防砂装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及防砂装置及其方法，其中该装置包括具有腔室的面板组件以及设置于面板组件的多个离心机构，管组件的远端设置于面板组件，管组件包括第一管以及与第一管远端连接的多根第二管，每根第二管上具有多个喷嘴，在靠近每个所述喷嘴处，于所述面板组件上还设置排砂管；本发明专利技术通过设置第三管以及第四管，并且在第三管内设置涡旋叶片，同时将第四管的内径小于第三管的内径，使得第四管与第三管之间形成间隙，使含尘空气在进入涡旋叶片后其尘砂粒子受惯性离心力影响甩向管壁，进入第三管与第四管之间的间隙，使含尘空气分离为洁净空气和尘砂粒子。尘砂粒子。尘砂粒子。

【技术实现步骤摘要】
防砂装置及其方法


[0001]本专利技术涉及直升机发动机进气设备领域，尤其涉及防砂装置及其方法。

技术介绍

[0002]目前，当直升机低空飞行、悬停或起降时，旋翼下洗流所扬起的砂尘随气流被吸入发动机，容易导致发动机进气道中各种重要零部件以及叶片的磨损，因此迫切需要在直升机中加装防砂装置来提高发动机的使用寿命。
[0003]防砂装置国内尚属空白，主要是依靠进口，发动机启动后，将空气和砂尘一同吸入发动机，砂尘会打磨发动机叶片，进而降低了发动机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的缺点，本专利技术的目的是提供防砂装置及其方法，以解决现有技术中的一个或多个问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
[0006]防砂装置，包括具有腔室的面板组件以及设置于所述面板组件的多个离心机构，管组件的远端设置于所述面板组件内，所述管组件包括第一管以及与所述第一管远端连接的多根第二管，每根所述第二管上具有多个喷嘴，在靠近每个所述喷嘴处，于所述面板组件上还设置排砂管；通过所述管组件将气体及砂尘分流，离心组件将大气中的砂尘分离后并由分流的气体通过喷嘴以及排砂管引射，以实现将砂尘从所述排砂管排出。
[0007]进一步的，所述离心机构包括第三管以及第四管，所述第三管具有部分套入所述第四管。
[0008]进一步的，所述第三管套入第四管的部分与所述第四管外侧之间具有间隙。
[0009]进一步的，所述第三管套入所述第四管的长度占所述第三管总长度的1/3～2/3。
[0010]进一步的，所述第三管包括第三管本体，轴设置于所述第三管本体内，沿所述轴的轴线方向，在所述轴的外侧与第三管本体之间还连接涡旋叶片。
[0011]进一步的，所述第四管包括第四管本体，所述第四管本体的内径小于所述第三管本体的内径，所述第四管本体靠近第三管处具有第一孔口，所述第四管本体远离第三管处具有第二孔口，所述第一孔口的孔径小于所述第二孔口的孔径。
[0012]进一步的，靠近所述第三管的覆盖部分，于所述第四管本体的外侧还设置第一凸出部。
[0013]进一步的，远离所述第三管的覆盖部分，于所述第四管的外侧还设置第二凸出部。
[0014]进一步的，所述排砂管靠近喷嘴的管口口径小于所述排砂管远离喷嘴的管口口径。
[0015]相应的，本专利技术还提供一种根据上述防砂装置的方法，包括以下步骤：
[0016]发动机提供气体流入第一管并通过第二管分流；
[0017]含尘空气进入所述防砂装置并通过离心机构分离出洁净空气与砂尘；
[0018]分流的气体进入喷嘴，通过排砂管引射，并使混合在腔室中的砂尘从排砂管排出；
[0019]洁净空气通过进气道流入发动机。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果如下
[0021]本专利技术通过设置第三管以及第四管，并且在第三管内设置涡旋叶片，同时将第四管的内径小于第三管的内径，使得第四管与第三管之间形成间隙，使含尘空气在进入涡旋叶片后其尘砂粒子受惯性离心力影响甩向管壁，然后进入第三管与第四管之间的间隙，进而使含尘空气分离为洁净空气和尘砂粒子。
[0022]进一步的，通过设置喷嘴以及排砂管可实现将含有尘砂粒子的空气引射排出，并且排砂管的喇叭口设计可以减少空气流动的阻力，提高引射效果。
[0023]进一步的，通过设置轮壳比，使所述第三管的分离效率提高，避免产生过分的压力损失。
附图说明
[0024]图1示出了本专利技术实施例防砂装置及其方法中防砂装置的轴测图。
