本发明专利技术公开了一种一体式收费站装置，属于高速收费装置技术领域，以解决现有的收费装置运行时功耗较高，安装区域较大的问题，包括箱体，所述箱体上通过铰链连接有对箱体的前侧和顶端进行封闭的封闭盖，在箱体的后侧安装有栏杆结构，用作于收费的控制盒集成在箱体的内部，实现高度的集成化，而且控制盒内部用作于处理的核心部件Ai307终端服务器，属于低功耗设备，能够在全天候环境中进行收费控制放行作业，而且无需使用照明、加热和制冷等设备，再者核心设备最大功耗为7瓦，通常不足5瓦，由此使得设备的功耗非常的底，从而降低了使用的成本，而且高度的集成化设置，也能够有效的减少安装所占的区域。安装所占的区域。安装所占的区域。
【技术实现步骤摘要】
一种一体式收费站装置
[0001]一种一体式收费站装置，本专利技术属于高速收费装置
，具体涉及一体式收费站
技术介绍
[0002]收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施，收费道路或收费立体交叉必须设置收费站，在收费站中需要设置对车辆的通行和阻挡的栏杆设备。
[0003]例如在申请号202021016929.0中就公开了一种高速收费站一体式栏杆机装置，包括栏杆机箱体、费额显示器、报警器、摄像机、网络节点、车辆检测器、栏杆和传动模块，所述费额显示器和报警器分别设于所述栏杆机箱体的外表面，所述摄像机、网络节点和车辆检测器设于所述栏杆机箱体内，所述传动模块带动所述栏杆摆动。
[0004]上述的这些收费装置虽能够进行收费作业，但是传统的车道控制器(机)设备都是在收费站安全岛上收费亭内用，收费亭冬天考虑加热和制冷需要采用2组供电(一个市电作为照明、空调等用，另外应该是收费设备采用UPS供电)，设备功耗通常45瓦
‑‑
120瓦，大部分在80瓦左右，由此使得设备在进行运行时功耗较高，而且栏杆机和收费端分离式设计，使得整体所需的安装区域较大。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于：提供一种一体式收费站装置，以解决上述现有的收费装置运行时功耗较高，安装区域较大的问题。
[0006]本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]一种一体式收费站装置，包括箱体，所述箱体上通过铰链连接有对箱体的前侧和顶端进行封闭的封闭盖，所述封闭盖的前侧安装有费额显示器，所述封闭盖的顶端安装有对经过的车辆信息进行采集的车辆信息采集结构，在箱体的后侧安装有栏杆结构，所述箱体的内部安装有整体的运行进行控制的控制盒，所述控制盒两侧的箱体上开设有检修口。
[0008]本申请的技术方案中，用作于收费的控制盒集成在箱体的内部，实现高度的集成化，而且控制盒内部用作于处理的核心部件Ai307终端服务器，属于低功耗设备，能够在全天候环境中进行收费控制放行作业，而且无需使用照明、加热和制冷等设备，再者核心设备最大功耗为7瓦，通常不足5瓦，由此使得设备的功耗非常的底，从而降低了使用的成本，而且高度的集成化设置，也能够有效的减少安装所占的区域。
[0009]进一步的，所述箱体的底端对应开设有进线孔，在所述检修口的位置处安装有封板，在所述箱体的内部安装有导轨槽，所述控制盒固定在导轨槽的表面。
[0010]进一步的，所述封闭盖包括前板和顶板，所述费额显示器下方的前板上开设有开口，所述开口的内部安装有LED补光灯，所述前板的一侧与铰链连接，所述前板的另一侧通过扣锁与箱体连接。
[0011]进一步的，所述费额显示器的显示尺寸设置为320X640；点间距为4mm；分辨率为
80X160；可显示16X16点阵，10行5列共计50个汉字。
[0012]进一步的，所述栏杆结构包括安装在隔板后侧的栏杆动力组件，所述栏杆动力组件的输出轴贯穿且延伸至箱体的外部并连接有固定框，所述固定框的内部安装有栏杆臂。
[0013]更进一步的，所述车辆信息采集结构包括高速摄像机，所述高速摄像机的底端安装有支撑杆，所述支撑杆的底端安装有U型卡架，所述顶板的顶端通过螺栓固定有U型底座，所述U型卡架卡在U型底座的外部，在所述U型底座的竖板上开设有定位螺孔，所述U型卡架的竖板对应定位螺孔的位置处开设有弧形槽，所述定位螺孔的内部螺纹连接有紧固螺栓。
[0014]进一步的，所述控制盒的内部设置有RSU天线控制器和收费终端服务器，所述收费终端服务器采用Ai307终端服务器。
