一种电动皮卡制造技术

本发明专利技术提供了一种电动皮卡，包括车体，所述车体的尾部设有车厢，所述车厢的顶部连接有盖体，且所述盖体能够相对于所述车厢开启或者关闭，所述盖体与所述车厢围合成一容置空间，所述容置空间用于存放货物，所述车厢与所述盖体之间设有防火机构，所述盖体内设有降温机构，所述防火机构和所述降温机构用于维持所述容置空间的内部持续处于安全的运输环境。本申请提供的电动皮卡能够在车厢的内部温度过高时，有效的对车厢内部进行降温，甚至若车厢内部起火时，能够有效的通过防火机构对车厢内部进行自动灭火，从而能够有效的保障车辆的安全，适用于大范围的推广与使用。适用于大范围的推广与使用。适用于大范围的推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动皮卡


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种电动皮卡。

技术介绍

[0002]皮卡(pick
‑
up)是现有汽车市场中的一个重要组成部分，并且现有的皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失强劲的动力，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力更强。现有常见的皮卡车型均是双排座皮卡，使得现有的皮卡既可作为专用车、多用车以及公务车，还可以作为家用车，用于载货、旅游以及出租等使用。
[0003]现如今，随着新能源技术的不断发展，皮卡的动力也由传统内燃机向新能源方向转变，并且现有的皮卡的后车厢上方均为开放式设计，此种设计方式会使货物在运输途中，若遇到颠簸等路面可能出现掉落的现象，影响了道路安全。现有的新能源皮卡与传统的内燃机皮卡之间的区别在于无需传动轴传动，即将电机安装在车厢与驾驶室之间，若皮卡的后车厢密封，则在夏季高温对货物进行运输时，由于电机工作的高温与阳光的高温会导致货厢内部的温度过高，从而可能引发自燃等现象，从而进一步危害道路运输安全。
[0004]因此，针对现有技术的不足，提供一种能够在货物运输时保障道路运输安全的电动皮卡很有必要。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种电动皮卡，以提供一种能够在货物运输时保障道路运输安全的电动皮卡。
[0006]本专利技术实施例一方面提出了一种电动皮卡，包括车体，所述车体的尾部设有车厢，所述车厢的顶部连接有盖体，且所述盖体能够相对于所述车厢开启或者关闭，所述盖体与所述车厢围合成一容置空间，所述容置空间用于存放货物，所述车厢与所述盖体之间设有防火机构，所述盖体内设有降温机构，所述防火机构和所述降温机构用于维持所述容置空间的内部持续处于安全的运输环境。
[0007]本专利技术的有益效果是：通过在车厢的顶部设置盖体，并通过该盖体能够与车厢两者之间围合成一密闭的容置空间，使用时，可在该容置空间内存放货物，从而可以避免货物发生掉落，保障了货物运输的安全。进一步的，通过在盖体内设置降温机构，以及在盖体与车厢之间设置防火机构，从而能够在车厢的内部温度过高时，有效的对车厢内部进行降温，甚至若车厢内部起火时，能够有效的通过防火机构对车厢内部进行自动灭火，从而能够有效的保障车辆的安全，适用于大范围的推广与使用。
[0008]优选的，所述盖体包括对称设置的第一翻盖以及第二翻盖，所述第一翻盖和所述第二翻盖的底部分别与所述车厢的顶部铰接，且在所述第一翻盖和所述车厢之间、所述第二翻盖和所述车厢之间均设有翻转机构，所述翻转机构用于完成所述第一翻盖和所述第二翻盖的开启或者关闭。
[0009]优选的，所述翻转机构包括固定架、设于所述固定架上的驱动电机、罩设于所述驱动电机外围的保护罩、与所述驱动电机的输出轴连接的驱动杆、设于所述驱动杆端部的滑块以及套设于所述滑块外围的滑槽，所述固定架与所述车厢的内壁固定连接，所述滑槽的顶部与所述第一翻盖或者所述第二翻盖的内侧壁固定连接。
[0010]优选的，所述防火机构包括固定块、穿设于所述固定块中部的料筒、设于所述料筒端部的气泵、与所述料筒的中部连通的导气管、与所述导气管的端部连通的转动块以及设于所述转动块一侧的固定座，所述固定块与所述第一翻盖或者所述第二翻盖的内侧壁的中部固定连接，所述固定座与所述第一翻盖或者所述第二翻盖朝向所述车厢的一侧固定连接。
