一种车位锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车位锁定装置，包括地面固定座，地面固定座螺接安装在车位地面上，且地面固定座的两侧安装有驱动柱，同时地面固定座上侧活动安装有阻挡板，其特征在于：所述驱动柱端部与连接弹簧焊接固定，且连接弹簧远离驱动柱的一端与连接柱焊接固定，同时连接柱远离连接弹簧的一端与定位座焊接固定。该车位锁定装置，按压驱动杆，使得固定片在安装腔的内部进行横向移动，使得锁柱脱离定位座上的锁孔，此时将损坏变形的阻挡板进行更换，在确保其他零件可以正常使用的情况下，可将装置进行继续使用，降低装置的维修更换成本。降低装置的维修更换成本。降低装置的维修更换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车位锁定装置


[0001]本技术涉及车位锁定
，具体为一种车位锁定装置。

技术介绍

[0002]目前，随着家用汽车的增多，居民小区地面车位越来越紧张，车主们为了使自己的车位不被他人侵占，一般都安装车位地锁。现有的地锁采用钥匙开启的锁闭方式，即无车时地锁的阻挡栏杆呈直立状态被锁闭,防止车辆进入车位；而车要进车位时,司机须提前用钥匙打开地锁，使地锁的阻挡栏杆呈放平状态，然后才能将车开进车位；同样,车离开车位后司机要将地锁的阻挡栏杆置于阻状态再用钥匙锁闭。
[0003]现有技术中的车位锁定装置如图1所示：阻挡板a与驱动柱b之间为焊接固定，地面固定座c两侧活动安装有驱动柱b，阻挡板a在外力撞击的情况下，容易被撞坏，导致整体装置无法继续使用，增加装置的维修和使用成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车位锁定装置，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。
[0005]为实现上述目的，提供一种车位锁定装置，包括地面固定座，地面固定座螺接安装在车位地面上，且地面固定座的两侧安装有驱动柱，同时地面固定座上侧活动安装有阻挡板，其特征在于：所述驱动柱端部与连接弹簧焊接固定，且连接弹簧远离驱动柱的一端与连接柱焊接固定，同时连接柱远离连接弹簧的一端与定位座焊接固定，并且定位座端部插接在阻挡板的内部并通过快拆快装结构进行锁紧固定，快拆快装结构的驱动杆端部与固定片焊接固定，且固定片活动设置在安装腔的内部，同时阻挡板的底部两侧均开设有安装腔。
[0006]优选的，所述阻挡板的底部两侧均通过连接弹簧分别与地面固定座两侧的驱动柱进行弹性连接，且阻挡板与驱动柱之间为可拆卸结构。
[0007]优选的，所述快拆快装结构包括驱动杆、复位弹簧、固定片、导向柱、安装腔、锁柱和定位槽，且定位槽与定位座的尺寸相适配，同时定位座插接在定位槽的内部。
[0008]优选的，所述定位座的上侧开设有锁孔，且锁孔与锁柱的尺寸相适配，同时锁柱卡接在锁孔的内部，并且定位座插接在定位槽的内部并通过锁柱、锁孔进行固定。
[0009]优选的，所述安装腔的内部活动安装有固定片，且固定片与驱动杆组合在一起构成“L”形，同时驱动杆的内部开设有安装槽，并且安装槽与安装腔之间通过复位弹簧进行连接。
[0010]优选的，所述安装腔的内部固定安装有导向柱，且导向柱插接在固定片上开设的导向孔中。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：按压驱动杆，使得固定片在安装腔的内部进行横向移动，使得锁柱脱离定位座上的锁孔，此时将损坏变形的阻挡板进行更换，在确保其他零件可以正常使用的情况下，可将装置进行继续使用，降低装置的维修更换成本。
附图说明
[0012]图1为现有技术中的车位锁定装置示意图；
[0013]图2为本技术结构正视展开示意图；
[0014]图3为本技术结构图2中的A
‑
A剖面示意图；
[0015]图4为本技术结构快拆快装结构示意图；
[0016]图5为本技术结构图4中按压驱动杆示意图。
