一种泊车位用减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种泊车位用减速装置，包括基台，所述基台顶部为中空设置，所述基台内部活动插接有第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块和第二缓冲块内部均固定插接有转轴，所述转轴两端与基台两侧内壁之间设置有移动装置。本实用新型专利技术通过设置有两个缓冲块，车轮经过将第一缓冲块和第二缓冲块下移，第一缓冲块和第二缓冲块能够围绕转轴进行转动，有效的降低了车辆经过的速度，减小车轮对档杆的冲击力，避免损坏档杆和泊车位的地面，若车辆发生溜车时，车轮将第二缓冲块向上推送使其转动，第二缓冲块另一侧被基台底部内壁阻挡，第二缓冲块将车轮挡住，避免溜车的情况发生。避免溜车的情况发生。避免溜车的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种泊车位用减速装置


[0001]本技术属于泊车位用减速装置
，特别涉及一种泊车位用减速装置。

技术介绍

[0002]随着国内汽车工业的迅速发展以及城市化进程的加快，汽车保有量日益增多，驾车出行带来方便的同时，也需要泊车位进行停车，为防止停车过量导致车辆损坏，通常在泊车位适当距离安装档杆来对车辆进行位置限定。
[0003]档杆长时间被车轮碰撞后，会损坏与档杆连接处的地面，同时由于泊车位在规划时可能处于坡面位置，若是车主忘记驻车，车辆会发生溜车，十分危险。
[0004]因此，专利技术一种泊车位用减速装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术提供了一种泊车位用减速装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种泊车位用减速装置，包括基台，所述基台顶部为中空设置，所述基台底部内壁两端均开设有贯穿槽，所述基台内部活动插接有第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块和第二缓冲块内部均固定插接有转轴，所述转轴两端与基台两侧内壁之间设置有移动装置；
[0007]所述第一缓冲块和第二缓冲块底部一侧均设置有回复装置，所述第二缓冲块一侧与基台之间设置有固定装置。
[0008]进一步的，所述移动装置包括移动槽，所述移动槽内部活动插接有移动块，所述转轴转动插接在移动块内部，所述移动块底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧一端与移动槽底部内壁固定连接。
[0009]进一步的，所述回复装置包括两个支撑块，所述支撑块底部与基台底部内壁固定连接，所述支撑块表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧底部与基台底部内壁固定连接。
[0010]进一步的，所述固定装置包括固定块，所述固定块一端固定连接有移动杆，所述第二缓冲块一侧表面开设有与之相匹配的固定槽，所述固定装置一侧设置有辅助装置。
[0011]进一步的，所述辅助装置包括贯穿滑槽，所述贯穿滑槽内部活动插接有辅助块，所述固定块活动插接在辅助块内部，所述辅助块底部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧一端与贯穿滑槽底部内壁固定连接。
[0012]进一步的，所述固定块端部一侧为坡面设置，所述移动杆纵截面为矩形。
[0013]进一步的，所述移动槽和贯穿滑槽倾斜角度均为45度，所述贯穿滑槽与移动槽之间为平行设置。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、本技术通过设置有两个缓冲块，有利于在车辆经过时将车辆减速，车轮经过将第一缓冲块和第二缓冲块下移，同时第一缓冲块和第二缓冲块能够围绕转轴进行转
动，有效的降低了车辆经过的速度，减小车轮对档杆的冲击力，避免损坏档杆和泊车位的地面，若车辆发生溜车时，车轮将第二缓冲块向上推送使其转动，第二缓冲块另一侧被基台底部内壁阻挡，第二缓冲块将车轮挡住，避免溜车的情况发生。
[0016]2、本技术通过设置有固定装置，有利于将第二缓冲块进行固定，方便车辆驶出，在车辆进过时将固定装置移动使其断开对第二缓冲块的固定，使第二缓冲块回复至原位置，同时辅助装置在第二缓冲块被车辆下压移动时，辅助装置能够带动固定装置相对第二缓冲块固定位置不变，避免固定装置损坏。