[0011]优选的，所述防火机构还包括与所述气泵的输入端连通的进气管、与所述进气管的端部连通的连接筒、设于所述连接筒端部的防水盖以及设于所述车厢内侧壁上的火焰探测器，所述连接筒与所述第一翻盖或者所述第二翻盖的内侧壁固定连接，所述连接筒的内部设有气哨。
[0012]优选的，所述转动块的内部设有容置腔，且所述转动块远离所述固定座的一侧开设有若干喷洒孔，若干所述喷洒孔以所述转动块的中心为圆心圆周阵列排布，且若干所述喷洒孔均相对于水平面倾斜设置。
[0013]优选的，所述第一翻盖和所述第二翻盖的中部均设有若干安装孔，每一所述安装孔内均设有一所述降温机构，且所述降温机构活动设于所述安装孔内。
[0014]优选的，所述降温机构包括固定轴、与所述固定轴连接的封闭块、设于所述封闭块远离所述固定轴一端的第一磁铁以及与所述封闭块远离所述固定轴的端部连接的空心块，所述空心块内设有气腔，所述气腔内设有滑板，所述滑板朝向所述封闭块的一侧中部设有推杆，所述推杆的端部设有第二磁铁，所述第一磁铁与所述第二磁铁相对设置。
[0015]优选的，所述第一磁铁和所述第二磁铁的相对侧的磁极相同。
[0016]优选的，所述第一翻盖和所述第二翻盖的相对侧均设有密封条。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1为本专利技术第一实施例提供的电动皮卡的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术第一实施例提供的电动皮卡中的盖体在第一视角下的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术第一实施例提供的电动皮卡的剖视图；
[0021]图4为图3中B处的放大示意图；
[0022]图5为本专利技术第一实施例提供的电动皮卡中的翻转机构的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术第一实施例提供的电动皮卡中的防火机构的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术第一实施例提供的电动皮卡中的盖体在第二视角下的结构示意图；
[0025]图8为图7中A处的放大示意图。
[0026]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]现如今，随着新能源技术的不断发展，皮卡的动力也由传统内燃机向新能源方向转变，并且现有的皮卡的后车厢上方均为开放式设计，此种设计方式会使货物在运输途中，若遇到颠簸等路面可能出现掉落的现象，影响了道路安全。现有的新能源皮卡与传统的内燃机皮卡之间的区别在于无需传动轴传动，即将电机安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动皮卡，包括车体，所述车体的尾部设有车厢，其特征在于：所述车厢的顶部连接有盖体，且所述盖体能够相对于所述车厢开启或者关闭，所述盖体与所述车厢围合成一容置空间，所述容置空间用于存放货物，所述车厢与所述盖体之间设有防火机构，所述盖体内设有降温机构，所述防火机构和所述降温机构用于维持所述容置空间的内部持续处于安全的运输环境。2.根据权利要求1所述的电动皮卡，其特征在于：所述盖体包括对称设置的第一翻盖以及第二翻盖，所述第一翻盖和所述第二翻盖的底部分别与所述车厢的顶部铰接，且在所述第一翻盖和所述车厢之间、所述第二翻盖和所述车厢之间均设有翻转机构，所述翻转机构用于完成所述第一翻盖和所述第二翻盖的开启或者关闭。3.根据权利要求1所述的电动皮卡，其特征在于：所述翻转机构包括固定架、设于所述固定架上的驱动电机、罩设于所述驱动电机外围的保护罩、与所述驱动电机的输出轴连接的驱动杆、设于所述驱动杆端部的滑块以及套设于所述滑块外围的滑槽，所述固定架与所述车厢的内壁固定连接，所述滑槽的顶部与所述第一翻盖或者所述第二翻盖的内侧壁固定连接。4.根据权利要求1所述的电动皮卡，其特征在于：所述防火机构包括固定块、穿设于所述固定块中部的料筒、设于所述料筒端部的气泵、与所述料筒的中部连通的导气管、与所述导气管的端部连通的转动块以及设于所述转动块一侧的固定座，所述固定块与所述第一翻盖或者所述第二翻盖的内侧壁的中部固定连接，所述固定座与所述第一翻盖或者...

【专利技术属性】
技术研发人员：余子贵，邓辉辉，黄勤，何帆影，杨神林，李智威，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：