[0017]图中标号：1、阻挡板；2、快拆快装结构；21、驱动杆；22、复位弹簧；23、固定片；24、导向柱；25、安装腔；26、锁柱；27、定位槽；3、定位座；4、连接柱；5、连接弹簧；6、驱动柱；7、地面固定座。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种车位锁定装置，包括地面固定座7，地面固定座7螺接安装在车位地面上，且地面固定座7的两侧安装有驱动柱6，同时地面固定座7上侧活动安装有阻挡板1，其特征在于：驱动柱6端部与连接弹簧5焊接固定，且连接弹簧5远离驱动柱6的一端与连接柱4焊接固定，同时连接柱4远离连接弹簧5的一端与定位座3焊接固定，并且定位座3端部插接在阻挡板1的内部并通过快拆快装结构2进行锁紧固定，快拆快装结构2的驱动杆21端部与固定片23焊接固定，且固定片23活动设置在安装腔25的内部，同时阻挡板1的底部两侧均开设有安装腔25。
[0020]工作原理：在使用的时候，当阻挡板1发生变形损坏的时候，此时按压驱动杆21，使得固定片23在安装腔25的内部进行横向移动，使得锁柱26脱离定位座3上的锁孔，此时将损坏变形的阻挡板1进行更换，在确保其他零件可以正常使用的情况下，可将装置进行继续使用，降低装置的维修更换成本。
[0021]作为一种较佳的实施方式，阻挡板1的底部两侧均通过连接弹簧5分别与地面固定座7两侧的驱动柱6进行弹性连接，且阻挡板1与驱动柱6之间为可拆卸结构。
[0022]如图1
‑
4所示：阻挡板1与驱动柱6之间为可拆卸结构，采用卡扣的方式进行固定，取代传统焊接固定的方式，在进行使用的时候，避免一损俱损的情况发生。
[0023]作为一种较佳的实施方式，快拆快装结构2包括驱动杆21、复位弹簧22、固定片23、导向柱24、安装腔25、锁柱26和定位槽27，且定位槽27与定位座3的尺寸相适配，同时定位座3插接在定位槽27的内部。
[0024]作为一种较佳的实施方式，定位座3的上侧开设有锁孔，且锁孔与锁柱26的尺寸相适配，同时锁柱26卡接在锁孔的内部，并且定位座3插接在定位槽27的内部并通过锁柱26、锁孔进行固定。
[0025]如图4
‑
5所示：定位座3插接在定位槽27的内部并通过锁柱26、锁孔进行固定；锁柱26卡接在锁孔内部的时候，阻挡板1和定位座3处于固定的状态；当锁柱26脱离锁孔内部的时候，阻挡板1和定位座3处于被释放的状态。
[0026]作为一种较佳的实施方式，安装腔25的内部活动安装有固定片23，且固定片23与驱动杆21组合在一起构成“L”形，同时驱动杆21的内部开设有安装槽，并且安装槽与安装腔25之间通过复位弹簧22进行连接。
[0027]作为一种较佳的实施方式，安装腔25的内部固定安装有导向柱24，且导向柱24插接在固定片23上开设的导向孔中。
[0028]阻挡板1和驱动柱6之间通过连接弹簧5进行弹性连接，当阻挡板1受到撞击的时候，连接弹簧5发生变形，可对阻挡板1进行防护，便于阻挡板1受到直接撞击发生损坏。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车位锁定装置，包括地面固定座(7)，地面固定座(7)螺接安装在车位地面上，且地面固定座(7)的两侧安装有驱动柱(6)，同时地面固定座(7)上侧活动安装有阻挡板(1)，其特征在于：所述驱动柱(6)端部与连接弹簧(5)焊接固定，且连接弹簧(5)远离驱动柱(6)的一端与连接柱(4)焊接固定，同时连接柱(4)远离连接弹簧(5)的一端与定位座(3)焊接固定，并且定位座(3)端部插接在阻挡板(1)的内部并通过快拆快装结构(2)进行锁紧固定，快拆快装结构(2)的驱动杆(21)端部与固定片(23)焊接固定，且固定片(23)活动设置在安装腔(25)的内部，同时阻挡板(1)的底部两侧均开设有安装腔(25)。2.根据权利要求1所述的一种车位锁定装置，其特征在于：所述阻挡板(1)的底部两侧均通过连接弹簧(5)分别与地面固定座(7)两侧的驱动柱(6)进行弹性连接，且阻挡板(1)与驱动柱(6)之间为可拆卸结构。3.根据权利要求1所述的一种车位锁定装置，其特征在于：所述快拆快装结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：周顺，夏振国，马忠孝，杨宁，
申请(专利权)人：安徽中安智通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：