一种车辆驾驶室吊具、整车装配系统和工件吊具技术方案

本申请公开了一种车辆驾驶室吊具，包括：承载架、第一吊臂和第二吊臂；第一吊臂的固定端固定设置在承载架的一端，第一吊臂的第一承载端沿水平方向布置，并与车辆驾驶室的前侧的指定位置连接；第二吊臂的移动端相对第一吊臂的固定端活动设置在承载架的另一端，并可根据车辆驾驶室的长度自调整到承载架的相应位置，第二吊臂的第二承载端沿水平方向相对第一承载端布置，并与车辆驾驶室的后端的指定位置连接；车辆驾驶室的前侧、后侧以车辆驾驶室的长度方向限定。本申请第一吊臂和第二吊臂未装配于车辆驾驶室的车门侧，使得第一吊臂和第二吊臂不与车门直接接触，从而避免造成车门或车门装载架变形，消除车门闭合后存在间隙，进而提升车身质量。升车身质量。升车身质量。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆驾驶室吊具、整车装配系统和工件吊具


[0001]本申请整车装配
，具体涉及一种车辆驾驶室吊具，一种整车装配系统，以及一种工件吊具。

技术介绍

[0002]随着汽车制造业的快速发展，各种车型结构随之发展起来。为了满足制造车辆的需求，自动化整车装配生产线也被制造企业所建立。自动化整车装配生产线包括多个生产区域，用于进行不同的生产、装配任务。其中，在车辆驾驶室的生产、装配过程中，现有的车辆驾驶室吊具的挂接点是直接与车辆的车门连接的，这样就影响车门的开合，对于车身内部装配造成了影响。另外，考虑到车门自身强度的问题，容易造成车门或车门装载架变形，导致车门闭合后存在间隙，影响车身质量。
[0003]因此，如何在车辆驾驶室吊具挂载车辆驾驶室时，避免造成车门或车门装载架变形，导致车门闭合后存在间隙，影响车身质量，成为本领域技术人员亟待解决问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车辆驾驶室吊具，以解决现有技术中如何在车辆驾驶室吊具挂载车辆驾驶室时，避免造成车门变形，导致车门闭合后存在间隙，影响车身质量的问题。本申请实施例还提供一种整车装配系统以及一种工件吊具。
[0005]本申请实施例提供一种车辆驾驶室吊具，包括：承载架、第一吊臂和第二吊臂；
[0006]所述第一吊臂的固定端固定设置在所述承载架的一端，所述第一吊臂的第一承载端沿水平方向布置，并与车辆驾驶室的前侧的指定位置连接；
[0007]所述第二吊臂的移动端相对所述第一吊臂的固定端活动设置在所述承载架的另一端，并可根据所述车辆驾驶室的长度自调整到所述承载架的相应位置；所述第二吊臂的第二承载端沿水平方向相对所述第一承载端布置，并与所述车辆驾驶室的后端的指定位置连接；所述车辆驾驶室的前侧、后侧以所述车辆驾驶室的长度方向限定。
[0008]可选的，所述承载架包括相对设置的主支臂和移行支架，所述移行支架位于所述承载架的中部位置的主支臂上，所述移行支架包括支架主支臂、支架次支臂以及移行轮；
[0009]所述支架主支臂垂直于所述主支臂且相对设置，所述支架次支臂连接于所述支架主支臂且平行所述主支臂设置；所述移行轮设置在各所述支架主支臂上，用于与整车装配系统的滑行轨道连接，以带动所述承载架移行到对应的车辆驾驶室的挂载位置。
[0010]可选的，所述第一吊臂的固定端分别设置在所述承载架的相对设置的主支臂的末端，所述第一吊臂的固定端包括第一吊挂链条、第一连接板卡和连接结构，所述第一连接板卡通过所述连接结构固定连接在所述承载架的主支臂的末端；
[0011]所述第一连接板卡通过所述第一吊挂链条与所述第一承载端的端部连接，以实现所述第一吊臂的固定端与所述第一承载端连接。
[0012]可选的，所述第一承载端包括第一承接主体、第一承接臂、第一承接销、第一受力
