本实用新型专利技术属于刹车装置领域，具体的说是一种电动车用刹车装置，包括安装壳；所述安装壳顶端固接有安装柱，所述安装柱顶端设置有刹车片本体，所述刹车片本体外壁固接有耐磨层，所述安装壳内部设置有安装组件，所述安装组件包括插杆；通过将刹车片本体插进安装柱内，随后将插杆插进安装柱的内壁，拉动拉杆插块向一侧移动，直至插杆插进安装柱内，松开拉杆，使弹簧推动插块复位，通过插块一侧弧形开口插进插槽内，可将插杆的位置固定，插杆顶端的限位板，可将刹车片本体的位置固定，在需要拆卸时，可拉动拉杆，从而解除对插杆的束缚，使插杆取出，从而解除对刹车片本体位置的限定，解决了刹车片不便于安装和拆卸的问题。片不便于安装和拆卸的问题。片不便于安装和拆卸的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车用刹车装置
[0001]本技术涉及刹车装置领域，具体是一种电动车用刹车装置。
技术介绍
[0002]电动车是一种代步工具，主要依靠电能来进行驱动，常见的电动车为前后两轮式电动车，电动车在需要进行制动时，会需要使用刹车片来对轮胎内部的刹车盘进摩擦。
[0003]电动车的刹车装置包括刹车片、拉动轴和复位弹簧，刹车片通常设置两组，并呈半圆形，通过两组复位弹簧将两组刹车片进行连接，在需要减速时，将拉动轴进行拉动，并将两组刹车片向两侧顶开，使刹车片接触到轮胎内的刹车盘，从而完成减速。
[0004]现有技术中，在对电动车的刹车片进行更换时，由于电动车的刹车片在安装时需要靠蛮力将复位弹簧拉开进行安装，较为麻烦，因此不便于使用者对刹车片进行安装和更换；因此，针对上述问题提出一种电动车用刹车装置。
技术实现思路
[0005]为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中存在的问题，本技术提出一种电动车用刹车装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种电动车用刹车装置，包括安装壳；所述安装壳顶端固接有安装柱，所述安装柱顶端设置有刹车片本体，所述刹车片本体外壁固接有耐磨层，所述安装壳内部设置有安装组件；
[0007]所述安装组件包括插杆，所述插杆插接在安装柱的内壁，所述插杆顶端固接有限位板，所述限位板直径大于安装柱的直径，所述安装壳内部开设有滑槽，所述滑槽一侧贯穿安装柱的内壁，所述滑槽内壁固接有弹簧，所述弹簧另一端固接有插块，所述插块一侧设置有弧形开口，所述插杆外壁开设有插槽，所述插槽形状为环形，所述插块插接在插槽内，所述插块一侧固接有拉杆，所述拉杆远离插块的一端伸出安装壳，所述安装壳一侧转动连接有拉动轴。
[0008]优选的，所述限位板顶端固接有连接块，所述连接块顶端固接有挡板，所述挡板形状为圆形，所述挡板直径小于刹车片本体的直径。
[0009]优选的，所述安装壳顶端固接有螺纹筒，所述螺纹筒顶端高度与挡板底部高度一致，所述螺纹筒内壁螺纹连接有螺钉，所述螺钉贯穿挡板。
[0010]优选的，所述安装壳底部固接有磁铁，所述磁铁形状为L形，所述拉杆材质为铁质，所述磁铁设置在拉杆的一侧。
[0011]优选的，所述安装壳顶端固接有限位块，所述限位块形状为弧形，所述限位块设置在刹车片本体的内壁，所述限位块设置有两组，并呈对称分布于安装壳的顶端。
[0012]优选的，所述耐磨层外壁开设有凹槽，所述凹槽设置有若干组，并呈圆周分布于耐磨层的外壁。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过将刹车片本体插进安装柱内，随后将插杆插进安装柱的内壁，拉动拉杆插块向一侧移动，直至插杆插进安装柱内，松开拉杆，使弹簧推动插块复位，通过插块一侧弧形开口插进插槽内，可将插杆的位置固定，插杆顶端的限位板，可将刹车片本体的位置固定，在需要拆卸时，可拉动拉杆，从而解除对插杆的束缚，使插杆取出，从而解除对刹车片本体位置的限定，解决了刹车片不便于安装和拆卸的问题。
[0015]2.本技术通过在刹车片本体顶端设置挡板，可为刹车片本体顶端提供限位效果，防止刹车片本体在安装后向一侧造成倾斜，通过在安装壳顶端设置螺纹筒，可便于通过螺钉贯穿挡板，并螺纹连接进螺纹筒内，从而便于通过螺钉将挡板安装稳固，同时便于对挡板进行拆卸。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的立体剖面结构示意图；
