一种汽车的灯光控制方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车的灯光控制方法、装置、设备及介质。该方法当汽车在夜间行驶时，通过雷达监测对向车辆和汽车之间的第一距离以及所述对向车辆的相对速度；获取所述汽车远光灯的第一射程和近光灯的第二射程；若所述第一距离大于所述第二射程小于所述第一射程，通过公式调节所述远光灯的照射角度；若所述第一距离小于等于所述第二射程，调节所述汽车的灯珠照射方向。该方法能够在夜间行车时，自动检测对向车辆的距离，从而智能化调节本车的远光灯和近光灯工作模式，减少对对向车辆的灯光干扰，有利于提高汽车驾驶的安全性和可靠性，降低安全事故发生的概率，保障用户的生命财产安全。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的灯光控制方法、装置、设备及介质


[0001]本申请涉及汽车
，尤其是一种汽车的灯光控制方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]当前，越来越多的人选择通过车辆出行，道路上的车辆也越来越多，驾驶场景日益复杂。而且，用户对汽车智能化的要求也越来越高。
[0003]相关技术中，在夜间行车时，由于视线受限，驾驶员往往会开启远光灯照明。而会车时，由于远光灯亮度过于强烈，使得对方驾驶员无法看清前方路面，很容易发生交通事故，行车的安全性较低。当前主要依靠驾驶员的自觉实行远光灯避让，应用效果较差。
[0004]综合上述，相关技术中存在的技术问题亟需得到解决。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本申请实施例的一个目的在于提供一种汽车的灯光控制方法。
[0007]本申请实施例的另一个目的在于提供汽车的灯光控制装置。
[0008]为了达到上述技术目的，本申请实施例所采取的技术方案包括：
[0009]第一方面，本申请实施例提供了一种汽车的灯光控制方法，所述方法包括以下步骤：
[0010]当汽车在夜间行驶时，通过雷达监测对向车辆和汽车之间的第一距离以及所述对向车辆的相对速度；
[0011]获取所述汽车远光灯的第一射程和近光灯的第二射程；
[0012]若所述第一距离大于所述第二射程小于所述第一射程，通过以下公式调节所述远光灯的照射角度：
[0013][0014]其中，α为调节后的远光灯的照射角度，L为第一距离，v为相对速度，t为测试到第一距离后经过的时长，L3为汽车远光灯距离地面的竖直高度；
[0015]若所述第一距离小于等于所述第二射程，调节所述汽车的灯珠照射方向。
[0016]另外，根据本申请上述实施例的汽车的灯光控制方法，还可以具有以下附加的技术特征：
[0017]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括以下步骤：
[0018]若所述第一距离大于所述第一射程，正常开启所述汽车的远光灯。
[0019]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括以下步骤：
[0020]若检测到被所述对向车辆的远光灯照射，变换所述近光灯和远光灯；
[0021]降低所述汽车的车速，直至所述对向车辆变更为近光灯。
[0022]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述若所述第一距离小于等于所述第二射
程，调节所述汽车的灯珠照射方向，包括：
[0023]若当前所述汽车仅存在一侧来车，且所述汽车的前方不存在同向车，则向存在来车的方向的反方向移动灯珠。
[0024]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述若所述第一距离小于等于所述第二射程，调节所述汽车的灯珠照射方向，包括：
[0025]若当前所述汽车存在两侧来车，则向所述汽车的中心移动灯珠。
[0026]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述若所述第一距离小于等于所述第二射程，调节所述汽车的灯珠照射方向，包括：
[0027]若当前所述汽车存在一侧来车，且所述汽车的前方存在同向车，则向所述汽车的两侧移动灯珠。
[0028]第二方面，本申请实施例提供了一种汽车的灯光控制装置，所述控制装置包括：
[0029]监测模块，用于当汽车在夜间行驶时，通过雷达监测对向车辆和汽车之间的第一距离以及所述对向车辆的相对速度；
[0030]获取模块，用于获取所述汽车远光灯的第一射程和近光灯的第二射程；
[0031]角度调节模块，用于若所述第一距离大于所述第二射程小于所述第一射程，通过以下公式调节所述远光灯的照射角度：
[0032][0033]其中，α为调节后的远光灯的照射角度，L为第一距离，v为相对速度，t为测试到第一距离后经过的时长，L3为汽车远光灯距离地面的竖直高度；
[0034]方向调节模块，用于若所述第一距离小于等于所述第二射程，调节所述汽车的灯珠照射方向。
