一种螺旋桨保护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺旋桨保护机构，包括安装在机臂一端顶部的电机，电机的输出端连接有转动轴，转动轴的顶部联动卡套，联动卡套的外壁对称设置有螺旋桨叶片，联动卡套的顶部开设有卡槽，卡槽的内腔卡接设置有卡座，卡座两侧的内腔开设有活动槽，活动槽的内腔设置有齿轮片，齿轮片的外侧设置有固定杆，固定杆的外端固定连接有固定盘，固定盘的外侧固定连接有防护支架。通过设置防护支架将螺旋桨叶片包裹在中部，可以对螺旋桨叶片进行防护，同时相当于在螺旋桨叶片的外部增加了一个更大的叶片，在飞行时可以提供更大的拉升力，可以加快无人机本体爬升速度，防护支架的角度是可以根据螺旋桨叶片的角度进行调设的，可以适配不同角度的机翼使用。角度的机翼使用。角度的机翼使用。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨保护机构


[0001]本技术涉及无人机
，具体为一种螺旋桨保护机构。

技术介绍

[0002]无人驾驶飞机简称无人机，是利用无线电遥控设备和自备程序控制装置操控的不载人飞机；旋翼无人机的螺旋桨通常设置在无人机上悬臂的最外端，在飞行中容易碰触到物体上，损坏螺旋桨造成无人机坠毁。
[0003]现有的螺旋桨保护装置可以分为三种形式：第一种是采用保护罩，将整个螺旋桨置于保护罩内部，保护罩采用具有空洞的材料；这种保护方式会对螺旋桨气流产生很大影响，且保护罩重量较大，可能造成无人机无法飞行或飞行操控困难，此外其拆装也较为麻烦。第二种是采用环形保护架，环形保护架与螺旋桨处于同一水平面，半径大于螺旋桨转动半径，对螺旋桨转动平面提供保护；第三种是采用L形保护架，设置于螺旋桨下部，主要对螺旋桨转动平面提供保护，上述几种螺旋桨保护机构均是静止状态的，并不能跟随螺旋桨转动一起转动，虽然防护结构体积并不会影响无人机的飞行，但是通常无人机都设置了至少四组的旋翼，四组防护架的重力加上无人机本体的重量会影响无人机的爬升速度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种螺旋桨保护机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种螺旋桨保护机构，包括安装在机臂一端顶部的电机，所述电机的输出端连接有转动轴，所述转动轴的顶部联动卡套，所述联动卡套的外壁对称设置有螺旋桨叶片，所述联动卡套的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内腔卡接设置有卡座，所述卡座两侧的内腔开设有活动槽，所述活动槽的内腔设置有齿轮片，所述齿轮片的外侧设置有固定杆，所述固定杆的外端固定连接有固定盘，所述固定盘的外侧固定连接有防护支架。
[0006]优选的，所述固定盘为曲形圆盘，贴合在卡座的外壁的槽口中，所述卡座的外壁还开设了与活动槽接通的螺纹槽，所述螺纹槽的内腔螺纹连接有限位螺杆。
[0007]优选的，所述联动卡套的外壁开设有安装口，所述卡座外壁对应安装口的位置开设有限位口，所述安装口的内腔设置有限位固定块。
[0008]优选的，所述限位固定块包括垂直板和外部的曲面板组成，所述垂直板的内端延伸至限位口的内腔，所述曲面板的两端开设有连接孔并采用螺钉固定。
[0009]优选的，所述螺纹槽的位置对应齿轮片外圈齿牙的位置，且螺纹槽的直径与齿牙之间的最大间距相等。
[0010]优选的，所述防护支架为中空金属架，所述金属架的外部设置了一层金属网。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该螺旋桨保护机构，通过设置防护支架将螺旋桨叶片包裹在中部，可以对螺旋
桨叶片进行防护，防护的同时，防护支架跟随螺旋桨叶片的转动同步转动，相当于在螺旋桨叶片的外部增加了一个更大的叶片，在飞行时可以提供更大的拉升力，继而可以加快无人机本体爬升速度，防护支架的角度是可以根据螺旋桨叶片的角度进行调设的，调设时，将限位螺杆拧出，然后即可以转动防护支架，防护支架带动固定盘、固定杆、齿轮片在卡座的内腔进行转动，调节好角度后，再次将限位螺杆拧紧即可进行固定，通过限位螺杆和齿轮片的配合使用，防护支架可以调节到任意角度并进行固定，这样可以适配不同角度的机翼使用，增大适用范围。
