一种塞拉门锁闭机构制造技术

本申请涉及塞拉门的领域，尤其是涉及一种塞拉门锁闭机构，其包括支撑座、解锁摆杆、左摆杆和锁闭轴承，所述支撑座上开设有转轴孔，所述支撑座相背的两侧对应所述转轴孔分别设置有环状的凸沿，所述解锁摆杆上固接有转动穿设于两个所述凸沿内的转轴，所述解锁摆杆的一端设置有连接孔一，所述左摆杆转动支撑于支撑座上，所述左摆杆上设置有长条状的连接孔二，所述锁闭轴承安装于连接孔一内且滑移穿设于连接孔二内。本申请具有改善锁闭轴承易产生卡滞情况的效果。情况的效果。情况的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种塞拉门锁闭机构


[0001]本申请涉及塞拉门的领域，尤其是涉及一种塞拉门锁闭机构。

技术介绍

[0002]在轨道车辆电动塞拉门的开启及关闭过程中，需要有安全可靠的锁闭和解锁控制机构，才能实现塞拉门门扇的正常关闭和开启。
[0003]相关技术如授权公告号为CN103046827B的中国专利技术专利提供了一种电动塞拉门锁闭解锁机构，部分结构可参照图1和图2，包括支撑座1、解锁摆杆2、左摆杆3和锁闭轴承4；在支撑座1的同一侧固接有解锁摆杆支撑轴10和左摆杆支撑轴11，在解锁摆杆2上固接有转动套设于解锁摆杆支撑轴10上的套筒一20，在解锁摆杆2的一端设置有连接孔一21；在左摆杆3上固接有转动套设于左摆杆支撑轴11上的套筒二30，在左摆杆3的一端设置有长条状的连接孔二31，锁闭轴承4转动连接于连接孔一21和连接孔二31内。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为解锁摆杆2与支撑座1之间的定位距离受设计要求限制而无法改变的情况下，套筒一20与解锁摆杆支撑轴10的套接长度较短，致使解锁摆杆2易产生歪斜，导致锁闭轴承4易产生卡滞的现象。

