本实用新型专利技术提供了一种车位停车管理装置，包括壳体、压板、弧形齿条、复位弹簧、压板电子锁、主齿轮、主动转轴、链条机构、中间齿轮、中间轴、偏转齿轮及偏转轴，所述的壳体埋设在车位地面之下，壳体的后部露出车位地面，所述的壳体前部铰接设置有压板，压板的一侧与壳体铰接。本实用新型专利技术可用于工业园区、智慧园区、居民区等场合，依靠汽车入库时车轮下压压板旋转，从而将转动传递给地锁挡杆，将地锁挡杆放倒，无需动力装置，作为电源使用的电池只需为电路元器件供电，能够有效的减少电源消耗，延长电池使用周期。池使用周期。池使用周期。
【技术实现步骤摘要】
一种车位停车管理装置
[0001]本技术涉及一种停车管理装置，涉及停车管理
，具体涉及一种车位停车管理装置。
技术介绍
[0002]近些年来随着汽车技术的发展及汽车价格的亲民，私家车越来越普及导致车辆日益增多，私家车给我们的生活带来了很大的改变，让我们的出行变得更加便利，出行效率也得到了很好的提升，不过有车之后各种烦恼也随之而来，比如停车难问题。对于拥有私家车的家庭来说，相应的给自己爱车配备停车位方便车辆停放，已经成为一种普遍现象，但是，总有车位被占的现象出现，使得私人车位的车主无处停放，造成不必要的争执及纠纷，也给车位主人带来不必要的烦恼。尤其是在有些工业园区、产业园区内，配套停车位较少，停车位不能满足人们的使用需求，且随着智慧园区等的建设，对智能化管理的需求随之提升。
[0003]目前，为防止自己的车位被占，现有的私人车位业主通常采用是在车位上安装地锁。但是，现有的地锁大多是通过地脚螺栓或膨胀螺栓安装在车位上的铁质锁架，当车主在进行车辆启动或停放时，需要开启或关闭地锁，而现有的大多数地锁多为手动地锁，在使用时，需要车主上下车进行操作，存在很大不便，导致浪费车主的时间，降低停车的便捷性。目前，市场上出现了一些车主不用下车即可打开地锁的遥控式地锁，但是，遥控式地锁也需要车主操作，还有就是，遥控式地锁的开锁机构需要动力装置将竖起的地锁挡杆放倒，通常采用的动力装置有电机、气缸或液压机构，无论哪种动力装置都需要电能，而一般停车场较空旷，布置电路造价高，因此，现有的遥控式地锁大多以电池作为电源，电池电源不仅要为动力装置供电，还需要为电器元件供电，因此，电源消耗过快，需要频繁更换或充电，使用不便。
技术实现思路
[0004]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种车位停车管理装置，它是通过识别车牌自动控制地锁的启闭，当车主将车辆停靠在自家私家车位上时，本技术通过识别车牌使地锁开启，车辆可正常停放，当车辆从车位驶出后，地锁自动伸出，防止车位被占，而且本技术依靠汽车入库时车轮下压压板旋转，从而将转动传递给地锁挡杆，将地锁挡杆放倒，无需动力装置，作为电源使用的电池只需为电路元器件供电，能够有效的减少电源消耗，延长电池使用周期。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种车位停车管理装置，其中：包括壳体、压板、弧形齿条、复位弹簧、压板电子锁、主齿轮、主动转轴、链条机构、中间齿轮、中间轴、偏转齿轮及偏转轴，所述的壳体埋设在车位地面之下，壳体的后部露出车位地面，所述的壳体前部铰接设置有压板，压板的一侧与壳体铰接，压板的另一侧下端设置有压板锁扣，所述的壳体上设置有压板电子锁，所述的压板电子锁与压板锁扣相互配合，实现压板的锁止，压板的下端中部设置有弧形齿条，压板下端