[0017]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1示出了本技术实施例的整体结构示意图；
[0020]图2示出了本技术实施例中基台的俯视剖视图；
[0021]图3示出了本技术实施例中基台的右视剖视图；
[0022]图中：1、基台；2、贯穿槽；3、第一缓冲块；4、第二缓冲块；5、转轴；6、移动槽；7、移动块；8、第一弹簧；9、支撑块；10、第二弹簧；11、固定块；12、移动杆；13、固定槽；14、滑槽；15、辅助块；16、第三弹簧。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了一种泊车位用减速装置，如图1
‑
3所示，包括基台1，所述基台1顶部为中空设置，所述基台1底部内壁两端均开设有贯穿槽2，所述基台1内部活动插接有第一缓冲块3和第二缓冲块4，所述第一缓冲块3和第二缓冲块4内部均固定插接有转轴5，所述转轴5两端与基台1两侧内壁之间设置有移动装置，所述第一缓冲块3和第二缓冲块4底部一侧均设置有回复装置，所述第二缓冲块4一侧与基台1之间设置有固定装置。
[0025]在基台1的贯穿槽2位置安装螺栓与地面进行固定，基台1安装在档杆前的一定距离，同时要求第一缓冲块3和第二缓冲块4的长度大于两个车轮的宽度，车轮经过将第一缓冲块3和第二缓冲块4下移，同时第一缓冲块3和第二缓冲块4能够围绕转轴5进行转动，有效的降低了车辆经过的速度，减小车轮对档杆的冲击力，避免损坏档杆和泊车位的地面，若车辆发生溜车时，车轮将第二缓冲块4向上推送使其转动，第二缓冲块4另一侧被基台1底部内
壁阻挡，第二缓冲块4将车轮挡住，避免溜车的情况发生。
[0026]如图1
‑
3所示，所述移动装置包括移动槽6，所述移动槽6内部活动插接有移动块7，所述转轴5转动插接在移动块7内部，所述移动块7底部固定连接有第一弹簧8，所述第一弹簧8一端与移动槽6底部内壁固定连接，所述回复装置包括两个支撑块9，所述支撑块9底部与基台1底部内壁固定连接，所述支撑块9表面套接有第二弹簧10，所述第二弹簧10底部与基台1底部内壁固定连接。
[0027]在车轮经过第一缓冲块3和第二缓冲块4时，车身的重量将第一缓冲块3和第二缓冲块4下压，转轴5随之带动移动块7下移动槽6内下移，直至将第一弹簧8完全压缩，同时第一缓冲块3和第二缓冲块4将底部与之贴合的第二弹簧10压缩，直至第一缓冲块3和第二缓冲块4一端与支撑块9顶部部贴合，支撑块9将第一缓冲块3和第二缓冲块4支撑，避免车轮将第一缓冲块3和第二缓冲块4过多进行转动，在车辆经过后，第一弹簧8复位推动移动块7复位，转轴5随之带动第一缓冲块3和第二缓冲块4回到原位置，第一缓冲块3和第二缓冲块4底部的第二弹簧10复位后将其推动至原位置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泊车位用减速装置，包括基台（1），其特征在于：所述基台（1）顶部为中空设置，所述基台（1）底部内壁两端均开设有贯穿槽（2），所述基台（1）内部活动插接有第一缓冲块（3）和第二缓冲块（4），所述第一缓冲块（3）和第二缓冲块（4）内部均固定插接有转轴（5），所述转轴（5）两端与基台（1）两侧内壁之间设置有移动装置；所述第一缓冲块（3）和第二缓冲块（4）底部一侧均设置有回复装置，所述第二缓冲块（4）一侧与基台（1）之间设置有固定装置。2.根据权利要求1所述的一种泊车位用减速装置，其特征在于：所述移动装置包括移动槽（6），所述移动槽（6）内部活动插接有移动块（7），所述转轴（5）转动插接在移动块（7）内部，所述移动块（7）底部固定连接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）一端与移动槽（6）底部内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种泊车位用减速装置，其特征在于：所述回复装置包括两个支撑块（9），所述支撑块（9）底部与基台（1）底部内壁固定连接，所述支撑块（9）表面套接有第二弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宁，董德地，王鹏，王俊，
申请(专利权)人：安徽中安智通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：