方式
[0020]为了更好地理解和实施，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本技术。
[0023]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0024]请参阅图1至图4，为本技术实施例提供的紧凑型独轮车100，包括轮毂电机轮组件10、车架20以及两个电池盒30。
[0025]其中，请参阅图1和图3，车架20包括上主体21和连接于上主体21的两个连接结构22，上主体21位于轮毂电机轮组件10上方，两个连接结构22设于轮毂电机轮组件10的左右两侧，且均连接于轮毂电机轮组件10和上主体21之间，每个连接结构22的中心均偏离轮毂电机轮组件10的中心设置；两个电池盒30均连接于车架20，分别设于轮毂电机轮组件10左右两侧，且每一个电池盒30靠近连接结构22朝向轮毂电机轮组件10的轮轴的一侧设置。
[0026]上述紧凑型独轮车100，通过将连接于上主体21上的两个连接结构22的中心偏离
于轮毂电机轮组件10的中心，从而可以在设置两个电池盒30时，每一个电池盒30能够靠近连接结构22朝向轮毂电机轮组件10的轮轴的一侧设置，即能够向轮毂电机轮组件10的中心位置进行设置，以使每一个电池盒30的前后侧边能够位于轮毂电机轮组件10的沿水平方向的径向范围内，即能够避免电池盒30前后方的两个端部凸出于轮毂电机轮组件10，使得紧凑型独轮车100能够具有小巧紧凑的特点。
[0027]其中，为了保证整个紧凑型独轮车100的平衡性，两个电池盒30在轮毂电机轮组件10的左右两侧对称设置，从而使得两侧的电池盒30能够有助于保持车体的左右方向上的平衡性。
[0028]此外，为了进一步的保证紧凑型独轮车100的进一步的平衡性，每一个电池盒30以轮毂电机轮组件10的竖直中心轴线为对称轴对称设置，轮毂电机轮组件1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.紧凑型独轮车，其特征在于，包括：轮毂电机轮组件(10)；车架(20)，包括上主体(21)和两个连接结构(22)，所述上主体(21)位于所述轮毂电机轮组件(10)上方，两个所述连接结构(22)设于所述轮毂电机轮组件(10)的左右两侧，且均连接于所述轮毂电机轮组件(10)和所述上主体(21)之间，每个所述连接结构(22)的中心均偏离所述轮毂电机轮组件(10)的中心设置；两个电池盒(30)，分别设于所述轮毂电机轮组件(10)左右两侧，所述电池盒(30)均连接于所述车架(20)，且每一个所述电池盒(30)靠近所述连接结构(22)朝向所述轮毂电机轮组件(10)的轮轴的一侧设置。2.根据权利要求1所述的紧凑型独轮车，其特征在于，两个所述电池盒(30)对称设置于所述轮毂电机轮组件(10)的左右两侧。3.根据权利要求1所述的紧凑型独轮车，其特征在于，每一个所述电池盒(30)以所述轮毂电机轮组件(10)的竖直中心轴线为对称轴对称设置。4.根据权利要求1所述的紧凑型独轮车，其特征在于，两个所述连接结构(22)相错位设置或相对称设置。5.根据权利要求4所述的紧凑型独轮车，其特征在于，所述连接结构(22)包括连接座(222)和往竖直方向延伸的柱体(221)，所述柱体(221)连接于所述上主体(21)，并偏离所述轮毂电机轮组件(10)的中心，所述连接座(222)连接于所述轮毂电机轮组件(10)。6.根据权利要求5所述的紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿汀，
申请(专利权)人：东莞市比高德智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：