通过复位弹簧与壳体连接，所述的壳体内设置有主动转轴，主动转轴通过轴承组件与壳体相对转动连接，所述的主动转轴上键连接有主齿轮，所述的主齿轮与弧形齿条相互啮合，所述的主动转轴通过链条机构连接设置在壳体后部的中间轴连接，所述的中间轴与壳体后部通过轴承组件连接，从而使中间轴能够相对壳体转动，所述的中间轴上键连接有中间齿轮，所述的中间齿轮与偏转齿轮相互啮合，偏转齿轮键连接在偏转轴上，所述的偏转轴一端布置在壳体内，其另一端穿过壳体与挡杆紧固连接，所述的偏转轴与壳体后部通过轴承组件连接，从而使偏转轴能够相对壳体转动，偏转轴转动带动挡杆偏转，所述的挡杆上紧固连接有控制装置，所述的偏转轴上固定连接有偏转锁扣，所述的偏转锁扣与设置在壳体内的偏转电子锁相互配合实现对偏转轴的锁止，所述的控制装置通过识别车牌控制偏转电子锁及压板电子锁的启闭。
[0007]进一步，所述的壳体为T字形结构，包括前箱体、中箱体及后箱体，所述的前箱体为长方体结构，其沿车位的宽度方向布置在车位的前部，前箱体的上端开口，所述的压板铰接在前箱体的上端开口的前侧，所述的前箱体的上端开口的后侧设置有盖板，所述的压板电子锁布置在盖板的下端，所述的中箱体沿车位的长度方向布置，中箱体连通前箱体与后箱体，所述的链条机构从中箱体内穿过，所述的后箱体的上端露出车位地面。
[0008]进一步，所述的压板的数量为两个，两个压板左右布置，分别通过两个铰接轴与前箱体铰接，两个压板的下端均设置有弧形齿条，所述的主动转轴上设置有两个主齿轮，两个主齿轮分别与两个弧形齿条相互啮合，两个压板分别与汽车左右两侧的车轮对应。
[0009]进一步，所述的壳体的后部设置有支撑转轴，所述的支撑转轴与偏转轴同轴布置，支撑转轴的一端与壳体通过轴承组件连接，其另一端与挡杆紧固连接，所述的支撑转轴为空心轴，所述的挡杆为空心结构，压板电子锁及偏转电子锁与控制装置连接的线路从空心支撑转轴及空心挡杆内穿过。
[0010]进一步，所述的控制装置包括盒体、触摸屏、电路板及摄像头，所述的盒体与挡杆紧固连接，所述的电路板布置在盒体内，盒体的前端紧固连接触摸屏及摄像头，所述的盒体的后端设置能够开启的电池仓，电池仓内设置电池，所述的电路板上设置有控制器、电源管理模块、信号转换模块、无线通讯模块、声音报警模块及存储模块，所述的控制器通过信号转换模块与摄像头及触摸显示屏电连接，控制器通过电源管理模块与电池电连接，控制器通过无线通讯模块连接手机端，所述的控制器电连接压板电子锁、偏转电子锁及存储模块，所述的控制器通过声音报警模块与盒体上的扬声器电连接。
[0011]进一步，所述的盒体的前端紧固连接有透明玻璃防护罩。本技术的有益效果为：
[0012]1、本技术是通过识别车牌自动控制地锁的启闭，当车主将车辆停靠在自家私家车位上时，本技术通过识别车牌使地锁开启，车辆可正常停放，当车辆从车位驶出后，地锁自动伸出，防止车位被占，而且本技术依靠汽车入库时车轮下压压板旋转，从而将转动传递给地锁挡杆，将地锁挡杆放倒，无需动力装置，作为电源使用的电池只需为电路元器件供电，能够有效的减少电源消耗，延长电池使用周期。
[0013]2、本技术通过汽车入库时，车轮下压压板，使压板相对壳体偏转，从而使弧形齿条向下移动，带动主齿轮带动主动转轴转动，之后通过链条机构将转动传递到壳体后部的中间转轴，使中间齿轮转动，中间齿轮带动偏转齿轮转动，最终使偏转轴转动，带动挡杆
偏转，从而将竖直放置的挡杆偏转放倒，使汽车正常入库。