[0035]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述装置还包括：
[0036]开启模块，用于若所述第一距离大于所述第一射程，正常开启所述汽车的远光灯。
[0037]第三方面，本申请实施例提供了一种终端设备，包括：
[0038]至少一个处理器；
[0039]至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
[0040]当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现第一方面所述的汽车的灯光控制方法。
[0041]第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现第一方面所述的汽车的灯光控制方法。
[0042]本申请的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到：
[0043]本申请实施例中提供一种汽车的灯光控制方法，当汽车在夜间行驶时，通过雷达监测对向车辆和汽车之间的第一距离以及所述对向车辆的相对速度；获取所述汽车远光灯的第一射程和近光灯的第二射程；若所述第一距离大于所述第二射程小于所述第一射程，通过公式调节所述远光灯的照射角度；若所述第一距离小于等于所述第二射程，调节所述汽车的灯珠照射方向。该方法能够在夜间行车时，自动检测对向车辆的距离，从而智能化调
节本车的远光灯和近光灯工作模式，减少对对向车辆的灯光干扰，有利于提高汽车驾驶的安全性和可靠性，降低安全事故发生的概率，保障用户的生命财产安全。
附图说明
[0044]为了更清楚地说明本申请实施例或者现有技术中的技术方案，下面对本申请实施例或者现有技术中的相关技术方案附图作以下介绍，应当理解的是，下面介绍中的附图仅仅为了方便清晰表述本申请的技术方案中的部分实施例，对于本领域的技术人员来说，在无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取到其他附图。
[0045]图1为本申请实施例中提供的一种汽车的灯光控制方法的流程示意图；
[0046]图2为本申请实施例中提供的一种终端设备的结构示意图。
具体实施方式
[0047]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。对于以下实施例中的步骤编号，其仅为了便于阐述说明而设置，对步骤之间的顺序不做任何限定，实施例中的各步骤的执行顺序均可根据本领域技术人员的理解来进行适应性调整。
[0048]当前，越来越多的人选择通过车辆出行，道路上的车辆也越来越多，驾驶场景日益复杂。而且，用户对汽车智能化的要求也越来越高。
[0049]相关技术中，在夜间行车时，由于视线受限，驾驶员往往会开启远光灯照明。而会车时，由于远光灯亮度过于强烈，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的灯光控制方法，其特征在于，包括以下步骤：当汽车在夜间行驶时，通过雷达监测对向车辆和汽车之间的第一距离以及所述对向车辆的相对速度；获取所述汽车远光灯的第一射程和近光灯的第二射程；若所述第一距离大于所述第二射程小于所述第一射程，通过以下公式调节所述远光灯的照射角度：其中，α为调节后的远光灯的照射角度，L为第一距离，v为相对速度，t为测试到第一距离后经过的时长，L3为汽车远光灯距离地面的竖直高度；若所述第一距离小于等于所述第二射程，调节所述汽车的灯珠照射方向。2.根据权利要求1所述的汽车的灯光控制方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：若所述第一距离大于所述第一射程，正常开启所述汽车的远光灯。3.根据权利要求1所述的汽车的灯光控制方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：若检测到被所述对向车辆的远光灯照射，变换所述近光灯和远光灯；降低所述汽车的车速，直至所述对向车辆变更为近光灯。4.根据权利要求1所述的汽车的灯光控制方法，其特征在于，所述若所述第一距离小于等于所述第二射程，调节所述汽车的灯珠照射方向，包括：若当前所述汽车仅存在一侧来车，且所述汽车的前方不存在同向车，则向存在来车的方向的反方向移动灯珠。5.根据权利要求1所述的汽车的灯光控制方法，其特征在于，所述若所述第一距离小于等于所述第二射程，调节所述汽车的灯珠照射方向，包括：若当前所述汽车存在两侧来车，则向所述汽车的中心移动灯珠。6.根据权利要求1所述的汽车的灯光控制方法，其特征在于，所述若所述第一距...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑少强，刘辉，
申请(专利权)人：广汽本田汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：