本实用新型专利技术提供一种列车尾部检测用高低温交变试验装置，包括实验装置的主体，主体的一侧设置有控制箱，主体的内部设置有放置板，放置板一侧且在主体的侧壁上设置有移动机构，移动机构上连接有与放置板相适应的固定机构，可以通过移动机构将用于固定被测件的固定机构进行移动从而适应不同型号的被测物，同时能够通过固定机构的弹性连接适应被测物的热胀冷缩从而实现有效的固定。冷缩从而实现有效的固定。冷缩从而实现有效的固定。
【技术实现步骤摘要】
一种列车尾部检测用高低温交变试验装置
[0001]本技术涉及高低温交变实验
，具体涉及一种列车尾部检测用高低温交变试验装置。
技术介绍
[0002]高低温交变实验室是航空、汽车、家电、科研等领域必备的测试设备，用于测试和确定电工、电子及其他产品及材料进行高温、低温、交变温度或恒定试验的温度环境变化后的参数及性能，适用于学校，工厂，军工，研位等单位，常见的用于高低温交变的实验装置在进行实验时需要将被测物固定在试验箱内，避免被测物产生晃动导致实验结果偏差，但常见的固定方式通常是将被测物通过连接件等固定在试验箱内，此种方式确实能保证被测件的稳定性，但在实验时被测件热胀冷缩这种固定的方式可能会导致被测件损坏，有鉴于此我们提出列车尾部检测用高低温交变试验装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供一种列车尾部检测用高低温交变试验装置，可以通过移动机构将用于固定被测件的固定机构进行移动从而适应不同型号的被测物，同时能够通过固定机构的弹性连接适应被测物的热胀冷缩从而实现有效的固定。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种列车尾部检测用高低温交变试验装置，包括实验装置的主体，主体实质上为试验箱，且主体的内部为中空，主体的一侧设置有控制箱，控制箱的内部设置有PLC控制器，主体的内部设置有放置板，放置板横穿主体且两侧连接在主体的内侧壁上，放置板一侧且在主体的侧壁上设置有移动机构，移动机构与放置板相适应，且移动机构上所设的固定机构位于放置板的上方，移动机构上连接有与放置板相适应的固定机构。
[0005]主体的一侧设置有密封门，主体的一侧设置有开放状的开口，且密封门设置在开口一侧，相应的密封门与该侧开口相适应且通过连接件活动连接在主体上，控制箱与主体的外侧壁固定连接，控制箱的上部设置有与主体内部相连通的介质入口，控制箱上连接有穿过主体侧壁的介质入口，介质入口包括热源介质入口以及冷源介质入口，相应的在冷源介质入口以及热源介质入口上设置有用以连接外接管道或其他输入口的密封法兰，且在密封法兰上设置有电磁阀，控制箱内设置有用以控制介质输入以及主体模拟环境的PLC控制器，相应的PLC控制器与电磁阀电性连接，放置板位于主体的内部下侧，放置板的两侧固定连接在主体的内侧壁上，放置板上设置有多个减重孔。
[0006]移动机构包括设置在主体内的丝杆，丝杆的两侧皆通过轴承结构连接在主体的内壁上，设置在丝杆两侧且位于主体内侧壁上的导向杆，导向杆的两侧焊接在主体的内侧壁上，设置在丝杆上的螺纹套，螺纹套套接在丝杆上且螺纹套的内部设置有与丝杆相适应的螺纹，设置在导向杆上的导向套以及连接螺纹套与导向套的竖向安装板，竖向安装板的下部焊接在螺纹套以及位于螺纹套两侧的导向套上，丝杆的一侧与设置在主体内壁上的轴承
座相连接，丝杆的另一侧穿过设置在主体内侧壁上的密封轴承且在该侧设置有与丝杆相适应的转盘，丝杆与转盘相近一侧且在该侧的主体侧壁上开设有与丝杆相适应的开孔，该开孔内设置有与丝杆相适应的密封轴承套，且与密封轴承套相连接的丝杆为光杆，导向杆的两侧皆固定连接在主体的内侧壁上，竖向安装板的下部与螺纹套以及导向套的上部固定连接，且在竖向安装板的下部开设有与放置板相适应的横向通槽。
[0007]固定机构包括对称设置在竖向安装板上部的固定筒，固定筒的内部为空腔，设置在固定筒内部的弹性结构，弹性结构位于固定筒的内部且与固定杆相接触，设置在弹性结构一侧且与固定筒滑动连接的固定杆，固定杆位于固定筒内部一侧设置有与固定筒内径相适应的限位盘，限位盘的一侧与弹性结构相接触，设置在固定杆一侧的固定板以及设置在固定板上的多个挤压垫。
[0008]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0009]1、竖向安装板上设置有与放置板相适应的横向通槽，因此竖向安装板在随移动机构进行移动时不受放置板的限制，所以设置在竖向安装板上的固定机构能够随移动机构的移动对放置板上的被测物进行固定。
