一种一体式电动门锁锁体的驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式电动门锁锁体的驱动机构，涉及电动门技术领域，包括车门门锁安装板，所述车门门锁安装板内侧固定有门锁锁体，所述门锁锁体内侧固定有盖板，所述盖板内侧固定有导轨，所述导轨内部滑动连接有双向齿条。本实用新型专利技术通过一组驱动电机就能实现门锁锁体的自吸和开锁功能，其中第一齿轮、双向齿条、导轨以及盖板都可通过注塑工艺加工产品，产品成本低，且采用齿轮齿条传动，双向齿条有不完全的齿轮以及齿条机械限位部，具备对门锁锁体的机械保护，可避免门锁锁体承受驱动电机的最大输出转矩，且本实用新型专利技术可通过更换双向齿条、导轨以及盖板这三组零部件的角度来满足不同车型车门钣金的夹角，整体通用性较好。整体通用性较好。整体通用性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式电动门锁锁体的驱动机构


[0001]本技术涉及电动门
，具体为一种一体式电动门锁锁体的驱动机构。

技术介绍

[0002]现代社会中汽车已逐渐成为人们日常生活中不可缺少的工具，人们对汽车各方面的要求也不断的提高和细化，特别是为了适应商务人士的需要，提高使用的舒适性，在中、高档商务车中普遍将手动滑移门升级成了电动滑移门，作为电动滑移门核心的手动门锁也将升级成电动门锁。
[0003]目前市面上的电动门锁主要分成两大类，分体式、一体式，分体式电动门锁是驱动电机与锁体分别安装在车门的不同位置，使用柔性的拉索连接并传递动力，一体式门锁是驱动电机与锁体组合在一起，通过刚性原件传递动力，目前市面较多的一体式门锁形状类似字母“L”，简称L型门锁，L型门锁需要两个驱动电机去分别驱动门锁进行自吸和开锁，其中自吸门驱电机与门锁锁体组合在一起，开锁驱动电机与门锁锁体是分开的，开锁的动力通过拉索传递动力。
[0004]现有技术中分体式电动门锁的拉索易磨损导致断裂、损坏，在目前市面上能保证的最长寿命仅为3.5万次，且目前一体式门锁的刚性元件较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式电动门锁锁体的驱动机构，包括车门门锁安装板(11)，其特征在于：所述车门门锁安装板(11)内侧固定有门锁锁体(7)，所述门锁锁体(7)内侧固定有盖板(6)，所述盖板(6)内侧固定有导轨(4)，所述导轨(4)内部滑动连接有双向齿条(3)，且导轨(4)内部开设有与双向齿条(3)相配合的导槽，所述盖板(6)内侧固定安装有驱动电机(1)，所述驱动电机(1)一侧啮合有与双向齿条(3)相啮合的第一齿轮(2)，所述导轨(4)一侧转动连接有与双向齿条(3)相啮合的第二齿轮(5)。2.根据权利要求1所述的一体式电动门锁锁体的驱动机构，其特征在于：所述双向齿条(3)一侧两端皆设置有限位部(8)，其中限位部(8)起到对双向...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁志辉，陆月星，黄奕，陈祖忠，
申请(专利权)人：广西京达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：