车辆用车门把手装置制造方法及图纸

使收纳于车辆用车门内的车门把手在车辆产生异常时以能够进行打开操作的方式向车外露出，由此在车辆产生异常时提高车门把手的目视确认性而容易使车辆用车门打开。车辆用车门把手装置具有：车门把手，其配置于车辆用车门，能够在收纳于车辆用车门内的收纳状态与从车辆用车门的表面开口露出的露出状态之间转换，在露出状态下许可将车辆用车门的锁止解除的打开操作；车门把手致动器，其使车门把手在收纳状态与露出状态之间转换；异常检测部，其对车辆的异常进行检测；以及控制部，在检测出异常的情况下，该控制部对车门把手致动器进行控制，以使得车门把手从收纳状态向露出状态转换。换。换。

【技术实现步骤摘要】
车辆用车门把手装置


[0001]本专利技术涉及一种搭载于车辆的车辆用车门把手装置。

技术介绍

[0002]近年来，用于提高车辆的外观美观性、空气动力学的所谓弹出式的车辆用的车门把手开始普及。该车门把手能够在收纳于车辆用车门内的收纳状态与从车辆用车门的表面开口露出而向车外侧伸出的露出状态之间转换。在露出状态下由操作者对车门把手进行打开操作，从而能够将车辆用车门的锁止解除。
[0003]例如，关于专利文献1所记载的车辆用车门把手装置，如果在收纳状态下向车内侧对车门把手进行按压操作，则车门把手向车外侧伸出而移动至露出状态。如果在这样的露出状态下例如向车外侧对车门把手进行拉拽操作，则车辆用车门的锁止被解除而使得车辆用车门打开。
[0004]专利文献1：日本特开2017
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66605号公报