[0014]3、本技术通过触摸显示屏将车主车牌信息录入系统，通过摄像头识别入库车牌，当识别的车牌与录入的车牌一致时，控制器控制偏转电子锁打开，此时，汽车入库时车轮下压压板，压板可正常向下偏转，将转动传递到挡杆，挡杆放倒从而打开地锁，压板向下偏转时，压板锁扣与压板电子锁配合，将压板锁止，防止车辆入库再出库时压板会阻挡车轮，当识别的车牌与录入车牌不一致时，偏转电子锁不打开，偏转轴无法转动，即使有车轮下压压板，压板也不会向下偏转，挡杆不会放倒，车辆无法入库，从而避免了车位被占情况出现。
[0015]4、本技术的控制装置的电路板上设置无线通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车位停车管理装置，其特征在于：包括壳体(1)、压板(2)、弧形齿条(3)、复位弹簧(4)、压板电子锁(5)、主齿轮(6)、主动转轴(7)、链条机构(8)、中间齿轮(9)、中间轴(10)、偏转齿轮(11)及偏转轴(12)，所述的壳体(1)埋设在车位地面之下，壳体(1)的后部露出车位地面，所述的壳体(1)前部铰接设置有压板(2)，压板(2)的一侧与壳体(1)铰接，压板(2)的另一侧下端设置有压板锁扣(13)，所述的壳体(1)上设置有压板电子锁(5)，所述的压板电子锁(5)与压板锁扣(13)相互配合，实现压板(2)的锁止，压板(2)的下端中部设置有弧形齿条(3)，压板(2)下端通过复位弹簧(4)与壳体(1)连接，所述的壳体(1)内设置有主动转轴(7)，主动转轴(7)通过轴承组件与壳体(1)相对转动连接，所述的主动转轴(7)上键连接有主齿轮(6)，所述的主齿轮(6)与弧形齿条(3)相互啮合，所述的主动转轴(7)通过链条机构(8)连接设置在壳体(1)后部的中间轴(10)连接，所述的中间轴(10)与壳体(1)后部通过轴承组件连接，从而使中间轴(10)能够相对壳体(1)转动，所述的中间轴(10)上键连接有中间齿轮(9)，所述的中间齿轮(9)与偏转齿轮(11)相互啮合，偏转齿轮(11)键连接在偏转轴(12)上，所述的偏转轴(12)一端布置在壳体(1)内，其另一端穿过壳体(1)与挡杆(14)紧固连接，所述的偏转轴(12)与壳体(1)后部通过轴承组件连接，从而使偏转轴(12)能够相对壳体(1)转动，偏转轴(12)转动带动挡杆(14)偏转，所述的挡杆(14)上紧固连接有控制装置(18)，所述的偏转轴(12)上固定连接有偏转锁扣(15)，所述的偏转锁扣(15)与设置在壳体(1)内的偏转电子锁(16)相互配合实现对偏转轴(12)的锁止，所述的控制装置(18)通过识别车牌控制偏转电子锁(16)及压板电子锁(5)的启闭。2.根据权利要求1所述的车位停车管理装置，其特征在于：所述的壳体(1)为T字形结构，包括前箱体(101)、中箱体(102)及后箱体(103)，所述的前箱体(101)为长方体结构，其沿车位的宽度方向布置在车位的前部，前箱体(101)的上端开口，所述的压板(2)铰接在前箱体(101)的上端开口的前侧，所述的前箱体(101)的上端开口的后侧设置有盖板，所述的压板电子锁(5)布...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锐，王鹏帅，刘长峰，
申请(专利权)人：河南云拓智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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