技术实现思路

[0005]为了改善锁闭轴承易产生卡滞的情况，本申请提供一种塞拉门锁闭机构。
[0006]本申请提供的一种塞拉门锁闭机构采用如下的技术方案：
[0007]一种塞拉门锁闭机构，包括支撑座、解锁摆杆、左摆杆和锁闭轴承，所述支撑座上开设有转轴孔，所述支撑座相背的两侧对应所述转轴孔分别设置有环状的凸沿，所述解锁摆杆上固接有转动穿设于两个所述凸沿内的转轴，所述解锁摆杆的一端设置有连接孔一，所述左摆杆转动支撑于支撑座上，所述左摆杆上设置有长条状的连接孔二，所述锁闭轴承安装于连接孔一内且滑移穿设于连接孔二内。
[0008]通过采用上述技术方案，本申请中的转轴相比于相关技术中的套筒一可做的更长，从而使解锁摆杆旋转时更加稳定，改善解锁摆杆容易歪斜卡滞的问题。
[0009]可选的，所述支撑座上固接有左摆杆支撑轴，所述左摆杆上固接有转动套设于左摆杆支撑轴上的套筒二。
[0010]通过采用上述技术方案，提供了一种左摆杆转动安装于支撑座上的方式。
[0011]可选的，所述左摆杆支撑轴穿设于套筒二和左摆杆，所述转轴远离解锁摆杆的端部或所述左摆杆支撑轴远离支撑座的端部设置有限位组件，所述限位组件包括贴合凸沿或左摆杆设置的挡片，所述挡片上穿设有用于与转轴或左摆杆支撑轴螺纹连接的固定螺丝。
[0012]通过采用上述技术方案，挡片与固定螺丝相互配合限制解锁摆杆或左摆杆脱离支撑座。
[0013]可选的，所述限位组件还包括定位柱，所述定位柱一端穿设于挡片，所述定位柱的另一端穿设于转轴或左摆杆支撑轴。
[0014]通过采用上述技术方案，设置定位柱使得挡片、固定螺丝与转轴或左摆杆支撑轴同步，使得固定螺母不易松动。
[0015]可选的，所述转轴上套设有减磨垫片，所述减磨垫片位于凸沿和解锁摆杆之间。
[0016]通过采用上述技术方案，减少解锁摆杆与凸沿衔接处的磨损，从而延长构件的使用寿命。
[0017]可选的，所述左摆杆支撑轴上套设有减磨垫片，所述减磨垫片位于套筒二与支撑座之间。
[0018]通过采用上述技术方案，减少套筒二与支撑座衔接处的磨损，从而延长构件的使用寿命。
[0019]可选的，两个所述凸沿内分别嵌设有一衬套，两个所述衬套之间设置有间隙，所述转轴转动穿设于两个凸沿内，所述支撑座上安装有与所述间隙连通的油嘴。
[0020]通过采用上述技术方案，设置两个分体式的衬套，两个衬套之间留有储油空间，便于打油润滑转轴处。
[0021]可选的，所述套筒二内嵌设有两个衬套，两个所述衬套之间设置有间隙，所述左摆杆支撑轴内轴向开设有注油通道，所述左摆杆支撑轴内径向开设有出油孔，所述出油孔一端与所述注油通道连通，所述出油孔另一端与所述间隙连通，所述支撑座背离左摆杆支撑轴的一侧安装有与注油通道连通的油嘴。
[0022]通过采用上述技术方案，设置两个分体式的衬套，两个衬套之间留有储油空间，便于打油润滑左摆杆支撑轴处。
[0023]可选的，所述解锁摆杆靠近所述支撑座的一侧还设置有容纳用于固定所述锁闭轴承的螺母的沉头槽，所述沉头槽与连接孔一位置对应。
[0024]通过采用上述技术方案，由于在解锁摆杆上设置了沉头槽，使得螺母与支撑座之间的间隙更大，使得两者更容易相对转动。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.本申请中的转轴相比于相关技术中的套筒一可做的更长，从而使解锁摆杆旋转时更加稳定，改善解锁摆杆容易歪斜卡滞的问题；
[0027]2.减少解锁摆杆与凸沿衔接处的磨损，从而延长构件的使用寿命；
[0028]3.设置两个分体式的衬套，两个衬套之间留有储油空间，便于打油润滑转轴处。
附图说明
[0029]图1是相关技术提供的塞拉门锁闭机构的部分结构示意图。
[0030]图2是相关技术提供的支撑座的结构示意图。
[0031]图3是本申请实施例的一种塞拉门锁闭机构的结构示意图。
[0032]图4是本申请实施例的一种塞拉门锁闭机构的爆炸示意图。
[0033]图5是本申请实施例为展示衬套结构所做的剖视图。
[0034]附图标记说明：1、支撑座；10、解锁摆杆支撑轴；11、左摆杆支撑轴；110、注油通道；111、出油孔；12、转轴孔；13、凸沿；2、解锁摆杆；20、套筒一；21、连接孔一；22、转轴；3、左摆杆；30、套筒二；31、连接孔二；4、锁闭轴承；5、限位组件；50、挡片；51、固定螺丝；52、定位柱；6、减磨垫片；7、衬套；8、油嘴。
具体实施方式
[0035]以下结合附图3
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附图5对本申请作进一步详细说明。
[0036]本申请实施例公开一种塞拉门锁闭机构。参照图3和图4，一种塞拉门锁闭机构，包括支撑座1、解锁摆杆2、左摆杆3和锁闭轴承4；在支撑座1上固接有左摆杆支撑轴11，在支撑座1上还开设有转轴孔12，且在支撑座1上对应转轴孔12的位置固接有两个环状的凸沿13，两个环状的凸沿13分布于支撑座1相背的两侧。
[0037]参照图3和图4，在解锁摆杆2的一端开设有连接孔一21，在解锁摆杆2靠近支撑座1的一侧还开设有沉头槽（图中未示出），沉头槽与连接孔一21位置对应；在解锁摆杆2的中部固接有转轴22，转轴22转动穿设于两个凸沿13内，本实施例中转轴22的长度采用26mm，使得转轴22的长度等于两个凸沿13的长度与支撑座1的厚度之和；在左摆杆3的中部固接有套筒二30，左摆杆支撑轴11穿设于套筒二30和左摆杆3，在左摆杆3的端部开设有长条状的连接孔二31；锁闭轴承4安装于连接孔一21内且滑动穿设于连接孔二31，用于固定锁闭轴承4的螺母位于沉头槽内。
[0038]参照图3和图4，在转轴22远离解锁摆杆2的一端和左摆杆支撑轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塞拉门锁闭机构，其特征在于：包括支撑座(1)、解锁摆杆(2)、左摆杆(3)和锁闭轴承(4)，所述支撑座(1)上开设有转轴孔(12)，所述支撑座(1)相背的两侧对应所述转轴孔(12)分别设置有环状的凸沿(13)，所述解锁摆杆(2)上固接有转动穿设于两个所述凸沿(13)内的转轴(22)，所述解锁摆杆(2)的一端设置有连接孔一(21)，所述左摆杆(3)转动支撑于支撑座(1)上，所述左摆杆(3)上设置有长条状的连接孔二(31)，所述锁闭轴承(4)安装于连接孔一(21)内且滑移穿设于连接孔二(31)内。2.根据权利要求1所述的一种塞拉门锁闭机构，其特征在于：所述支撑座(1)上固接有左摆杆支撑轴(11)，所述左摆杆(3)上固接有转动套设于左摆杆支撑轴(11)上的套筒二(30)。3.根据权利要求2所述的一种塞拉门锁闭机构，其特征在于：所述左摆杆支撑轴(11)穿设于套筒二(30)和左摆杆(3)，所述转轴(22)远离解锁摆杆(2)的端部或所述左摆杆支撑轴(11)远离支撑座(1)的端部设置有限位组件(5)，所述限位组件(5)包括贴合凸沿(13)或左摆杆(3)设置的挡片(50)，所述挡片(50)上穿设有用于与转轴(22)或左摆杆支撑轴(11)螺纹连接的固定螺丝(51)。4.根据权利要求3所述的一种塞拉门锁闭机构，其特征在于：所述限位组件(5)还包括定位柱(52)，所述定位柱(52)一端穿设于挡片(50)，所述定位柱(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，林蒙蒙，马生君，
申请(专利权)人：河北博得交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：