一种车机灾难信息融合预警方法技术

本发明专利技术公开一种车机灾难信息融合预警方法，先通过车机先持续搜索是否存在灾难新闻信息，然后根据灾难信息提取出其发生地点和波及范围，并结合当前车辆GPS定位，在云端中生成最佳导航路径，之后及时把结果反馈在车机屏幕上，并利用震动方向盘及语音播报的形式进行警示，以使驾驶中的驾驶员及时接收到灾难信息，此外，车机还根据最佳导航路径自动进入领航模式，令车辆自动按照最佳导航路径驾驶出波及范围，帮助当前车辆迅速脱离危险区域。本发明专利技术可有效防止驾驶员因灾难信息传递不及时而遭到伤害和损失，很好的引导处于受灾范围的车辆驾驶者安全离开灾区，有效保证了驾驶员的人身安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种车机灾难信息融合预警方法


[0001]本专利技术涉及车机预警
，具体涉及一种车机灾难信息融合预警方法。

技术介绍

[0002]以往出现灾难预警的方式有多种，比如通过手机短信预警、广播预警、电视预警等，由于诸如地震这样的灾难预警信息的时效性只有短短几十秒，对于不能及时关注上述预警信息的人员来说，往往会因此疏忽而导致不能及时接收信息作出反应，可能会对人身安全造成威胁。由于驾驶车辆的人员处于移动中，这类人员需要专注驾驶，往往不能及时观看手机和屏幕，因此无法及时得到预警信息提醒而驾驶车辆远离灾难发生地，容易造成人身损害，即目前的预警手段不能很好的引导处于受灾范围的车辆驾驶者安全离开灾区，以减低在受灾范围内驾驶车辆人员受到伤害的可能性。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种车机灾难信息融合预警方法，它能在驾驶车辆处于移动状态时，车机结合搜索到的相关灾难新闻信息，及时对驾驶员进行警示，可有效防止驾驶员因灾难信息传递不及时而遭到伤害和损失，很好的引导处于受灾范围的车辆驾驶者安全离开灾区。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]本专利技术提供一种车机灾难信息融合预警方法，包括以下步骤：
[0006]步骤S1，车机搜索灾难新闻信息，判断是否有灾难发生，是则转入步骤S2，否则继续搜索；
[0007]步骤S2，车机根据灾难新闻信息得到灾难发生的空间位置和波及范围，并对比车辆当前的GPS定位，判断车辆是否处于波及范围内，是则转入步骤S3，否则继续对比车辆的位置；
[0008]步骤S3，车机将车辆GPS定位、灾难发生的空间位置和波及范围上传至云端，经云端处理得到当前车辆驶离所述波及范围的最佳导航路径，并根据所述最佳导航路径计算得到车辆驶出所述波及范围的脱离时间；
[0009]步骤S4，云端将最佳导航路径及脱离时间反馈给车机，车机将最佳导航路径及脱离时间通过显示屏进行图文显示，同时通过震动方向盘及语音播报的方式对驾驶员进行预警；
[0010]步骤S5，车机根据接收到的最佳导航路径进入领航状态；
[0011]步骤S6，在领航过程中，车机按间隔时间刷新当前车辆的GPS定位，以判断车辆是否驶出波及范围；
[0012]如车辆还处于波及范围内，则车机持续令方向盘震动及进行语音播报，并继续以领航状态按最佳导航路线行驶；
[0013]如车辆已经驶出波及范围，则车机停止震动方向盘及语音播报，并恢复到正常行
驶状态。
[0014]进一步，在步骤S2中，车机将灾难新闻信息经过模糊运算处理后得到灾难发生的空间位置和波及范围；
[0015]所述灾难发生的空间位置是从新闻中所确定的灾难发生地坐标，而所述波及范围则是以该灾难发生地坐标为中心按规定半径向外辐射的波及面积。
[0016]进一步，步骤S3中，经云端处理得到当前车辆驶离所述波及范围的最佳导航路径的过程如下：
[0017]云端在高精地图上将车辆当前的GPS定位及波及范围进行标定，得到车辆到达波及范围边缘的最短距离，云端根据得到的最短距离和车辆GPS定位，在高精地图上对车辆的行驶路线进行实时规划，得到车辆撤离所述波及范围的最佳导航路径。
[0018]进一步，云端根据得到的最短距离和车辆GPS定位，在高精地图上对车辆的行驶路线进行实时规划，得到车辆撤离所述波及范围的最佳导航路径的过程如下：
[0019]云端根据在高精地图上得到车辆到达波及范围边缘的最短距离，在高精地图上以车辆GPS定位为起点，在最短距离的指示方向上，以可行驶车辆的有效路径指向波及范围边缘外的一个目的地，并在车辆与目的地之间进行规划导航路径，该导航路径即为最佳导航路径。
[0020]进一步，所述的目的地是指：一个处于最短距离的指示方向上、且位于波及范围边缘外的、可供车辆进行有效停车的地点。
[0021]进一步，根据所述最佳导航路径计算得到车辆驶出所述波及范围的脱离时间的具体过程如下：
