本实用新型专利技术公开一种汽车工件包边装置，包边装置包括调节支架，所述调节支架上固定有滑轨，滑轨内滑动设有用于按压防撞条的按压件，所述滑轨上固定有用于驱动按压件滑动的驱动件。本实用新型专利技术包边装置通过将待包边的车门边沿夹持在两个弹性块之间，将防撞条从U形板的两个侧板之间穿过，收缩第四气缸使得第一齿条与第二齿条脱离，在弹簧的作用下，滑动轴自动将防撞条抵在车门的边沿，通过启动第四气缸使得第一齿条卡在第二齿条上，通过启动第三气缸使得按压杆从穿孔内穿出将防撞条按压在车门上，因此该包边装置不仅自动化程度高，而且在包边时方便控制按压杆的按压力度，既能避免力度过大将车门挤压变形，又能避免力度过小导致的包边失败。的包边失败。的包边失败。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车工件包边装置
[0001]本技术属于汽车工件加工领域，具体涉及一种汽车工件包边装置。
技术介绍
[0002]包边工艺是汽车四门两盖和顶盖天窗等工件必不可少的关键工序，包边效果的好坏直接影响车身的外观质量，汽车车门包边通常时在车门的边沿包裹防撞条。
[0003]传统的汽车车门包边通常是通过人工将防撞条按压在车门的边沿，人工操作费时费力，为了省力，安装人员时常会借助工具对对防撞条进行按压，然而在安装时，力度过大容易导致车门变形，力度过小则难以将防撞条按压在汽车车门上，为解决上述问题，现提供一种汽车工件包边装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车工件包边装置，通过将待包边的车门边沿夹持在两个弹性块之间，将防撞条从U形板的两个侧板之间穿过，收缩第四气缸使得第一齿条与第二齿条脱离，在弹簧的作用下，滑动轴自动将防撞条抵在车门的边沿，通过启动第四气缸使得第一齿条卡在第二齿条上，通过启动第三气缸使得按压杆从穿孔内穿出将防撞条按压在车门上，因此该包边装置不仅自动化程度高，而且在包边时方便控制按压杆的按压力度，既能避免力度过大将车门挤压变形，又能避免力度过小导致的包边失败。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种汽车工件包边装置，包边装置包括调节支架，所述调节支架上固定有滑轨，滑轨内滑动设有用于按压防撞条的按压件。
[0007]所述按压件位于滑轨内滑动的第一滑块，第一滑块的一端固定有U形板，第一滑块上滑动设有滑动轴，滑动轴的一端贯穿U形板的底板，另一端固定有第一固定块。
[0008]所述滑动轴的轴线上设有贯穿孔，贯穿孔贯穿第一固定块和滑动轴，第一固定块上固定有第三气缸，第三气缸的输出轴上固定有按压杆，按压杆套装在贯穿孔内，第一滑块与第一固定块之间连接有弹簧。
[0009]进一步的，所述第一滑块上固定有L形连接板，L形连接板上固定有第一齿条，第一固定块上固定有第四气缸，第四气缸上固定有与第一齿条对应的第二齿条。
[0010]进一步的，所述U形板的两侧内壁均固定有弹性块。
[0011]进一步的，所述滑轨上固定有用于驱动按压件滑动的驱动件。
[0012]进一步的，所述调节支架包括底座，底座上固定有竖直的第一气缸，第一气缸的输出轴上固定有第二气缸，第二气缸的输出轴上固定有连接块，连接块上转动设有L形连接杆，连接块上固定有用于驱动L形连接杆转动的第一电机，第一电机的转轴、第二气缸的输出轴与第一气缸的输出轴相互垂直，滑轨的一端固定在L形连接杆上。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、本技术包边装置通过将待包边的车门边沿夹持在两个弹性块之间，将防撞条从U形板的两个侧板之间穿过，收缩第四气缸使得第一齿条与第二齿条脱离，在弹簧的作用下，滑动轴自动将防撞条抵在车门的边沿，通过启动第四气缸使得第一齿条卡在第二齿条上，通过启动第三气缸使得按压杆从穿孔内穿出将防撞条按压在车门上，因此该包边装置不仅自动化程度高，而且在包边时方便控制按压杆的按压力度，既能避免力度过大将车门挤压变形，又能避免力度过小导致的包边失败；
[0015]2、本技术包边装置对弯曲的车门进行包边时，按压件升降的过程中可带动车门旋转，使得按压杆始终能够对准车门，因此该包边装置能够实现对任意形状车门的包边。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术包边装置结构示意图；
