车辆的门锁和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的门锁和车辆，车辆的门锁包括：壳体；涡轮；锁止连杆，锁止连杆具有上保险位置和解保险位置；锁止装置；位置检测传感器；控制器，当位置检测传感器检测到锁止连杆处于解保险位置时，控制器第一次控制涡轮沿第一方向转动，以带动锁止连杆转动至上保险位置，在锁止连杆处于上保险位置后，控制器第二次控制涡轮沿第一方向转动，以解锁锁止装置。由此，控制器可以选择性地控制涡轮的转动，在解保险位置下，使涡轮带动锁止连杆先切换至上保险位置，然后再驱动涡轮进行电动解锁，从而使门锁始终处于上保险位置，使门锁更加安全可靠。加安全可靠。加安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
车辆的门锁和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的门锁和车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和人们生活水平的提高，车辆的应用也越来越广泛，人们对车辆的性能要求也更加严格。车辆门锁用于控制车门的解锁和锁止，是车辆车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。
[0003]在相关技术中，车辆门锁结构较为复杂，制造成本较低，导致车辆的安全性能较低，甚至导致意外事故的发生，用户的使用体验较低。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的门锁，该车辆的门锁在解保险位置下可以电动解锁，更加安全可靠。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的车辆的门锁，包括：壳体；涡轮，所述涡轮可转动地设置于所述壳体；锁止连杆，所述锁止连杆设置于所述壳体且与所述涡轮选择性地传动配合，所述锁止连杆具有上保险位置和解保险位置；锁止装置，所述锁止装置设置于所述壳体，所述涡轮选择性地解锁所述锁止装置；位置检测传感器，所述位置检测传感器设置于所述壳体，以用于检测所述锁止连杆的位置；控制器，所述控制器分别与所述位置检测传感器和所述涡轮电连接，当所述位置检测传感器检测到所述锁止连杆处于所述解保险位置时，所述控制器第一次控制所述涡轮沿第一方向转动，以带动所述锁止连杆转动至所述上保险位置，在所述锁止连杆处于所述上保险位置后，所述控制器第二次控制所述涡轮沿所述第一方向转动，以解锁所述锁止装置。
[0007]由此，在位置检测传感器信号的反馈下，控制器可以选择性地控制涡轮的转动，在解保险位置下，使涡轮带动锁止连杆先切换至上保险位置，然后再驱动涡轮进行电动解锁，使门锁更加安全可靠。
[0008]在本技术的一些示例中，所述位置检测传感器上设置有触点，所述锁止连杆上设置有压板，所述锁止连杆处于所述上保险位置时，所述压板未触压所述触点，所述锁止连杆处于解保险位置时，所述压板触压所述触点。
[0009]在本技术的一些示例中，所述涡轮上设置有限位槽，所述锁止连杆上设置有限位凸起，当所述位置检测传感器检测到所述锁止连杆处于所述解保险位置时，所述控制器控制所述涡轮沿第一方向转动，所述限位凸起和所述限位槽可转动地限位配合，以带动所述锁止连杆转动至所述上保险位置。
[0010]在本技术的一些示例中，所述锁止连杆上设置有转孔，所述壳体上设置有转轴，所述转轴伸入所述转孔，所述锁止连杆相对所述转轴可转动，所述限位凸起位于所述转
孔朝向所述涡轮的一侧，所述压板位于所述转孔背离所述涡轮的一侧，所述触点位于所述位置检测传感器朝向所述压板的一侧。
[0011]在本技术的一些示例中，所述车辆的门锁还包括第一弹性件，所述第一弹性件弹性抵接于所述涡轮和所述壳体之间，在所述控制器第一次控制所述涡轮沿所述第一方向转动，以带动所述锁止连杆从所述解保险位置转动至所述上保险位置时，所述涡轮挤压所述第一弹性件。
[0012]在本技术的一些示例中，所述车辆的门锁还包括电开摇杆，所述电开摇杆可转动地设置于所述壳体，所述电开摇杆分别与所述涡轮和所述锁止装置传动配合，在所述控制器第二次控制所述涡轮沿所述第一方向转动后，所述涡轮驱动所述电开摇杆转动，以使所述电开摇杆解锁所述锁止装置。
[0013]在本技术的一些示例中，所述涡轮上设置有转动限位件，所述电开摇杆的一端与所述转动限位件选择性地传动配合，所述锁止装置包括锁止臂和锁舌，所述电开摇杆的另一端与所述锁止臂传动配合，以选择性地驱动所述锁止臂和所述锁舌解锁。
[0014]在本技术的一些示例中，所述转动限位件为凸轮，所述凸轮设置于所述涡轮朝向所述电开摇杆的一侧且跟随所述涡轮的转动而转动，所述电开摇杆的一端与所述凸轮可转动地抵接配合。
