一种防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防撞装置，包括车位固定柱，车位固定柱的内部固定安装有螺接固定筒，所述车位固定柱的外侧覆盖有防撞气囊，且防撞气囊的两端均固定粘接有固定板，同时固定板上开设有条形孔，并且固定螺栓端部穿过条形孔螺接安装在螺接固定筒的内部，防撞气囊的两侧均匀安装有三组警醒装置。该防撞装置，当防撞气囊受到撞击的时候，其内部的气腔进行压缩，气腔内部的气体灌入警醒装置的内部，警醒装置发出尖锐的报警声音，对驾驶人员进行报警工作，避免驾驶人员持续倒车，对车辆造成更加严重的剐蹭事故发生。严重的剐蹭事故发生。严重的剐蹭事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞装置


[0001]本技术涉及停车场防护装置领域，具体为一种防撞装置。

技术介绍

[0002]车位防撞护角主要安装在停车库立柱的四角上和墙角边，对行驶的机动车辆起到警示和防撞作用，配有醒目黄色反光警示条，黑黄相间，加强白天的可视性，在光线不佳或夜晚更能吸引驾车者注意，提高安全性，安装方便，牢固耐用；
[0003]然而，现有的车位防撞护角存在以下缺陷：在缓慢行车或者倒车的过程中，倘若在不易觉察的角度发生挤压或者剐蹭，在没有任何装置提醒的前提下，会使得汽车的损坏程度越来越高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。
[0005]为实现上述目的，提供一种防撞装置，包括车位固定柱，车位固定柱的内部固定安装有螺接固定筒，所述车位固定柱的外侧覆盖有防撞气囊，且防撞气囊的两端均固定粘接有固定板，同时固定板上开设有条形孔，并且固定螺栓端部穿过条形孔螺接安装在螺接固定筒的内部，防撞气囊的两侧均匀安装有三组警醒装置，警醒装置的发声管安装在防撞气囊的内部，且发声管的内部通过连通通道与大气连通。
[0006]优选的，所述固定板整体为矩形设置，且固定板在车位固定柱上的安装高度通过条形孔、固定螺栓进行限位固定。
[0007]优选的，所述防撞气囊的内部开设有气腔，且气腔的一侧开设有三组气道，同时气腔通过三组气道分别与三组发声管内部连通设置。
[0008]优选的，所述警醒装置包括发声管、气道、进气孔、共鸣腔、倾斜面和发声孔，且发声孔开设在发声管上侧表面，同时发声孔的剖面为倒置的直角梯形设置。
[0009]优选的，所述发声管的内部左侧开设有共鸣腔，且发声管的内部右侧开设有进气孔，同时进气孔与气道连通。
[0010]优选的，所述进气孔、共鸣腔、发声孔和连通通道连通设置，且发声孔的左侧开设有倾斜面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当防撞气囊受到撞击的时候，其内部的气腔进行压缩，气腔内部的气体灌入警醒装置的内部，警醒装置发出尖锐的报警声音，对驾驶人员进行报警工作，避免驾驶人员持续倒车，对车辆造成更加严重的剐蹭事故发生。
附图说明
[0012]图1为本技术结构正视示意图；
[0013]图2为本技术结构图1的横向剖面示意图；
[0014]图3为本技术结构警醒装置示意图；
[0015]图4为本技术结构警醒装置内部气流流向示意图。
[0016]图中标号：1、车位固定柱；2、防撞气囊；3、气腔；4、警醒装置；40、发声管；41、气道；42、进气孔；43、共鸣腔；44、倾斜面；45、连通通道；46、发声孔；5、固定板；6、条形孔；7、固定螺栓。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种防撞装置，包括车位固定柱1，车位固定柱1的内部固定安装有螺接固定筒，车位固定柱1的外侧覆盖有防撞气囊2，且防撞气囊2的两端均固定粘接有固定板5，同时固定板5上开设有条形孔6，并且固定螺栓7端部穿过条形孔6螺接安装在螺接固定筒的内部，防撞气囊2的两侧均匀安装有三组警醒装置4，警醒装置4的发声管40安装在防撞气囊2的内部，且发声管40的内部通过连通通道45与大气连通。
[0019]工作原理：在进行使用的时候，首先将本装置分别安装在车位两侧的车位固定柱1上，此时当防撞气囊2受到撞击的时候，其内部的气腔3进行压缩，气腔3内部的气体灌入警醒装置4的内部，警醒装置4发出尖锐的报警声音，对驾驶人员进行报警工作，避免驾驶人员持续倒车，对车辆造成更加严重的剐蹭事故发生；当作用在防撞气囊2上的力消失的时候，此时的防撞气囊2可进行复位反弹，恢复至初始状态。
[0020]作为一种较佳的实施方式，固定板5整体为矩形设置，且固定板5在车位固定柱1上的安装高度通过条形孔6、固定螺栓7进行限位固定。
[0021]如图1
‑
2所示：固定板5在车位固定柱1上的安装高度通过条形孔6、固定螺栓7进行限位固定，在具体安装的时候，首先确定警醒装置4的安装位置，此时通过固定螺栓7，将防撞气囊2进行固定在车位固定柱1上。
[0022]作为一种较佳的实施方式，防撞气囊2的内部开设有气腔3，且气腔3的一侧开设有三组气道41，同时气腔3通过三组气道41分别与三组发声管40内部连通设置。
[0023]气腔3通过三组气道41分别与三组发声管40内部连通设置，当防撞气囊2受到压缩的时候，防撞气囊2内部的气体灌入到进气孔42的内部，并通过共鸣腔43和发声孔46产生噪音，噪音自连通通道45进行排出，对驾驶者进行警示。
[0024]作为一种较佳的实施方式，警醒装置4包括发声管40、气道41、进气孔42、共鸣腔43、倾斜面44和发声孔46，且发声孔46开设在发声管40上侧表面，同时发声孔46的剖面为倒置的直角梯形设置。
[0025]作为一种较佳的实施方式，发声管40的内部左侧开设有共鸣腔43，且发声管40的内部右侧开设有进气孔42，同时进气孔42与气道41连通。
[0026]作为一种较佳的实施方式，进气孔42、共鸣腔43、发声孔46和连通通道45连通设置，且发声孔46的左侧开设有倾斜面44。
[0027]警醒装置4的发声原理为：如图4所示：发声管40上的发声孔46较窄，当气流通过气道41、进气孔42进入到共鸣腔43内部的时候，
[0028]使得发声管40的内部各股气达到了同频共振的状态，于是互相增益，共鸣出愈发强劲的警示哨音。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞装置，包括车位固定柱(1)，车位固定柱(1)的内部固定安装有螺接固定筒，其特征在于：所述车位固定柱(1)的外侧覆盖有防撞气囊(2)，且防撞气囊(2)的两端均固定粘接有固定板(5)，同时固定板(5)上开设有条形孔(6)，并且固定螺栓(7)端部穿过条形孔(6)螺接安装在螺接固定筒的内部，防撞气囊(2)的两侧均匀安装有三组警醒装置(4)，警醒装置(4)的发声管(40)安装在防撞气囊(2)的内部，且发声管(40)的内部通过连通通道(45)与大气连通。2.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述固定板(5)整体为矩形设置，且固定板(5)在车位固定柱(1)上的安装高度通过条形孔(6)、固定螺栓(7)进行限位固定。3.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述防撞气囊(2)的内部开设有气腔(3)，且气腔(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，王鹏，杨宁，马忠孝，
申请(专利权)人：安徽中安智通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：