[0015]更进一步的，所述Ai307终端服务器采用核心模块加微处理器的系统架构方式，所述核心模块上设置有网络通讯模块和算法分析模块，所述微处理器负责串口通讯、RS485通讯、输入开关量采集、输出控制、响应核心模块的命令，所述微处理器和核心模块之间通过I2C通讯。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、收费终端服务器软硬件均是采用基于现在国内使用的高速公路收费系统架构及流程方式，满足收费系统软件都不变的情况下作为一个收费车道外部终端集成设备，将车道上需要连接和控制的外部设备，仅需要一根或者两根(环网使用两根网线连接)网线，统一接入Ai307终端服务器，进行行驶车辆检测、收费数据信息交互和控制输出等收费功能，另外其作为一个高集成终端，具有非常快速维护更换功能，通过快速对应拔插，实现故障终端服务器更换(普通收费员经过简单培训或远程指导在现场5分钟内完成更换和启动)，还可以把车道工控机集中安装在收费站机房或指定点，增加车道工控机工作环境的安全性，提高其工作稳定性和可靠性。
[0018]2、Ai307终端服务器可以作为高集成小型的车道工控机使用，通过网络将其接入各车道设备采集数据、检测输入和输出控制信息与中心管理服务器进行交互完成车道出入口收费功能，另外用于无人值守ETC车道时，可以将收费站安全岛上的收费亭进行进行拆除，同时将收费站进行宽度缩减，安全岛宽度仅需0.9米左右(一般安全岛宽度＞1.5米)，可以两个ETC车道合并使用一个安全岛，节约出的土地资源用于扩宽通行车道或作他用。
[0019]3、满足现在收费系统功能同时，还考虑收费系统今后升级功能，其将整个收费车道的检测输入、控制输出和应用扩展设备接入后利用通讯网络与收费站内服务器直接相连实现车道收费功能，其投入应用在节约能源和土地资源的同时增加收费系统安全性(使用自主封建微型操作系统避免微软操作系统资源消耗和安全问题)和可靠性，而且推动国产科技材料在高速公路收费系统发展推广应用，创造良好的社会和经济效益。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的展开后结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的展开后侧面结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的正视图；
[0024]图5为本专利技术的仰视图；
[0025]图6为本专利技术的后侧结构示意图；
[0026]图7为本专利技术的A1端局部放大图；
[0027]图8为本专利技术的AI
‑
307系统架构示意图；
[0028]图9为本专利技术的应答信号示意图；
[0029]图10为本专利技术的写时序时示意图；
[0030]图11为本专利技术的读时序时示意图；
[0031]图12为本专利技术的微处理器的I2C的功能框图；
[0032]图13为本专利技术的DMA映射表；
[0033]图14为本专利技术的微处理器的I2C的实现代码；
[0034]1‑
箱体；2
‑
封闭盖；3
‑
费额显示器；4
‑
栏杆结构；5
‑
车辆信息采集结构；6
‑
隔板；7
‑
导轨槽；8
‑
控制盒；9
‑
检修口；10
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种一体式收费站装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)上通过铰链连接有对箱体(1)的前侧和顶端进行封闭的封闭盖(2)，所述封闭盖(2)的前侧安装有费额显示器(3)，所述封闭盖(2)的顶端安装有对经过的车辆信息进行采集的车辆信息采集结构(5)，在箱体(1)的后侧安装有栏杆结构(4)，所述箱体(1)的内部安装有整体的运行进行控制的控制盒(8)，所述控制盒(8)两侧的箱体(1)上开设有检修口(9)。2.根据权利要求1所述的一种一体式收费站装置，其特征在于：所述箱体(1)的底端对应开设有进线孔(10)，在所述检修口(9)的位置处安装有封板，在所述箱体(1)的内部安装有导轨槽(7)，所述控制盒(8)固定在导轨槽(7)的表面。3.根据权利要求1所述的一种一体式收费站装置，其特征在于：所述封闭盖(2)包括前板(11)和顶板(12)，所述费额显示器(3)下方的前板(11)上开设有开口(13)，所述开口(13)的内部安装有LED补光灯(14)，所述前板(11)的一侧与铰链连接，所述前板(11)的另一侧通过扣锁(15)与箱体(1)连接。4.根据权利要求1所述的一种一体式收费站装置，其特征在于：所述费额显示器(3)的显示尺寸设置为320X640；点间距为4mm；分辨率为80X160；可显示16X16点阵，10行5列共计50个汉字。5.根据权利要求1所述的一种一体式收费站装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：周永生，郑毅，钟华伟，禄铠铣，陈婧，
申请(专利权)人：成都茵联安科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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