[0022]云端在高精地图上得到车辆按照所述最佳导航路径行驶到达目的地的实际距离，并从车机中读取得到当前车速，利用速度与距离公式，得到车辆驶离所述波及范围后到达目的地的脱离时间。
[0023]进一步，车机从车辆的轮速传感器中得到车速信息，并将车速信息上传至云端。
[0024]进一步，在步骤S4中，车机在显示屏中以倒计时的方式显示脱离时间，直至脱离所述波及范围后停止。
[0025]进一步，在步骤S4中，方向盘震动提示预警10秒后停止，语音播报灾难新闻信息3次后结束。
[0026]进一步，在步骤S6中，间隔时间设定为10秒，车机每10秒刷新当前车辆的GPS定位，以判断车辆是否驶出波及范围。
[0027]本专利技术的有益效果如下：
[0028]本专利技术提供一种车机灾难信息融合预警方法，能在驾驶车辆处于移动状态时，车机结合搜索到的相关灾难新闻信息和GPS定位得到脱离波及范围的最佳导航路径，并及时反馈到车机屏幕上，同时通过震动方向盘和语音播报的形式对驾驶员进行警示，可以让驾驶员快速的集中注意力，及时接收到灾难信息，提高在灾难中的生存能力，且本专利技术还根据最佳导航路径进行自动领航，无需驾驶员操作，即可及时帮助驾驶员迅速脱离危险区域。本专利技术的车机灾难信息融合预警方法可以几乎实时的检测和反馈给驾驶员灾难预警的信息，有效地提高了对驾驶员的人身安全保障能力。
附图说明
[0029]图1为本专利技术一种车机灾难信息融合预警方法的流程示意图。
具体实施方式
[0030]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0031]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0032]如图1所示，本实施例提供一种车机灾难信息融合预警方法，包括以下步骤：
[0033]步骤S1，车机搜索灾难新闻信息，判断是否有灾难发生，是则转入步骤S2，否则继续搜索；
[0034]步骤S2，车机根据灾难新闻信息得到灾难发生的空间位置和波及范围，并对比车辆当前的GPS定位，判断车辆是否处于波及范围内，是则转入步骤S3，否则继续对比车辆的位置；
[0035]步骤S3，车机将车辆GPS定位、灾难发生的空间位置和波及范围上传至云端，经云端处理得到当前车辆驶离所述波及范围的最佳导航路径，并根据所述最佳导航路径计算得到车辆驶出所述波及范围的脱离时间；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车机灾难信息融合预警方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤S1，车机搜索灾难新闻信息，判断是否有灾难发生，是则转入步骤S2，否则继续搜索；步骤S2，车机根据灾难新闻信息得到灾难发生的空间位置和波及范围，并对比车辆当前的GPS定位，判断车辆是否处于波及范围内，是则转入步骤S3，否则继续对比车辆的位置；步骤S3，车机将车辆GPS定位、灾难发生的空间位置和波及范围上传至云端，经云端处理得到当前车辆驶离所述波及范围的最佳导航路径，并根据所述最佳导航路径计算得到车辆驶出所述波及范围的脱离时间；步骤S4，云端将最佳导航路径及脱离时间反馈给车机，车机将最佳导航路径及脱离时间通过显示屏进行图文显示，同时通过震动方向盘及语音播报的方式对驾驶员进行预警；步骤S5，车机根据接收到的最佳导航路径进入领航状态；步骤S6，在领航过程中，车机按间隔时间刷新当前车辆的GPS定位，以判断车辆是否驶出波及范围；如车辆还处于波及范围内，则车机持续令方向盘震动及进行语音播报，并继续以领航状态按最佳导航路线行驶；如车辆已经驶出波及范围，则车机停止震动方向盘及语音播报，并恢复到正常行驶状态。2.根据权利要求1所述的一种车机灾难信息融合预警方法，其特征在于：步骤S2中，车机将灾难新闻信息经过模糊运算处理后得到灾难发生的空间位置和波及范围；所述灾难发生的空间位置是从新闻中所确定的灾难发生地坐标，而所述波及范围则是以该灾难发生地坐标为中心按规定半径向外辐射的波及面积。3.根据权利要求1所述的一种车机灾难信息融合预警方法，其特征在于：步骤S3中，经云端处理得到当前车辆驶离所述波及范围的最佳导航路径的过程如下：云端在高精地图上将车辆当前的GPS定位及波及范围进行标定，得到车辆到达波及范围边缘的最短距离，云端根据得到的最短距离和车辆GPS定位，在高精地图上对车辆的行驶路线进行实时规划...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳灏宇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：