[0015]在本技术的一些示例中，所述车辆的门锁还包括电开限位杆，所述电开限位杆可转动地设置于所述壳体，所述电开限位杆具有限位位置和避让位置，在所述锁止连杆从所述解保险位置转动至所述上保险位置时，所述电开限位杆处于所述限位位置，所述涡轮与所述电开限位杆啮合限位；在所述涡轮与所述电开限位杆啮合限位后，所述控制器停止控制所述涡轮，所述涡轮沿与所述第一方向相反的方向转动至初始位置，所述电开限位杆由所述限位位置运动至所述避让位置，在所述涡轮到达初始位置后，所述控制器第二次控制所述涡轮沿所述第一方向转动，所述电开限位杆处于避让位置，所述电开限位杆避让所述涡轮的转动，所述涡轮驱动所述电开摇杆转动，以使所述电开摇杆解锁所述锁止装置。
[0016]在本技术的一些示例中，所述锁止连杆与所述电开限位杆相连，所述涡轮选择性地驱动所述锁止连杆带动所述电开限位杆从所述避让位置转动至所述限位位置。
[0017]在本技术的一些示例中，所述车辆的门锁还包括第二弹性件，所述第二弹性件弹性抵接在所述电开限位杆和所述壳体之间。
[0018]根据本技术实施例的车辆可以包括：以上所述的车辆的门锁。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的锁止连杆处于上保险位置时门锁的示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例的锁止连杆处于上保险位置时门锁的局部示意图；
[0023]图3是根据本技术实施例的锁止连杆处于上保险位置时门锁的局部示意图；
[0024]图4是根据本技术实施例的锁止连杆处于解保险位置时门锁的局部示意图；
[0025]图5是根据本技术实施例的涡轮和电开锁止杆啮合时门锁的局部示意图；
[0026]图6是根据本技术实施例的涡轮和电开摇杆的示意图；
[0027]图7是根据本技术实施例的涡轮和电开摇杆的示意图；
[0028]图8是根据本技术实施例的涡轮的示意图；
[0029]图9是根据本技术实施例的锁止连杆的局部示意图。
[0030]附图标记：
[0031]100、门锁；
[0032]10、壳体；11、转轴；
[0033]20、涡轮；21、限位槽；22、转动限位件；
[0034]30、锁止连杆；31、压板；32、限位凸起；33、转孔；
[0035]40、位置检测传感器；41、触点；
[0036]50、第一弹性件；60、电开摇杆；70、电开限位杆；80、第二弹性件；
[0037]90、驱动组件。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的门锁(100)，其特征在于，包括：壳体(10)；涡轮(20)，所述涡轮(20)可转动地设置于所述壳体(10)；锁止连杆(30)，所述锁止连杆(30)设置于所述壳体(10)且与所述涡轮(20)选择性地传动配合，所述锁止连杆(30)具有上保险位置和解保险位置；锁止装置，所述锁止装置设置于所述壳体(10)，所述涡轮(20)选择性地解锁所述锁止装置；位置检测传感器(40)，所述位置检测传感器(40)设置于所述壳体(10)，以用于检测所述锁止连杆(30)的位置；控制器，所述控制器分别与所述位置检测传感器(40)和所述涡轮(20)电连接，当所述位置检测传感器(40)检测到所述锁止连杆(30)处于所述解保险位置时，所述控制器第一次控制所述涡轮(20)沿第一方向转动，以带动所述锁止连杆(30)转动至所述上保险位置，在所述锁止连杆(30)处于所述上保险位置后，所述控制器第二次控制所述涡轮(20)沿所述第一方向转动，以解锁所述锁止装置。2.根据权利要求1所述的车辆的门锁(100)，其特征在于，所述位置检测传感器(40)上设置有触点(41)，所述锁止连杆(30)上设置有压板(31)，所述锁止连杆(30)处于所述上保险位置时，所述压板(31)未触压所述触点(41)，所述锁止连杆(30)处于解保险位置时，所述压板(31)触压所述触点(41)。3.根据权利要求2所述的车辆的门锁(100)，其特征在于，所述涡轮(20)上设置有限位槽(21)，所述锁止连杆(30)上设置有限位凸起(32)，当所述位置检测传感器(40)检测到所述锁止连杆(30)处于所述解保险位置时，所述控制器控制所述涡轮(20)沿第一方向转动，所述限位凸起(32)和所述限位槽(21)可转动地限位配合，以带动所述锁止连杆(30)转动至所述上保险位置。4.根据权利要求3所述的车辆的门锁(100)，其特征在于，所述锁止连杆(30)上设置有转孔(33)，所述壳体(10)上设置有转轴(11)，所述转轴(11)伸入所述转孔(33)，所述锁止连杆(30)相对所述转轴(11)可转动，所述限位凸起(32)位于所述转孔(33)朝向所述涡轮(20)的一侧，所述压板(31)位于所述转孔(33)背离所述涡轮(20)的一侧，所述触点(41)位于所述位置检测传感器(40)朝向所述压板(31)的一侧。5.根据权利要求1所述的车辆的门锁(100)，其特征在于，还包括第一弹性件(50)，所述第一弹性件(50)弹性抵接于所述涡轮(20)和所述壳体(10)之间，在所述控制器第一次控制所述涡轮(20)沿所述第一方向转动，以带动所述锁止连杆(30)从所述解保险位置转动至所述上保...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞国宾，梁荣健，农先林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：