[0018]图2是图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3是本技术按压件部分结构剖面示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]一种汽车工件包边装置，包边装置包括调节支架1，如图1所示，调节支架1上固定有滑轨2，滑轨2内滑动设有用于按压防撞条的按压件3，滑轨2上固定有用于驱动按压件3滑动的驱动件4。
[0022]调节支架1包括底座11，底座11上固定有竖直的第一气缸12，第一气缸12的输出轴上固定有第二气缸13，第二气缸13的输出轴上固定有连接块14，连接块14上转动设有L形连接杆15，连接块14上固定有用于驱动L形连接杆15转动的第一电机16，第一电机16的转轴、第二气缸13的输出轴与第一气缸12的输出轴相互垂直，滑轨2的一端固定在L形连接杆15上。
[0023]按压件3位于滑轨2内滑动的第一滑块31，如图2、图3所示，第一滑块31的一端固定有U形板32，U形板32的两侧内壁均固定有弹性块33，第一滑块31上滑动设有滑动轴34，滑动轴34的一端贯穿U形板32的底板，另一端固定有第一固定块35。
[0024]滑动轴34的轴线上设有贯穿孔36，贯穿孔36贯穿第一固定块35和滑动轴34，第一固定块35上固定有第三气缸37，第三气缸37的输出轴上固定有按压杆，按压杆套装在贯穿孔36内，第一滑块31与第一固定块35之间连接有弹簧313。
[0025]第一滑块31上固定有L形连接板38，L形连接板38上固定有第一齿条39，第一固定块35上固定有第四气缸310，第四气缸310上固定有与第一齿条39对应的第二齿条311，U形板32的一侧固定有第二固定块312。
[0026]驱动件4包括固定在滑轨2一端的第二电机41，第二电机41的输出轴上固定有与第二固定块312螺纹配合的丝杆42。
[0027]使用时，通过将待包边的车门边沿夹持在两个弹性块33之间，将防撞条从U形板32的两个侧板之间穿过，收缩第四气缸310使得第一齿条39与第二齿条311脱离，在弹簧313的作用下，滑动轴34自动将防撞条抵在车门的边沿，通过启动第四气缸310使得第一齿条39卡在第二齿条311上，通过启动第三气缸37使得按压杆从穿孔36内穿出将防撞条按压在车门上，该包边装置在包边时方便控制按压杆的按压力度，既能避免力度过大将车门挤压变形，又能避免力度过小导致的包边失败，通过启动第二电机41可调节按压件3的位置，当车门弯曲时，按压件3升降的过程中可带动车门旋转，使得按压杆始终能够对准车门，因此该包边装置能够实现对任意形状车门的包边，通过启动第一电机16能够调节滑轨2的方位，因此，无论是车门的边沿无论是横向、纵向或者斜向均能通过该包边装置进行包边。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车工件包边装置，包边装置包括调节支架(1)，其特征在于，所述调节支架(1)上固定有滑轨(2)，滑轨(2)内滑动设有用于按压防撞条的按压件(3)；所述按压件(3)位于滑轨(2)内滑动的第一滑块(31)，第一滑块(31)的一端固定有U形板(32)，第一滑块(31)上滑动设有滑动轴(34)，滑动轴(34)的一端贯穿U形板(32)的底板，另一端固定有第一固定块(35)；所述滑动轴(34)的轴线上设有贯穿孔(36)，贯穿孔(36)贯穿第一固定块(35)和滑动轴(34)，第一固定块(35)上固定有第三气缸(37)，第三气缸(37)的输出轴上固定有按压杆，按压杆套装在贯穿孔(36)内，第一滑块(31)与第一固定块(35)之间连接有弹簧(313)。2.根据权利要求1所述的一种汽车工件包边装置，其特征在于，所述第一滑块(31)上固定有L形连接板(38)，L形连接板(38)上固定有第一齿条(39)，第一固定块(35)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：李士俊，杨楠，桂国庆，
申请(专利权)人：安徽伊洛智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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