一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具。本实用新型专利技术包括动模、定模，所述动模上设有型芯、成型块，所述型芯用于注塑成型安全座椅主盖板，所述成型块滑移连接于动模，所述成型块的端部为成型端，所述成型端可滑移至型芯内并用于注塑成型安全座椅主盖板的连接端口，还包括主滑块、衔接滑块，所述主滑块连接于所述定模，所述衔接滑块滑移连接于所述动模上，所述成型块、所述主滑块背离定模的端部两者分别滑移连接于所述衔接滑块的两端，所述衔接滑块的滑移方向垂直于注塑模具的开合模方向。上述侧抽滑块采用无油缸设计，合理控制了整副模具的整体长度，提升了后期安全座椅主盖板的注塑成型品质。了后期安全座椅主盖板的注塑成型品质。了后期安全座椅主盖板的注塑成型品质。

【技术实现步骤摘要】
一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具，特别地，涉及一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具。

技术介绍

[0002]待注塑成型的安全座椅主盖板结构如附图1所示，其主要包括盖板主体a，盖板主体a的端部斜向设置有连接端口b。
[0003]由于该连接端口b位置具有一定的造型以及其整体呈倾斜设置，因此通常在此处需要设计侧抽结构。
[0004]现有模具设计中通常会采用如公告号为CN202742637U的中国技术专利一种塑料注射模具油缸侧抽芯装置，其主要结构包括油缸、油缸的活塞杆通过油缸连接件连接侧抽芯滑块上。当需要进行侧抽运动时，油缸带动侧抽芯滑块进行往复移动。
[0005]运用油缸加侧抽滑块的设计形式，尽管解决了大角度侧抽的移动问题，但是会增加整副模具的整体长度，油缸也容易出现漏油，影响后期安全座椅主盖板的注塑成型品质。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术目的是提供一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具，其内部的侧抽滑块采用无油缸设计，合理控制了整副模具的整体长度，提升了后期安全座椅主盖板的注塑成型品质。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0008]一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具，包括动模、定模，所述动模上设有型芯、成型块，所述型芯用于注塑成型安全座椅主盖板，所述成型块滑移连接于动模，所述成型块的端部为成型端，所述成型端可滑移至型芯内并用于注塑成型安全座椅主盖板的连接端口，
[0009]还包括主滑块、衔接滑块，所述主滑块连接于所述定模，所述衔接滑块滑移连接于所述动模上，所述成型块、所述主滑块背离定模的端部两者分别滑移连接于所述衔接滑块的两端，所述衔接滑块的滑移方向垂直于注塑模具的开合模方向。
[0010]通过上述技术方案，当动模与定模相互合模时，定模带动主滑块往靠近动模一侧进行移动，主滑块通过衔接滑块带动成型块端部的成型端进入到型芯一侧，型芯和成型端相互配合以注塑成型出安全座椅主盖板；
[0011]当动模与定模相互分模时，定模带动主滑块往背离动模一侧进行移动，主滑块通过衔接滑块带动成型块端部的成型端从已注塑成型的盖板主体的连接端口脱离，已注塑成型出安全座椅主盖板可从型芯中脱模成型；
[0012]上述侧抽滑块采用无油缸设计，合理控制了整副模具的整体长度，提升了后期安全座椅主盖板的注塑成型品质。
[0013]优选的，所述动模上设有固定板，所述固定板上贯穿设有固定槽，所述主滑块背离
定模的端部穿过所述固定槽。
[0014]通过上述技术方案，由于主滑块与定模位置相对固定，主滑块与固定槽相互配合，可提高主滑块在移动过程中的滑移稳定性。
[0015]优选的，所述主滑块侧壁上通过螺钉安装有抵触板，所述抵触板位于固定槽内并用于与固定槽槽壁相抵。
[0016]通过上述技术方案，在主滑块与固定槽槽壁之间设置抵触板，若抵触板发生磨损时，抵触板可单独拆卸下来并进行相应检修更换，拆装便捷；另外，也可对抵触板进行额外的淬火处理，提高抵触板的整体结构硬度。
[0017]优选的，所述固定槽的槽壁上安装有接触片，所述接触片用于与所述主滑块外侧壁相抵。
[0018]通过上述技术方案，在主滑块与固定槽之间会存在抵触片，当抵触片发生磨损后，可单独更换抵触片即可，拆装便捷。
[0019]优选的，所述接触片包围于所述主滑块的周边位置。
[0020]通过上述技术方案，可最大程度增大对主滑块的包裹范围，提升对主滑块的抗磨性能。
[0021]优选的，所述固定槽的槽壁上滑移连接有安装座，所述安装座上设有插槽，所述接触片上设有插块，所述接触片通过插块与插槽相互配合而可拆卸安装于所述安装座上；