[0013]2、该螺旋桨保护机构，防护支架安装时，将卡座卡接在卡槽中，这时，卡座还是可以在卡槽内自由转动的，将卡座中的限位口转动到对应安装口的位置，然后通过限位固定块将垂直板的一端插入到安装口和限位口中进行限位，然后再通过螺钉穿过曲面板两侧的连接孔进行固定即可安装完成，该构件结构简单，便于安装和拆卸。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术防护支架结构示意图；
[0016]图3为本技术联动轴套处结构示意图；
[0017]图4为本技术卡座处结构示意图；
[0018]图5为本技术限位固定块结构示意图。
[0019]图中：1、电机；2、转动轴；3、联动卡套；301、安装口；302、限位固定块；4、螺旋桨叶片；5、卡槽；6、卡座；601、限位口；7、活动槽；8、齿轮片；9、固定杆；10、固定盘；11、防护支架；12、限位螺杆；13、金属网。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种螺旋桨保护机构，包括安装在机臂一端顶部的电机1，电机1的输出端连接有转动轴2，转动轴2的顶部联动卡套3，联动卡套3的外壁对称设置有螺旋桨叶片4，联动卡套3的顶部开设有卡槽5，卡槽5的内腔卡接设置有卡座6，卡座6两侧的内腔开设有活动槽7，活动槽7的内腔设置有齿轮片8，齿轮片8的外侧设置有固定杆9，固定杆9的外端固定连接有固定盘10，固定盘10的外侧固定连接有防护支架11。
[0022]本实施例中，无人机的螺旋桨叶片4通过电机1带动转动轴2转动，然后再带动螺旋桨叶片4一同转动的，同时带动上部的联动卡套3和卡座6转动，防护支架11固定在卡座6上并且防护支架11将螺旋桨叶片4包裹在中部，可以对螺旋桨叶片4进行防护，防护的同时，防护支架跟随螺旋桨叶片的转动同步转动，相当于在螺旋桨叶片的外部增加了一个更大的叶片，在飞行时可以提供更大的拉升力，继而可以加快无人机本体爬升速度。
[0023]其中，固定盘10为曲形圆盘，贴合在卡座6的外壁的槽口中，卡座6的外壁还开设了
与活动槽7接通的螺纹槽，螺纹槽的内腔螺纹连接有限位螺杆12。螺纹槽的位置对应齿轮片外圈齿牙的位置，且螺纹槽的直径与齿牙之间的最大间距相等。
[0024]本实施例中，根据上述所述的防护支架11对螺旋桨叶片4进行防护，并且，防护支架11的角度是可以进行调节的，可以根据螺旋桨叶片4的角度进行调设，调设时，将限位螺杆12拧出，然后即可以转动防护支架11，防护支架11带动固定盘10、固定杆9、齿轮片8在卡座6的内腔进行转动，调节好角度后，再次将限位螺杆12拧紧即可进行固定，通过限位螺杆12和齿轮片8的配合使用，防护支架11可以调节到任意角度并进行固定，这样可以适配不同角度的机翼使用，增大适用范围。
[0025]其中，联动卡套3的外壁开设有安装口301，卡座6外壁对应安装口301的位置开设有限位口601，安装口301的内腔设置有限位固定块302，限位固定块302包括垂直板和外部的曲面板组成，垂直板的内端延伸至限位口601的内腔，曲面板的两端开设有连接孔并采用螺钉固定。
[0026]本实施例中，在进行防护支架的安装时，将卡座6卡接在卡槽5中，这时，卡座6还是可以在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨保护机构，包括安装在机臂一端顶部的电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的输出端连接有转动轴(2)，所述转动轴(2)的顶部联动卡套(3)，所述联动卡套(3)的外壁对称设置有螺旋桨叶片(4)，所述联动卡套(3)的顶部开设有卡槽(5)，所述卡槽(5)的内腔卡接设置有卡座(6)，所述卡座(6)两侧的内腔开设有活动槽(7)，所述活动槽(7)的内腔设置有齿轮片(8)，所述齿轮片(8)的外侧设置有固定杆(9)，所述固定杆(9)的外端固定连接有固定盘(10)，所述固定盘(10)的外侧固定连接有防护支架(11)。2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨保护机构，其特征在于：所述固定盘(10)为曲形圆盘，贴合在卡座(6)的外壁的槽口中，所述卡座(6)的外壁还开设了与活动槽(7)接通的螺纹槽，所述螺纹槽的内腔螺纹连接有限位螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐焕，袁海洋，杨雨露，
申请(专利权)人：南京亦东科技有限公司，
类型：新型
国别省市：