[0019]图3为图2的A处放大图；
[0020]图4为本技术的第二立体剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术的插杆结构示意图；
[0022]图6为本技术的第二立体结构示意图。
[0023]图中：1、安装壳；2、安装柱；3、刹车片本体；4、耐磨层；5、插杆；6、弹簧；7、插块；8、插槽；9、拉杆；10、挡板；11、螺纹筒；12、螺钉；13、磁铁；14、限位块；15、凹槽；16、拉动轴；17、限位板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图6所示，一种电动车用刹车装置，包括安装壳1；所述安装壳1顶端固接有安装柱2，所述安装柱2顶端设置有刹车片本体3，所述刹车片本体3外壁固接有耐磨层4，所述安装壳1内部设置有安装组件；
[0026]所述安装组件包括插杆5，所述插杆5插接在安装柱2的内壁，所述插杆5顶端固接有限位板17，所述限位板17直径大于安装柱2的直径，所述安装壳1内部开设有滑槽，所述滑槽一侧贯穿安装柱2的内壁，所述滑槽内壁固接有弹簧6，所述弹簧6另一端固接有插块7，所述插块7一侧设置有弧形开口，所述插杆5外壁开设有插槽8，所述插槽8形状为环形，所述插块7插接在插槽8内，所述插块7一侧固接有拉杆9，所述拉杆9远离插块7的一端伸出安装壳1，所述安装壳1一侧转动连接有拉动轴16；
[0027]工作时，现有技术中，在对电动车的刹车片进行更换时，由于电动车的刹车片在安装时需要靠蛮力将复位弹簧6拉开进行安装，较为麻烦，因此不便于使用者对刹车片进行安装和更换，为解决刹车片不便于安装和拆卸的问题，在需要对刹车片本体3进行安装时，可将刹车片本体3放置在安装壳1的顶端，并将刹车片本体3一侧设置的安装孔对准安装柱2，并插进安装柱2内，随后将插杆5插进安装柱2的内壁，同时拉动拉杆9，使拉杆9拉动插块7向一侧移动，并挤压弹簧6，直至插杆5完全插进安装柱2的内壁，随后松开拉杆9，使弹簧6在失去推力后进行复位，并推动一侧设置的插块7进行复位，由于插杆5外壁设置有环形的插槽8，可在插块7进行复位时，通过插块7一侧设置的弧形开口插进插槽8内，从而将插杆5的位置锁定在安装柱2的内壁，而通过在插杆5顶端设置圆形的限位板17，可便于将刹车片本体3的位置被固定在安装壳1的顶端，并将刹车片本体3一侧夹紧拉动轴16的外壁，从而可通过拉动轴16的转动来实现制动效果，在需要拆卸时，可拉动拉杆9，从而解除对插杆5的束缚，使插杆5取出，从而解除对刹车片本体3位置的限定。
[0028]所述限位板17顶端固接有连接块，所述连接块顶端固接有挡板10，所述挡板10形状为圆形，所述挡板10直径小于刹车片本体3的直径；
[0029]工作时，通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车用刹车装置，包括安装壳(1)；所述安装壳(1)顶端固接有安装柱(2)，所述安装柱(2)顶端设置有刹车片本体(3)，所述刹车片本体(3)外壁固接有耐磨层(4)，所述安装壳(1)内部设置有安装组件，其特征在于；所述安装组件包括插杆(5)，所述插杆(5)插接在安装柱(2)的内壁，所述插杆(5)顶端固接有限位板(17)，所述限位板(17)直径大于安装柱(2)的直径，所述安装壳(1)内部开设有滑槽，所述滑槽一侧贯穿安装柱(2)的内壁，所述滑槽内壁固接有弹簧(6)，所述弹簧(6)另一端固接有插块(7)，所述插块(7)一侧设置有弧形开口，所述插杆(5)外壁开设有插槽(8)，所述插槽(8)形状为环形，所述插块(7)插接在插槽(8)内，所述插块(7)一侧固接有拉杆(9)，所述拉杆(9)远离插块(7)的一端伸出安装壳(1)，所述安装壳(1)一侧转动连接有拉动轴(16)。2.根据权利要求1所述的一种电动车用刹车装置，其特征在于：所述限位板(17)顶端固接有连接块，所述连接块顶端固接有挡板(10)，所述挡板...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛桂明，张士安，展强，
申请(专利权)人：扬州市源峰交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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