一种进线孔径可调的车道控制器柜体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种进线孔径可调的车道控制器柜体，包括柜体本体和万向轮，万向轮安装于柜体本体的底部，柜体本体的正面安装有调节组件和限位组件，调节组件包括外板、滑板、凹口、通风格栅、进线孔和滑轨。本实用新型专利技术中，通过滑动外板，使得滑板在滑轨的内部进行滑动，从而使得外板对进线孔进行遮掩，从而对进线孔的孔径进行调节，操作简单方便，并且外板的正面安装有凹槽，操作人员可以通过使用凹槽移动外板，进一步提升了调节效率，在进行调节时，拉动竖杆，使得防滑块与外板分离，从而将外板的限制去掉，此时便可以滑动外板，在完成调节后，松开竖杆，使得竖杆在弹簧和复位伸缩杆的作用下进行复位，从而完成对外板的固定。从而完成对外板的固定。从而完成对外板的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种进线孔径可调的车道控制器柜体


[0001]本技术涉及车道控制器柜体
，尤其涉及一种进线孔径可调的车道控制器柜体。

技术介绍

[0002]车道控制器柜体在实际使用过程中，由于穿线孔的口径大小难以根据实际使用中线缆的直径进行适应性调节，由此使得外界的灰尘通过穿线孔进入配电柜内，容易积累灰尘，造成隐患或故障。降低绝缘性能、损坏电路板，造成控制系统故障或失灵、降低散热性能，给使用带来不便。
[0003]中国专利公告号CN211655348U中公开了一种配电柜孔径可调式进出线孔，通过调节装置的设置，能够将出线孔的口径根据实际的使用需求进行适应性调整，实现良好的封堵效果，避免灰尘的进入；但是上述申请中的调节装置在使用时，操作麻烦，降低了工作效率，因此存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在在使用时，操作麻烦，降低工作效率的问题，而提出的一种进线孔径可调的车道控制器柜体。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种进线孔径可调的车道控制器柜体，包括柜体本体和万向轮，所述万向轮安装于柜体本体的底部，所述柜体本体的正面安装有调节组件和限位组件。
[0006]所述调节组件包括外板、滑板、凹口、通风格栅、进线孔和滑轨，所述外板安装于柜体本体的正面，所述滑板固定连接于外板的背面，所述凹口开设于外板的外壁，所述进线孔开设于柜体本体正面，所述滑轨开设于柜体本体正面。
[0007]优选的，所述外板的正面开设有凹槽，所述凹槽等间距均匀分布于外板的正面，可以通过凹槽移动外板，操作简单方便。
[0008]优选的，所述外板的背面与柜体本体的正面滑动连接，外板可以在柜体本体的正面进行滑动，所述滑板远离外板的一侧延伸至滑轨的内部，并与滑轨的内壁滑动连接，外板进行滑动时，滑板便会在滑轨的内部进行滑动。
[0009]优选的，所述限位组件包括固定板、弹簧、复位伸缩杆、连接块、竖杆和防滑块，所述固定板安装于柜体本体的内部，所述弹簧固定连接于固定板的背面，所述复位伸缩杆固定连接于固定板的背面，所述连接块固定连接于固定板的正面，所述竖杆固定连接于连接块的正面，所述防滑块固定连接于竖杆的背面。
[0010]优选的，所述固定板的外壁与柜体本体的内壁滑动连接，固定板可以在柜体本体的内部进行滑动，所述复位伸缩杆位于弹簧的内部，弹簧和复位伸缩杆可以带动固定板进行复位。
[0011]优选的，所述竖杆的背面于柜体本体之间留有间隙，便于操作人员拉动竖杆，所述
防滑块分布于竖杆的背面顶部和背面底部。
[0012]优选的，所述防滑块的背面与外板的正面抵接，所述防滑块由橡胶制作而成，具有良好的防滑效果，可以起到良好的效果功能。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是；
[0014]1、本技术中，通过滑动外板，使得滑板在滑轨的内部进行滑动，从而使得外板对进线孔进行遮掩，从而对进线孔的孔径进行调节，操作简单方便，并且外板的正面安装有凹槽，操作人员可以通过使用凹槽移动外板，进一步提升了调节效率。
[0015]2、本技术中，在进行调节时，拉动竖杆，使得防滑块与外板分离，从而将外板的限制去掉，此时便可以滑动外板，在完成调节后，松开竖杆，使得竖杆在弹簧和复位伸缩杆的作用下进行复位，并使得防滑块的背面与外板的正面抵接，从而完成对外板的固定。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术整体结构正面示意图；
[0018]图2为本技术柜体本体结构正面局部放大示意图；
[0019]图3为本技术外板结构背面示意图；
[0020]图4为本技术限位组件结构局部放大侧面示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、柜体本体；2、万向轮；3、调节组件；301、外板；302、滑板；303、凹口；304、通风格栅；305、进线孔；306、滑轨；4、限位组件；401、固定板；402、弹簧；403、复位伸缩杆；404、连接块；405、竖杆；406、防滑块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种进线孔径可调的车道控制器柜体，包括柜体本体1和万向轮2，万向轮2安装于柜体本体1的底部，柜体本体1的正面安装有调节组件3和限位组件4。
[0026]调节组件3包括外板301、滑板302、凹口303、通风格栅304、进线孔305和滑轨306，外板301安装于柜体本体1的正面，外板301的正面开设有凹槽，凹槽等间距均匀分布于外板301的正面，可以通过凹槽移动外板301，操作简单方便，外板301的背面与柜体本体1的正面滑动连接，外板301可以在柜体本体1的正面进行滑动，滑板302固定连接于外板301的背面，凹口303开设于外板301的外壁，进线孔305开设于柜体本体1正面，滑轨306开设于柜体本体1正面，滑板302远离外板301的一侧延伸至滑轨306的内部，并与滑轨306的内壁滑动连接，外板301进行滑动时，滑板302便会在滑轨306的内部进行滑动，通过滑动外板301，使得滑板302在滑轨306的内部进行滑动，从而使得外板301对进线孔305进行遮掩，从而对进线孔305的孔径进行调节，操作简单方便，并且外板301的正面安装有凹槽，操作人员可以通过使用凹槽移动外板301，进一步提升了调节效率。
[0027]限位组件4包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进线孔径可调的车道控制器柜体，包括柜体本体(1)和万向轮(2)，所述万向轮(2)安装于柜体本体(1)的底部，其特征在于：所述柜体本体(1)的正面安装有调节组件(3)和限位组件(4)；调节组件(3)包括外板(301)、滑板(302)、凹口(303)、通风格栅(304)、进线孔(305)和滑轨(306)，所述外板(301)安装于柜体本体(1)的正面，所述滑板(302)固定连接于外板(301)的背面，所述凹口(303)开设于外板(301)的外壁，所述进线孔(305)开设于柜体本体(1)正面，所述滑轨(306)开设于柜体本体(1)正面。2.根据权利要求1所述的一种进线孔径可调的车道控制器柜体，其特征在于：所述外板(301)的正面开设有凹槽，所述凹槽等间距均匀分布于外板(301)的正面。3.根据权利要求1所述的一种进线孔径可调的车道控制器柜体，其特征在于：所述外板(301)的背面与柜体本体(1)的正面滑动连接，所述滑板(302)远离外板(301)的一侧延伸至滑轨(306)的内部，并与滑轨(306)的内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种进线孔径可调的车道控制器柜体，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周永生，杜佳俊，叶科，
申请(专利权)人：成都茵联安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：