一种燃油牌号信息采集电路、燃油牌号信息识别方法及油量测量方法技术

本发明专利技术属于油量测量技术领域，具体涉及一种燃油牌号信息采集电路、一种基于该燃油牌号信息采集电路的燃油牌号信息识别方法以及一种能够实时切换燃油牌号的油量测量方法。所述燃油牌号信息采集电路，通过信号隔离电路和CPU采集电路，将飞机发送的燃油牌号开关量信号进行隔离后转换成高低电平信号，用于识别当前的燃油牌号是RP

【技术实现步骤摘要】
一种燃油牌号信息采集电路、燃油牌号信息识别方法及油量测量方法


[0001]本专利技术属于油量测量
，具体涉及一种燃油牌号信息采集电路、一种基于该燃油牌号信息采集电路的燃油牌号信息识别方法以及一种能够实时切换燃油牌号的油量测量方法。

技术介绍

[0002]飞机燃油质量测量依据m＝ρ
×
V计算得出。ρ为燃油密度，与燃油牌号和燃油温度相关。V为燃油体积，目前普遍使用电容式测量原理解算出燃油高度h后，根据飞机燃油箱的h
‑
V曲线得出。
[0003]对于多数飞机而言，整个寿命周期只使用同一种牌号的燃油，其燃油密度ρ只需根据设计初期的T
‑
ρ曲线即可解算得出。但随着航空技术的不断发展以及飞机使用环境的变化，某些飞机需要能同时适应在海、陆两种环境中使用，一般陆基飞机首选燃料为RP
‑
3号燃油，舰载飞机使用RP
‑
5号燃油。通过图1可知，RP
‑
3号燃油和RP
‑
5号燃油的密度ρ均随燃油温度T呈线性变化，但在同一温度条件下，RP
‑
5号燃油的燃油密度会高于RP
‑
3号燃油，若不区分燃油牌号使用单一密度计算燃油质量将会造成测量误差，尤其对于储油量较高的大型飞机，将造成近百斤油量误差，不满足飞机使用要求。
[0004]因此，进行燃油质量测量时，就需要先识别当前是RP
‑
3号燃油还是RP
‑
5号燃油，再根据识别的当前的燃油牌号信息进行对应燃油质量解算。

