一种车位停车管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车位停车管理装置，包括壳体、压板、弧形齿条、复位弹簧、压板电子锁、主齿轮、主动转轴、链条机构、中间齿轮、中间轴、偏转齿轮及偏转轴，所述的壳体埋设在车位地面之下，壳体的后部露出车位地面，所述的壳体前部铰接设置有压板，压板的一侧与壳体铰接。本实用新型专利技术可用于工业园区、智慧园区、居民区等场合，依靠汽车入库时车轮下压压板旋转，从而将转动传递给地锁挡杆，将地锁挡杆放倒，无需动力装置，作为电源使用的电池只需为电路元器件供电，能够有效的减少电源消耗，延长电池使用周期。池使用周期。池使用周期。

【技术实现步骤摘要】
一种车位停车管理装置


[0001]本技术涉及一种停车管理装置，涉及停车管理
，具体涉及一种车位停车管理装置。

技术介绍

[0002]近些年来随着汽车技术的发展及汽车价格的亲民，私家车越来越普及导致车辆日益增多，私家车给我们的生活带来了很大的改变，让我们的出行变得更加便利，出行效率也得到了很好的提升，不过有车之后各种烦恼也随之而来，比如停车难问题。对于拥有私家车的家庭来说，相应的给自己爱车配备停车位方便车辆停放，已经成为一种普遍现象，但是，总有车位被占的现象出现，使得私人车位的车主无处停放，造成不必要的争执及纠纷，也给车位主人带来不必要的烦恼。尤其是在有些工业园区、产业园区内，配套停车位较少，停车位不能满足人们的使用需求，且随着智慧园区等的建设，对智能化管理的需求随之提升。
[0003]目前，为防止自己的车位被占，现有的私人车位业主通常采用是在车位上安装地锁。但是，现有的地锁大多是通过地脚螺栓或膨胀螺栓安装在车位上的铁质锁架，当车主在进行车辆启动或停放时，需要开启或关闭地锁，而现有的大多数地锁多为手动地锁，在使用时，需要车主上下车进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车位停车管理装置，其特征在于：包括壳体(1)、压板(2)、弧形齿条(3)、复位弹簧(4)、压板电子锁(5)、主齿轮(6)、主动转轴(7)、链条机构(8)、中间齿轮(9)、中间轴(10)、偏转齿轮(11)及偏转轴(12)，所述的壳体(1)埋设在车位地面之下，壳体(1)的后部露出车位地面，所述的壳体(1)前部铰接设置有压板(2)，压板(2)的一侧与壳体(1)铰接，压板(2)的另一侧下端设置有压板锁扣(13)，所述的壳体(1)上设置有压板电子锁(5)，所述的压板电子锁(5)与压板锁扣(13)相互配合，实现压板(2)的锁止，压板(2)的下端中部设置有弧形齿条(3)，压板(2)下端通过复位弹簧(4)与壳体(1)连接，所述的壳体(1)内设置有主动转轴(7)，主动转轴(7)通过轴承组件与壳体(1)相对转动连接，所述的主动转轴(7)上键连接有主齿轮(6)，所述的主齿轮(6)与弧形齿条(3)相互啮合，所述的主动转轴(7)通过链条机构(8)连接设置在壳体(1)后部的中间轴(10)连接，所述的中间轴(10)与壳体(1)后部通过轴承组件连接，从而使中间轴(10)能够相对壳体(1)转动，所述的中间轴(10)上键连接有中间齿轮(9)，所述的中间齿轮(9)与偏转齿轮(11)相互啮合，偏转齿轮(11)键连接在偏转轴(12)上，所述的偏转轴(12)一端布置在壳体(1)内，其另一端穿过壳体(1)与挡杆(14)紧固连接，所述的偏转轴(12)与壳体(1)后部通过轴承组件连接，从而使偏转轴(12)能够相对壳体(1)转动，偏转轴(12)转动带动挡杆(14)偏转，所述的挡杆(14)上紧固连接有控制装置(18)，所述的偏转轴(12)上固定连接有偏转锁扣(15)，所述的偏转锁扣(15)与设置在壳体(1)内的偏转电子锁(16)相互配合实现对偏转轴(12)的锁止，所述的控制装置(18)通过识别车牌控制偏转电子锁(16)及压板电子锁(5)的启闭。2.根据权利要求1所述的车位停车管理装置，其特征在于：所述的壳体(1)为T字形结构，包括前箱体(101)、中箱体(102)及后箱体(103)，所述的前箱体(101)为长方体结构，其沿车位的宽度方向布置在车位的前部，前箱体(101)的上端开口，所述的压板(2)铰接在前箱体(101)的上端开口的前侧，所述的前箱体(101)的上端开口的后侧设置有盖板，所述的压板电子锁(5)布...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锐，王鹏帅，刘长峰，
申请(专利权)人：河南云拓智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：