技术实现思路

[0005]然而，在车门把手的收纳状态下，车门把手保持收纳于车辆用车门内的状态而未向车外侧伸出，因此不了解车辆构造的立场的人无法立即发现车门把手，或者无法获知如何能够对车门把手进行操作、即如何能够将车辆用车门打开。因此，例如在车辆引起事故等情况下，救助者为了使车辆用车门打开而耗费工时，对车内乘员的救助延迟的可能性提高。
[0006]本专利技术就是鉴于这一点而提出的，其目的在于提供一种车辆用车门把手装置，以在车辆产生异常时能够进行打开操作的方式使收纳于车辆用车门内的车门把手向车外露出，从而在车辆产生异常时容易发现车门把手而容易使车辆用车门打开。
[0007]本专利技术的一个方式是一种车辆用车门把手装置，具有：车门把手，其配置于车辆用车门，能够在收纳于所述车辆用车门内的收纳状态与从所述车辆用车门的表面开口露出的露出状态之间转换，在所述露出状态下许可将所述车辆用车门的锁止解除的打开操作；车门把手致动器，其使所述车门把手在所述收纳状态与所述露出状态之间转换；异常检测部，其对车辆的异常进行检测；以及控制部，在检测出所述异常的情况下，该控制部以使得所述车门把手从所述收纳状态向所述露出状态转换的方式对所述车门把手致动器进行控制。
[0008]根据该结构，在检测出车辆的异常的情况下，车门把手从收纳状态向露出状态转换。因此，能够使收纳于车辆用车门内的车门把手在车辆产生异常时以能够进行打开操作的方式向车外露出，由此容易在车辆产生异常时发现车门把手而能够容易地使车辆用车门打开。
附图说明
[0009]图1是本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆用车门把手装置的结构框图。
[0010]图2是实施方式的车辆用车门把手装置具有的车门把手的收纳状态下的斜视图。
[0011]图3是实施方式的车辆用车门把手装置具有的车门把手的露出状态下的斜视图。
[0012]图4是在实施方式的车辆用车门把手装置中执行的控制流程的一个例子的流程图。
具体实施方式
[0013]下面，对本专利技术所涉及的车辆用车门把手装置的具体实施方式进行说明。
[0014]本实施方式的车辆用车门把手装置1是搭载于车辆而使设置于车辆用车门2的车门把手进行动作的装置。
[0015]车辆用车门2是供车辆乘员乗降的乗降车门，能够相对于车身而开闭。车辆用车门2能够在相对于车身关闭的状态下利用锁定装置3而上锁(锁定)。另外，车辆用车门2能够在由锁定装置3解锁(解除锁定)的状态下相对于车身而打开。
[0016]例如在车外与正规的车辆使用者携带的便携钥匙的无线通信成立而进行了规定的解锁操作的情况下、正规的车辆使用者在车外通过无线通信而进行了解锁操作的情况下、对车内车门球形把手进行了打开操作的情况下、从产生车辆事故等后述的异常起经过了规定时间(例如几十秒、几分钟)的情况下等，锁定装置3使车辆用车门2从上锁状态向解锁状态转换。另外，例如在对车内锁定球形把手进行了上锁操作的情况下、车辆开始行驶并达到规定速度(例如20km/h)的情况下、在车外与正规的车辆使用者携带的便携钥匙的无线通信成立而进行了规定的上锁操作的情况下、正规的车辆使用者在车外通过无线通信进行了上锁操作的情况下、产生了后述的车辆的异常的情况下等，锁定装置3使车辆用车门2从解锁状态向上锁状态转换。
[0017]此外，设置有车门把手的车辆用车门2可以是后车门而取代上述乗降车门，另外，可以是气缸盖或者将供油口或充电口关闭的车门盖等。
[0018]如图1所示，车辆用车门把手装置1具有车门把手10、车门把手致动器20、控制装置30、主电源40以及辅助电源50。
[0019]车门把手10是人在使车辆用车门2打开时进行打开操作的操作部。如果进行车门把手10的打开操作，则车辆用车门2相对于车身的锁止状态被解除而使得车辆用车门2打开。如图2及图3所示，车门把手10以沿水平方向延伸的方式形成为把手状。人对车门把手10进行的打开操作例如可以是相对于支撑部12向车外侧以规定程度以上的力对车门把手10的后述的盖部11进行拉拽的操作，另外，可以是能够利用在车门把手10的盖部11的里侧配置的触摸传感器等检测到的接触操作、非接触操作。
[0020]车辆用车门2具有：能够对车门把手10进行收纳的空间2a；以及使空间2a向车外开口的表面开口2b。车门把手10配置于车辆用车门2。车门把手10以嵌入于车辆用车门2的表面开口2b的方式而安装，在其表面开口2b能够在车内侧的空间2a与车外侧之间前进后退。此外，车门把手10的前进后退例如可以是车门把手10的整体在车内外方向上前进后退，或者可以以车门把手10的长度方向一端侧为支点而使其长度方向另一端侧在车内外方向上前进后退。
[0021]车门把手10能够在收纳状态与露出状态之间转换。收纳状态是指车门把手10收纳于车辆用车门2内即空间2a的状态，具体而言，是后述的盖部11将车辆用车门2的表面开口2b关闭而与车辆用车门2的表面共面的状态。另外，露出状态是指车门把手10从车辆用车门
2的表面开口2b露出的状态，具体而言，是盖部11从车辆用车门2的表面向车外侧伸出的状态。
[0022]在车门把手10的收纳状态下，人无法对车门把手10进行打开操作，无法从车外使车辆用车门2打开。另一方面，在车门把手10的露出状态下，人能够对车门把手10进行打开操作，能够从车外使车辆用车门2打开。
[0023]车门把手10具有盖部11以及支撑部12。盖部11是在车门把手10的收纳状态下将车辆用车门2的表面开口2b封闭的盖。盖部11形成为与车辆用车门2的表面开口2b匹配的形状。支撑部12是对盖部11进行支撑的棒状的部位。支撑部12相对于车辆用车门2支撑为能够在车内外方向上前进后退。
[0024]车门把手10具有所谓弹出机构。即，车门把手10在收纳状态下从车外侧向车内侧对盖部11进行按压，从而机械地向车外侧前进并向露出状态转换。另外，车门把手10在露出状态下向车外侧以小于规定值的力对盖部11进行拉拽，从而机械地向车内侧后退并向收纳状态转换。
[0025]车门把手致动器20是使车门把手10在上述收纳状态与上述露本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用车门把手装置，其中，所述车辆用车门把手装置具有：车门把手，其配置于车辆用车门，能够在收纳于所述车辆用车门内的收纳状态与从所述车辆用车门的表面开口露出的露出状态之间转换，在所述露出状态下许可将所述车辆用车门的锁止解除的打开操作；车门把手致动器，其使所述车门把手在所述收纳状态与所述露出状态之间转换；异常检测部，其对车辆的异常进行检测；以及控制部，在检测出所述异常的情况下，该控制部对所述车门把手致动器进行控制，以使得所述车门把手从所述收纳状态向所述露出状态转换。2.根据权利要求1所述的车辆用车门把手装置，其中，所述异常检测部将搭载于车辆的气囊被展开作为所述异常进行检测。3.根据权利要求1所述的车辆用车门把手装置，其中，所述车辆用车门把手装置具有：主电源，其对所述车门把手致动器供给驱动电力；辅助电源，其与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：德留尚希，金子健一郎，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：