本实用新型专利技术公开一种用于车辆的电动循环球转向器，属于转向器领域，解决了转向器排线复杂的问题，解决该问题的技术方案主要是一种用于车辆的电动循环球转向器，包括壳体和扭杆，所述壳体内设有转向螺杆，扭杆一端与转向螺杆固定连接，另一端连接有输入轴，所述壳体内还设有用于检测扭杆的扭矩的传感器，传感器连接有用于驱动转向螺杆的电驱动器，所述转向螺杆的外周侧套设有与电驱动器传动连接的连接件，连接件处于转向螺杆靠近传感器的一端，所述输入轴外周侧套设有磁环。本实用新型专利技术主要用于简化转向器内的排线方式。用于简化转向器内的排线方式。用于简化转向器内的排线方式。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的电动循环球转向器
[0001]本技术展示了一种用于车辆的电动循环球转向器，属于转向器
技术介绍
[0002]近年来，随着我国交通环境的日益改善和汽车工业的迅猛发展，现阶段汽车终端用户对整车的驾驶舒适性也有了更高的要求，尤其是商用车电动化、智能化的加速推进。传统商用车一般选用动力转向系统来进行转向操纵，动力转向系统是利用发动机给转向油泵提供动力来帮助驾驶员进行转向操纵的装置，它把发动机的能量转换成液压能，再把液压能转换成机械能作用在转向轮上帮助司机进行转向，故称之为动力转向系统。传统商用车在启动后即使不转向，给转向系统提供动力的发动机也会一直在工作，因此会造成能源的较大浪费，现有的电动力转向器中电机与传感器之间的距离较远，导致两者之间的连接线较长、排线较为复杂。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决转向器排线复杂的问题，为此提供了一种用于车辆的电动循环球转向器，使转向器的排线更加简单。
[0004]解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种用于车辆的电动循环球转向器，包括壳体和扭杆，所述壳体内设有转向螺杆，扭杆一端与转向螺杆固定连接，另一端连接有输入轴，所述壳体内还设有用于检测扭杆的扭矩的传感器，传感器连接有用于驱动转向螺杆的电驱动器，所述转向螺杆的外周侧套设有与电驱动器传动连接的连接件，连接件处于转向螺杆靠近传感器的一端，所述输入轴外周侧套设有磁环。
[0006]采用本技术的有益效果是：
[0007]本技术中通过电驱动器控制转向螺杆转动，电驱动器仅在传感器检测到扭杆的扭矩时才启动，独立于发动机，几乎不会直接消耗发动机的燃油，大幅度节省了能源的消耗，提高了本技术的能源经济性和环保性；另外所述转向器内没有高压液压油，降低了转向器油液泄漏的可能性；再者，本技术中所述连接件处于转向螺杆靠近传感器的一端，电驱动器与传感器较为接近，可以减短两者之间连接线的长度，使本技术的排线更加简单，同时也可以降低本技术的排线难度以及壳体的制作难度，节省制作成本；其次所述磁环能够抑制高频干扰信号的通过，起到良好的抗干扰效果。
[0008]作为优选，所述电驱动器包括控制器和电机，所述控制器分别连接电机和传感器，传感器与控制器之间设有束线管。采用前述技术方案，所述束线管能够将控制器与传感器之间的连接线进行收束，防止连接线排布紊乱，同时也能够对连接线起到保护作用，提高传感器与控制器之间的连接稳定性。
[0009]作为优选，所述电机的输出端设有联轴器，联轴器连接有与连接件传动连接的蜗杆。
[0010]作为优选，所述转向螺杆的端部设有安装孔，扭杆插入安装孔并与安装孔内壁过盈配合。
[0011]作为优选，所述输入轴设有供扭杆穿过的通孔，输入轴设有径向贯穿通孔的定位销，输入轴和扭杆通过定位销实现固定连接。
[0012]作为优选，所述转向螺杆的外周侧套设有转向螺母，转向螺杆转动带动转向螺母沿专线螺杆轴向移动，转向螺母外侧边传动连接有摇臂轴。
[0013]作为优选，所述转向螺杆的外周侧和转向螺母的内壁均设有螺旋状的凹槽，凹槽内设有滚动安装有滚珠。
[0014]作为优选，所述转向螺母远离摇臂轴的一侧安装有导管和用于定位导管的固定夹，所述固定夹通过紧固件固定在转向螺母表面。
[0015]作为优选，所述转向螺杆两端套设有球轴承，所述壳体内设有用于安装球轴承的轴承座。
[0016]作为优选，所述控制器内设有零位信号，控制器输出零位信号时，车辆处于直线行驶。
[0017]本技术的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
【附图说明】
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的说明：
[0019]图1为本技术实施例的剖视图；
[0020]图2为本技术实施例的侧视图。
[0021]附图标记：1壳体、21转向螺杆、211蜗轮、22转向螺母、221导管、222固定夹、23滚珠、31传感器、32磁环、33束线管、4电驱动器、41控制器、42电机、421联轴器、422蜗杆、51扭杆、52输入轴、53定位销。
【具体实施方式】
[0022]下面结合本技术实施例的附图对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1和图2所示，本实施例展示了一种用于车辆的电动循环球转向器，包括壳体1和扭杆51，所述壳体1内设有转向螺杆21，扭杆51一端与转向螺杆21固定连接，另一端连接有输入轴52，所述转向螺杆21的端部设有安装孔，扭杆51插入安装孔并与安装孔内壁过盈配合，所述输入轴52设有供扭杆51穿过的通孔，输入轴52设有径向贯穿通孔的定位销53，输入轴52和扭杆51通过定位销53实现固定连接。
[0027]本实施例中所述壳体1内还设有用于检测扭杆51的扭矩的传感器31，传感器31连接有用于驱动转向螺杆21的电驱动器4，所述电驱动器4包括控制器41和电机42，所述控制器41分别连接电机42和传感器31，传感器31与控制器41之间设有束线管33，所述束线管33能够将控制器41与传感器31之间的连接线进行收束，防止连接线排布紊乱，同时也能够对连接线起到保护作用，提高传感器31与控制器41之间的连接稳定性。
[0028]所述转向螺杆21的外周侧套设有与电驱动器4传动连接的连接件，连接件处于转向螺杆21靠近传感器31的一端，所述输入轴52外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电动循环球转向器，包括壳体和扭杆，所述壳体内设有转向螺杆，扭杆一端与转向螺杆固定连接，另一端连接有输入轴，其特征在于：所述壳体内还设有用于检测扭杆扭矩的传感器，传感器连接有用于驱动转向螺杆的电驱动器，所述转向螺杆的外周侧套设有与电驱动器传动连接的连接件，连接件处于转向螺杆靠近传感器的一端，所述输入轴外周侧套设有磁环。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的电动循环球转向器，其特征在于：所述电驱动器包括控制器和电机，所述控制器分别连接电机和传感器，传感器与控制器之间设有束线管。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆的电动循环球转向器，其特征在于：所述电机的输出端设有联轴器，联轴器连接有与连接件传动连接的蜗杆。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆的电动循环球转向器，其特征在于：所述转向螺杆的端部设有安装孔，扭杆插入安装孔并与安装孔内壁过盈配合。5.根据权利要求1所述的一种用于车辆的电动循环球转向器，其特征在于：所述输入轴设有供扭杆穿过的...
【专利技术属性】
技术研发人员：金何锟，周红浪，彭传敏，金益朋，赵捷，向海勇，
申请(专利权)人：全兴精工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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