技术实现思路

[0005]首先，针对现有技术中进行燃油质量测量时需要先识别当前的燃油牌号的需求，本专利技术提供了一种燃油牌号信息采集电路，通过信号隔离电路和CPU采集电路，将飞机发送的燃油牌号开关量信号进行隔离后转换成高低电平信号，用于识别当前的燃油牌号是RP
‑
3号还是RP
‑
5号。
[0006]具体地，一种燃油牌号信息采集电路，包括信号隔离电路和CPU采集电路；
[0007]所述信号隔离电路，用于从机上电缆接收飞机系统传输的与燃油牌号关联的开关量信号，隔离开关量信号后发送至CPU采集电路；
[0008]所述CPU采集电路，用于将开关量信号转换成用于标识燃油牌号是RP
‑
3号还是RP
‑
5号的高低电平信号。
[0009]为了更好地实现本专利技术，所述信号隔离电路采集到的开关量信号为地开关量信号时，CPU采集电路将地开关量信号转换成用于标识燃油牌号是RP
‑
3号的低电平信号；所述信号隔离电路采集到的开关量信号为28V开关量信号时，CPU采集电路将28V开关量信号转换成用于标识燃油牌号是RP
‑
5号的高电平信号。
[0010]为了更好地实现本专利技术，所述信号隔离电路为主要由光耦元件和电阻R3组成的光耦隔离电路；所述CPU采集电路主要由CPU和对地电阻R1组成；光耦隔离电路的输出端通过
对地电阻R1连接至CPU的通用I/O端口。
[0011]为了更好地实现本专利技术，所述CPU采集电路将地开关量信号转换成用于标识燃油牌号是RP
‑
3号的0V高电平信号；所述CPU采集电路将28V开关量信号转换成用于标识燃油牌号是RP
‑
5号的3.3V高电平信号。
[0012]其次，本专利技术提供了一种基于上述燃油牌号信息采集电路的燃油牌号信息识别方法。
[0013]所述燃油牌号信息识别方法，通过CPU采集电路输出的高低电平信号识别燃油牌号；其中高低电平信号中的高电平信号、低电平信号分别对应燃油牌号RP
‑
3号、燃油牌号RP
‑
5号。
[0014]进一步地，所述低电平信号对应的燃油牌号为RP
‑
3号；所述高电平信号对应的燃油牌号为RP
‑
5号。
[0015]再者，本专利技术还提供了一种能够实时切换燃油牌号的油量测量方法，基于上述燃油牌号信息识别方法进行油量测量。
[0016]所述油量测量方法，先通过获取燃油牌号、燃油温度确定燃油密度，再通过燃油体积和燃油密度计算燃油质量；具体包括以下步骤：
[0017]步骤1、获取当前的燃油牌号、燃油温度、燃油体积；并根据与燃油牌号对应的温度
‑
密度曲线以及获取的当前的燃油牌号、燃油温度，确定当前的燃油密度；
[0018]步骤2、计算步骤1中获取的当前的燃油密度和燃油体积的乘积，得到当前的燃油质量。
[0019]为了更好地实现本专利技术，所述步骤1中，基于电容式测量原理，通过数字电桥平衡算法由电容值计算出燃油高度后，再根据燃油箱对应的高度
‑
体积曲线，计算出燃油体积。
[0020]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0021](1)本专利技术提供的一种燃油牌号信息采集电路，通过信号隔离电路和CPU采集电路，将飞机发送的燃油牌号信号进行隔离后转换成高低电平信号，用于识别当前的燃油牌号是RP
‑
3号还是RP
‑
5号；
[0022](2)本专利技术提供的一种燃油牌号信息识别方法，能实时获取当前的燃油牌号信息；
[0023](3)本专利技术提供的一种能够实时切换燃油牌号的油量测量方法，通过燃油牌号识别，获取与当前的燃油牌号对应的燃油密度，提高燃油质量解算精度，更好地满足飞机的多环境使用需求。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1是RP
‑
3号燃油、RP
‑
5号燃油的温度
‑
密度曲线示意图。
[0026]图2是本专利技术中燃油牌号信息采集电路的信号传输示意图。
[0027]图3是图2中信号隔离电路的结构示意图。
[0028]图4是图2中CPU采集电路的结构示意图。
[0029]图5是燃油体积计算流程示意图。
[0030]图6是本专利技术中能够实时切换燃油牌号的油量测量方法的流程示意图。
具体实施方式
[0031]为了更清楚地说明本专利技术创造要求保护的技术方案，下面结合附图具体说明本专利技术创造的具体实施方式，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，所描述的实施例仅仅是本专利技术创造的一部分实施例，而不是全部的实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定。基于下列实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他技术方案，都属于本专利技术创造保护的范围。
[0032]实施例1：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油牌号信息采集电路，其特征在于，包括信号隔离电路和CPU采集电路；所述信号隔离电路，用于从机上电缆接收飞机系统传输的与燃油牌号关联的开关量信号，隔离开关量信号后发送至CPU采集电路；所述CPU采集电路，用于将开关量信号转换成用于标识燃油牌号是RP
‑
3号还是RP
‑
5号的高低电平信号。2.根据权利要求1所述的一种燃油牌号信息采集电路，其特征在于，所述信号隔离电路采集到的开关量信号为地开关量信号时，CPU采集电路将地开关量信号转换成用于标识燃油牌号是RP
‑
3号的低电平信号；所述信号隔离电路采集到的开关量信号为28V开关量信号时，CPU采集电路将28V开关量信号转换成用于标识燃油牌号是RP
‑
5号的高电平信号。3.根据权利要求2所述的一种燃油牌号信息采集电路，其特征在于，所述信号隔离电路为主要由光耦元件和电阻R3组成的光耦隔离电路；所述CPU采集电路主要由CPU和对地电阻R1组成；光耦隔离电路的输出端通过对地电阻R1连接至CPU的通用I/O端口。4.根据权利要求3所述的一种燃油牌号信息采集电路，其特征在于，所述CPU采集电路将地开关量信号转换成用于标识燃油牌号是RP
‑
3号的0V高电平信号；所述CPU采集电路将28V开关量信号转换成用于标识燃油牌号是RP
‑
5号的3.3V高电平信号。5.一种燃油牌号信息识别方法，其特征在于，基于如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文琼，林波，黎顺杰，
申请(专利权)人：四川泛华航空仪表电器有限公司，
类型：发明
国别省市：