[0025]图2示出了本专利技术实施例防砂装置及其方法中离心机构的轴测图。
[0026]图3示出了本专利技术实施例防砂装置及其方法中离心机构的主视图。
[0027]图4示出了本专利技术实施例防砂装置及其方法中离心机构的侧视图。
[0028]图5示出了本专利技术实施例防砂装置及其方法中离心机构在A
‑
A方向的剖视图。
[0029]图6示出了本专利技术实施例防砂装置及其方法中防砂装置的局部结构示意图。
[0030]附图中标记：1、第一面板；2、第二面板；3、侧板；400、第一管；401、第二管；402、喷嘴；5、离心机构；500、第三管；5000、第三管本体；5001、轴；5002、涡旋叶片；501、第四管；5010、第四管本体；5011、第一凸出部；5012、第二凸出部；5013、第一孔口；5014、第二孔口；6、排砂管；600、孔口；601、法兰部；602、排砂管本体。
具体实施方式
[0031]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本专利技术提出的防砂装置及其方法作进一步详细说明。根据下面说明，本专利技术的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施方式的目的。为了使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0032]请参考图1和图6，本实施例所述的防砂装置包括具有腔室的面板组件以及设置于面板组件的多个离心机构5，管组件的远端设置于面板组件内，管组件包括第一管400以及与第一管400远端连接的多根第二管401，在本实施例中，每根所述第二管401以所述第一管400为中心对称设置，每根第二管401上具有多个喷嘴402，在靠近每个喷嘴402处，于面板组件上还设置排砂管6，所述喷嘴402和所述排砂管6共同构成引射组件，通过管组件将发动机
提供的气体分流，离心组件将气体中的砂尘后并由分流的气体通过引射组件引射，以实现排出砂尘。
[0033]请继续参考图1，所述面板组件包括第一面板1以及第二面板2，所述第一面板1与第二面板2之间具有间距，侧板3沿四周围合并设置于所述第一面板1与第二面板2之间，在第一面板1、第二面板2以及各侧板3围合的空间内形成面板组件的腔室。
[0034]请继续参考图1和图2，所述离心机构5包括第三管500以及第四管501，第三管500具有部分套入第四管501。具体的，所述第三管500固定于第一面板1，所述第四管501固定于第二面板2。
[0035]进一步的，请参考图2、图3、图4以及图5，所述第三管500覆盖第四管501的部分与第四管501外侧之间具有间隙，所述间隙用于砂尘的流动，其中所述第三管500覆盖第四管501的长度占第三管500总长度的1/3～2/3，所述覆盖长度可使砂尘在短时间内快速流过，以实现砂尘流通速率的进一步提升。
[0036]进一步的，请继续参考图2、图3、图4以及图5，所述第三管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防砂装置，其特征在于：包括具有腔室的面板组件以及设置于所述面板组件的多个离心机构，管组件的远端设置于所述面板组件内，所述管组件包括第一管以及与所述第一管远端连接的多根第二管，每根所述第二管上具有多个喷嘴，在靠近每个所述喷嘴处，于所述面板组件上还设置排砂管；通过所述管组件将气体及砂尘分流，离心组件将大气中的砂尘分离后并由分流的气体通过喷嘴以及排砂管引射，以实现将砂尘从所述排砂管排出。2.如权利要求1所述的防砂装置，其特征在于：所述离心机构包括第三管以及第四管，所述第三管具有部分套入所述第四管。3.如权利要求2所述的防砂装置，其特征在于：所述第三管套入第四管的部分与所述第四管外侧之间具有间隙。4.如权利要求3所述的防砂装置，其特征在于：所述第三管套入所述第四管的长度占所述第三管总长度的1/3～2/3。5.如权利要求4所述的防砂装置，其特征在于：所述第三管包括第三管本体，轴设置于所述第三管本体内，沿所述轴的轴线方向，在所述轴的外侧与第三管本体之间还连接涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋术刚，冯北平，杨杰，缪招瑜，卫康，崔超，金典，沈周，
申请(专利权)人：江苏恒铭达航空设备有限公司，
类型：发明
国别省市：