[0022]所述固定板上设有驱动件，所述驱动件用于驱动安装座进行滑移，所述安装座可带动接触片往靠近或远离主滑块侧壁方向进行移动。
[0023]通过上述技术方案，一方面，可通过驱动件驱动安装座进行滑移，安装座带动接触片往靠近主滑块侧壁方向进行移动，可根据实际需要调整接触片与主滑块侧壁之间的间距大小；另一方面，接触片可通过插块、插槽相互配合的方式安装在安装座上，当接触片发生磨损时，可从安装座上拆卸下来，以方便拆装。
[0024]优选的，所述驱动件包括第一驱动螺栓，所述第一驱动螺栓螺纹连接于所述固定板，所述第一驱动螺栓的螺栓头部穿入到固定槽内并转动连接于所述安装座。
[0025]通过上述技术方案，旋转第一驱动螺栓，第一驱动螺栓可带动安装座进行前后移动，移动的稳定性以及顺畅性更高。
[0026]优选的，所述接触片两端分别弯折形成接触端；
[0027]所述固定板上设有第二驱动螺栓，所述第二驱动螺栓的螺栓头穿入到固定槽内并用于推动接触端往主滑块侧壁靠近。
[0028]通过上述技术方案，可通过独立旋转第二驱动螺栓，第二驱动螺栓的螺栓头相抵于接触端，对应的接触端可往主滑块侧壁一侧进行移动，使用灵活度更高。
附图说明
[0029]图1为待注塑成型的安全座椅主盖板结构示意图；
[0030]图2为实施例中多级侧抽滑块结构示意图；
[0031]图3为实施例中动模的局部剖面示意图；
[0032]图4为图3的A部放大图。
[0033]附图标记：a、盖板主体；b、连接端口；1、定模；2、动模；3、成型块；31、成型端；4、主
滑块；5、衔接滑块；6、固定板；7、固定槽；8、抵触板；9、接触片；91、接触端；10、安装座；11、插槽；12、驱动件；121、第一驱动螺栓；13、第二驱动螺栓；14、插块；15、型芯。
具体实施方式
[0034]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0035]一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具，该注塑模具用于注塑成型如附图1所示的安全座椅主盖板。
[0036]该注塑模具的主要结构包括动模2、定模1。以附图2为参考方位，动模2和定模1可发生竖直上下合分模动作。
[0037]其中，参见图2以及图3，在该动模2上设有型芯15、成型块3。该型芯15用于注塑成型安全座椅主盖板。该成型块3滑移连接于动模2，该成型块3的滑移方向与该注塑模具的开合模方向相互倾斜设置。该成型块3的端部为成型端31，该成型端31可滑移至型芯15内并用于注塑成型安全座椅主盖板的连接端口b。
[0038]参见图2以及图3，还包括主滑块4、衔接滑块5，该主滑块4端部固定连接于该定模1。该衔接滑块5滑移连接于该动模2上，该成型块3、该主滑块4背离定模1的端部两者分别滑移连接于该衔接滑块5的两端，该衔接滑块5的滑移方向垂直于注塑模具的开合模方向。
[0039]参见图2以及图3，在该动模2上设有固定板6，该固定板6上贯穿设有固定槽7，该主滑块4背离定模1的端部穿过该固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具，包括动模(2)、定模(1)，所述动模(2)上设有型芯(15)、成型块(3)，所述型芯(15)用于注塑成型安全座椅主盖板，所述成型块(3)滑移连接于动模(2)，所述成型块(3)的端部为成型端(31)，所述成型端(31)可滑移至型芯(15)内并用于注塑成型安全座椅主盖板的连接端口(b)，其特征是：还包括主滑块(4)、衔接滑块(5)，所述主滑块(4)连接于所述定模(1)，所述衔接滑块(5)滑移连接于所述动模(2)上，所述成型块(3)、所述主滑块(4)背离定模(1)的端部两者分别滑移连接于所述衔接滑块(5)的两端，所述衔接滑块(5)的滑移方向垂直于注塑模具的开合模方向。2.根据权利要求1所述的一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具，其特征是：所述动模(2)上设有固定板(6)，所述固定板(6)上贯穿设有固定槽(7)，所述主滑块(4)背离定模(1)的端部穿过所述固定槽(7)。3.根据权利要求2所述的一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具，其特征是：所述主滑块(4)侧壁上通过螺钉安装有抵触板(8)，所述抵触板(8)位于固定槽(7)内并用于与固定槽(7)槽壁相抵。4.根据权利要求2或3所述的一种安全座椅主盖板多级侧抽滑块结构注塑模具，其特征是：所述固定槽(7)的槽壁上安装有接触片(9)，所述接触片(9)用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：何海兵，
申请(专利权)人：浙江金马泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：