键以及第一操作组件；
[0013]所述第一承接主体相对所述车辆驾驶室的宽度方向水平设置，所述第一承接臂设置在所述第一承接主体相对所述车辆驾驶室的前侧的一侧；所述第一承接臂设置为两条，且沿所述车辆驾驶室的宽度方向间隔分布；
[0014]所述第一承接销对应活动设置在所述第一承接臂的末端，所述第一受力键凸出设置在所述第一承接销的周向端面；所述第一承接臂的末端为所述第一承接臂靠近所述车辆驾驶室的前侧的端部；
[0015]所述第一操作组件背离所述第一承接臂设置在所述第一承接主体上，所述第一操作组件与所述第一承接销连接，以带动所述第一承接销转动相应角度。
[0016]可选的，所述第一操作组件包括第一操作手柄、第一连接轴、第一复位杆、第一转盘、第一定位轴和第一扭簧；
[0017]所述第一操作手柄设置在所述第一承接主体背离所述车辆驾驶室的前侧的一侧，所述第一操作手柄通过所述第一连接轴连接于所述第一承接销；
[0018]所述第一定位轴设置在所述第一承接主体的端部，所述第一扭簧套装在所述第一定位轴，且所述第一扭簧的一端与所述第一承接主体连接，另一端与所述第一转盘连接；
[0019]所述第一转盘活动连接在所述第一定位轴上，所述第一复位杆的一端与所述第一操作手柄连接，另一端与所述第一转盘连接；所述第一转盘和所述第一扭簧带动所述第一复位杆，使得所述第一操作手柄带动所述第一承接销处于锁止位置。
[0020]可选的，所述第二吊臂的移动端包括驱动气缸、驱动杆、滑轨、连接杆、第二吊挂链条以及第二连接板卡和第一滑轮组；
[0021]所述驱动气缸的固定端固定连接在所述支架次支臂，所述滑轨相对所述驱动气缸设置在所述支架次支臂上；
[0022]所述驱动杆沿所述车辆驾驶室的长度方向设置，所述驱动杆的一端连接于所述驱动气缸的输出端，并滑接于所述滑轨，所述驱动杆的另一端连接所述连接杆；
[0023]所述连接杆沿所述车辆驾驶室的宽度方向设置，所述连接杆的两端分别连接于所述第二连接板卡；
[0024]所述第一滑轮组对应设置在第二连接板卡上，并与所述承载架的主支臂的滑槽滑接，以使所述第二吊臂的移动端在所述承载架的主支臂的滑槽滑动；
[0025]所述第二连接板卡通过所述第二吊挂链条与所述第二承载端的端部连接，以实现所述第二吊臂的移动端与所述第二承载端连接。
[0026]可选的，所述第二承载端包括第二承接主体、第二承接臂、第二承接销、第二受力键以及第二操作组件；
[0027]所述第二承接主体相对所述车辆驾驶室的宽度方向水平设置，所述第二承接臂设置在所述第二承接主体相对所述车辆驾驶室的后侧的一侧；所述第二承接臂设置为两条，且沿所述车辆驾驶室的宽度方向间隔分布；
[0028]所述第二承接销对应活动设置在所述第二承接臂的末端，所述第二受力键凸出设置在所述第二承接销的周向端面；所述第二承接臂的末端为所述第二承接臂靠近所述车辆驾驶室的后侧的端部；
[0029]所述第二操作组件背离所述第二承接臂设置在所述第二承接主体上，所述第二操
作组件与所述第二承接销连接，以带动所述第二承接销转动相应角度。
[0030]可选的，所述第二操作组件包括第二操作手柄、第二连接轴、第二复位杆、第二转盘、第二定位轴和第二扭簧；
[0031]所述第二操作手柄设置在所述第二承接主体背离所述车辆驾驶室的后侧的一侧，所述第二操作手柄通过所述第二连接轴连接于所述第二承接销；
[0032]所述第二定位轴设置在所述第二承接主体的端部，所述第二扭簧套装在所述第二定位轴，且所述第二扭簧的一端与所述第二承接主体连接，另一端与所述第二转盘连接；
[0033]所述第二转盘活动连接在所述第二定位轴上，所述第二复位杆的一端与所述第二操作手柄连接，另一端与所述第二转盘连接；所述第二转盘和所述第二扭簧带动所述第二复位杆，使得所述第二操作手柄带动所述第二承接销处于锁止位置。
