一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，涉及衬管定位技术领域，一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，包括底板，所述底板的内侧滑动连接有限位导板，限位导板的上侧固定连接有调节支环，调节支环的内侧转动连接有第二内环，调节支环的内侧滑动连接有调节卡柱，该汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，进而调节支环和固定支环对两个汽车气缸式衬管形成吻合固定，这样的方式则保障了汽车气缸式衬管进行焊接吻合的简易性，改善了传统夹具只能应对单一长度汽车气缸式衬管夹持的单一性，进而提高了不同长短汽车气缸式衬管进行吻合焊接的高效性，降低传统汽车气缸式衬管需要借助外部工具辅助调节固定组件使用的繁琐性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构


[0001]本技术涉及衬管定位
，特别涉及一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构。

技术介绍

[0002]气缸管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料，由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点。
[0003]对于大部分的汽车气缸式衬管在进行焊接加工时，基本上对于大部分的固定组件对汽车气缸式衬管进行定位安装时，基本上对于单一长短的汽车气缸式衬管在进行安装定位时，操作者通常借助辅助工具控制固定组件对汽车气缸式衬管形成夹持定位，这样的方式在对汽车气缸式衬管进行定位夹持时就造成操作相对繁琐，进而降低了汽车气缸式衬管焊接夹持的效率等弊端。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，能够解决以上
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，包括底板，所述底板的内侧滑动连接有限位导板，限位导板的上侧固定连接有调节支环，调节支环的内侧转动连接有第二内环，调节支环的内侧滑动连接有调节卡柱，调节卡柱的表面滑动套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定安装在调节支环的内侧和调节卡柱的表面，调节支环的内侧滑动连接有调节外板，调节外板的表面固定安装有辅助把。
[0006]优选的，所述底板的上侧固定安装有固定支环，固定支环的内侧转动连接有第一内环。
[0007]优选的，所述底板的上侧固定安装有两个支撑导板。
[0008]优选的，所述调节外板的内侧固定安装有限位杆，限位杆的表面滑动连接有限位块，限位块的表面固定安装在调节支环的表面。
[0009]优选的，所述限位杆的表面滑动套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定安装在限位块的表面和调节外板的内侧。
[0010]优选的，所述底板的上侧开设有调节卡槽，底板的内侧设置有集料板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、该汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，通过调节外板通过被压缩第二弹簧的弹力性能推动下对调节卡柱形成阻挡，进而调节支环和固定支环对两个汽车气缸式衬管形成吻合固定，这样的方式则保障了汽车气缸式衬管进行焊接吻合的简易性，改善了传统夹具只能应对单一长度汽车气缸式衬管夹持的单一性，进而提高了不同长短汽车气缸式衬管进行吻合焊接的高效性，降低传统汽车气缸式衬管需要借助外部工具辅助调节固定组件使用的繁琐性。
[0013](2)、该汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，通过其中一根汽车气缸式衬管与固定支环之间形成对接后，操作者再将需要焊接的汽车气缸式衬管与第二内环对接后，则再通过另一个支撑导板对汽车气缸式衬管形成支撑，此时操作者则控制调节支环带动第二内环内侧的汽车气缸式衬管与固定支环上的汽车气缸式衬管对接吻合，这样的方式则保障了两根汽车气缸式衬管进行对接吻合的简便性，进而保障汽车气缸式衬管进行焊接前形成吻合的便捷性。
[0014](3)、该汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，通过操作者控制两个汽车气缸式衬管进行焊接后，借助固定支环内侧转动的第一内环和调节支环内侧转动的第二内环则可以辅助汽车气缸式衬管旋转焊接，而通过底板上的集料板则可以对底板表面的焊接的废渣进行收集清理。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0016]图1为本技术一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构结构示意图；
[0017]图2为本技术调节支环平面结构示意图；
[0018]图3为本技术固定支环结构示意图；
[0019]图4为本技术底板平面结构示意图。
[0020]附图标记：1、底板；2、固定支环；3、第一内环；4、支撑导板；5、限位导板；6、调节支环；7、第二内环；8、调节卡柱；9、第一弹簧；10、调节外板；11、限位杆；12、限位块；13、第二弹簧；14、辅助把；15、调节卡槽；16、集料板。
具体实施方式
[0021]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0024]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，包括底板1，底板1的上侧固定安装有固定支环2，固定支环2的内侧转动连接有第一内
环3，底板1的上侧固定安装有两个支撑导板4，底板1的内侧滑动连接有限位导板5，限位导板5的上侧固定连接有调节支环6，调节支环6的内侧转动连接有第二内环7。
[0026]具体的，通过操作者将其中一个汽车气缸式衬管与固定支环2上的第一内环3进行对接时，此时支撑导板4则对汽车气缸式衬管形成支撑放置，而通过其中一根汽车气缸式衬管与固定支环2之间形成对接后，操作者再将需要焊接的汽车气缸式衬管与第二内环7对接后，则再通过另一个支撑导板4对汽车气缸式衬管形成支撑，此时操作者则控制调节支环6带动第二内环7内侧的汽车气缸式衬管与固定支环2上的汽车气缸式衬管对接吻合，这样的方式则保障了两根汽车气缸式衬管进行对接吻合的简便性，进而保障汽车气缸式衬管进行焊接前形成吻合的便捷性。
[0027]进一步地，调节支环6的内侧滑动连接有调节卡柱8，调节卡柱8的表面滑动套接有第一弹簧9，第一弹簧9的两端分别固定安装在调节支环6的内侧和调节卡柱8的表面，调节支环6的内侧滑动连接有调节外板10，调节外板10的内侧固定安装有限位杆11，限位杆11的表面滑动连接有限位块12，限位块12的表面固定安装在调节支环6的表面，限位杆11的表面滑动套接有第二弹簧13，第二弹簧13的两端分别固定安装在限位块12的表面和调节外板10的内侧，调节外板10的表面固定安装有辅助把14，底板1的上侧开设有调节卡槽15。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内侧滑动连接有限位导板(5)，限位导板(5)的上侧固定连接有调节支环(6)，调节支环(6)的内侧转动连接有第二内环(7)，调节支环(6)的内侧滑动连接有调节卡柱(8)，调节卡柱(8)的表面滑动套接有第一弹簧(9)，第一弹簧(9)的两端分别固定安装在调节支环(6)的内侧和调节卡柱(8)的表面，调节支环(6)的内侧滑动连接有调节外板(10)，调节外板(10)的表面固定安装有辅助把(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具气缸式衬管定位机构，其特征在于：所述底板(1)的上侧固定安装有固定支环(2)，固定支环(2)的内侧转动连接有第一内环(3)。3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振峰，
申请(专利权)人：合肥哈工汽车智能系统有限公司，
类型：新型
国别省市：