[0034]可选的，还包括：平衡组件，所述平衡组件包括导槽、第三连接板卡、导向轮组、弹簧平衡装置和第一连接环；
[0035]所述导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶室吊具，其特征在于，包括：承载架、第一吊臂和第二吊臂；所述第一吊臂的固定端固定设置在所述承载架的一端，所述第一吊臂的第一承载端沿水平方向布置，并与车辆驾驶室的前侧的指定位置连接；所述第二吊臂的移动端相对所述第一吊臂的固定端活动设置在所述承载架的另一端，并可根据所述车辆驾驶室的长度自调整到所述承载架的相应位置；所述第二吊臂的第二承载端沿水平方向相对所述第一承载端布置，并与所述车辆驾驶室的后端的指定位置连接；所述车辆驾驶室的前侧、后侧以所述车辆驾驶室的长度方向限定。2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室吊具，其特征在于，所述承载架包括相对设置的主支臂和移行支架，所述移行支架位于所述承载架的中部位置的主支臂上，所述移行支架包括支架主支臂、支架次支臂以及移行轮；所述支架主支臂垂直于所述主支臂且相对设置，所述支架次支臂连接于所述支架主支臂且平行所述主支臂设置；所述移行轮设置在各所述支架主支臂上，用于与整车装配系统的滑行轨道连接，以带动所述承载架移行到对应的车辆驾驶室的挂载位置。3.根据权利要求2所述的车辆驾驶室吊具，其特征在于，所述第一吊臂的固定端分别设置在所述承载架的相对设置的主支臂的末端，所述第一吊臂的固定端包括第一吊挂链条、第一连接板卡和连接结构，所述第一连接板卡通过所述连接结构固定连接在所述承载架的主支臂的末端；所述第一连接板卡通过所述第一吊挂链条与所述第一承载端的端部连接，以实现所述第一吊臂的固定端与所述第一承载端连接。4.根据权利要求1所述的车辆驾驶室吊具，其特征在于，所述第一承载端包括第一承接主体、第一承接臂、第一承接销、第一受力键以及第一操作组件；所述第一承接主体相对所述车辆驾驶室的宽度方向水平设置，所述第一承接臂设置在所述第一承接主体相对所述车辆驾驶室的前侧的一侧；所述第一承接臂设置为两条，且沿所述车辆驾驶室的宽度方向间隔分布；所述第一承接销对应活动设置在所述第一承接臂的末端，所述第一受力键凸出设置在所述第一承接销的周向端面；所述第一承接臂的末端为所述第一承接臂靠近所述车辆驾驶室的前侧的端部；所述第一操作组件背离所述第一承接臂设置在所述第一承接主体上，所述第一操作组件与所述第一承接销连接，以带动所述第一承接销转动相应角度。5.根据权利要求4所述的车辆驾驶室吊具，其特征在于，所述第一操作组件包括第一操作手柄、第一连接轴、第一复位杆、第一转盘、第一定位轴和第一扭簧；所述第一操作手柄设置在所述第一承接主体背离所述车辆驾驶室的前侧的一侧，所述第一操作手柄通过所述第一连接轴连接于所述第一承接销；所述第一定位轴设置在所述第一承接主体的端部，所述第一扭簧套装在所述第一定位轴，且所述第一扭簧的一端与所述第一承接主体连接，另一端与所述第一转盘连接；所述第一转盘活动连接在所述第一定位轴上，所述第一复位杆的一端与所述第一操作手柄连接，另一端与所述第一转盘连接；所述第一转盘和所述第一扭簧带动所述第一复位杆，使得所述第一操作手柄带动所述第一承接销处于锁止位置。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：向鹏，杨伟，马永明，
申请(专利权)人：华昌达智能装备集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：