[0010]2、固定筒内设置有弹性结构通过弹性结构对固定杆产生的作用力，使得固定杆推动固定板对被测物进行弹性固定，以此适应被测物产生的热胀冷缩从而确保固定效果。
附图说明
[0011]图1为本技术的正视剖视结构示意图；
[0012]图2为本技术的部分结构测试图；
[0013]图3为本技术的部分结构正视示意图；
[0014]图4为本技术的部分结构仰视示意图；
[0015]图5为本技术的固定筒部分结构剖视图。
[0016]图中：100、主体；101、控制箱；102、放置板；103、减重孔；104、介质入口；200、丝杆；201、导向杆；202、螺纹套；203、导向套；204、竖向安装板；205、密封轴承；206、横向通槽；300、固定筒；301、固定杆；302、弹性结构；303、固定板；304、挤压垫。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图1
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5，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1、2、3、4所示：一种列车尾部检测用高低温交变试验装置，包括实验装置的主体100，主体100为箱体在对被测物进行实验时，需要将被测物放入主体100内的放置板102上，随后调节移动结构使得移动机构与固定机构相配合将被测物固定在放置板102上，主体100的一侧设置有控制箱101，主体100的内部设置有放置板102，放置板102一侧且在主体100的侧壁上设置有移动机构，移动机构上连接有与放置板102相适应的固定机构。
[0019]如图1、2、4所示：主体100的一侧设置有密封门，密封门与主体100相适应起作用在于将被测物放置在主体100内部后通过密封门将主体100进行密封从而达到密闭的实验环
境，控制箱101与主体100的外侧壁固定连接，控制箱101用以控制外部介质的输入，即冷源介质以及热源介质，从而达到对被测物进行高低温交变实验的目的，控制箱101上连接有穿过主体100侧壁的介质入口104，介质入口104包括热源介质入口以及冷源介质入口，控制箱101内设置有用以控制介质输入以及主体100模拟环境的PLC控制器，放置板102位于主体100的内部下侧，放置板102整体采用钢制材料制成，放置板102上所设的减重孔103用以减轻放置板102的重量以及使得冷源介质以及热源介质通过，从而达到使被测物下部仍能快速变温的目的，放置板102的两侧固定连接在主体100的内侧壁上，放置板102上设置有多个减重孔103。
[0020]如图1、2、3、4所示：移动机构包括设置在主体100内的丝杆200，丝杆200两侧皆活动连接在主体100的侧壁上，因此丝杆200可以在主本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车尾部检测用高低温交变试验装置，其特征在于：包括实验装置的主体(100)，所述主体(100)的一侧设置有控制箱(101)，所述主体(100)的内部设置有放置板(102)，所述放置板(102)一侧且在主体(100)的侧壁上设置有移动机构，所述移动机构上连接有与放置板(102)相适应的固定机构。2.如权利要求1所述的列车尾部检测用高低温交变试验装置，其特征在于：所述主体(100)的一侧设置有密封门，所述控制箱(101)与主体(100)的外侧壁固定连接，所述控制箱(101)上连接有穿过主体(100)侧壁的介质入口(104)。3.如权利要求2所述的列车尾部检测用高低温交变试验装置，其特征在于：所述介质入口(104)包括热源介质入口以及冷源介质入口，所述控制箱(101)内设置有用以控制介质输入以及主体(100)模拟环境的PLC控制器。4.如权利要求3所述的列车尾部检测用高低温交变试验装置，其特征在于：所述放置板(102)位于主体(100)的内部下侧，所述放置板(102)的两侧固定连接在主体(100)的内侧壁上，所述放置板(102)上设置有多个减重孔(103)。5.如权利要求4所述的列车尾部检测用高低温交变试验装置，其特征在于：所述移动机构包括设置在主体(100)内的丝杆(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡建，龚建军，陈磊，商维军，
申请(专利权)人：新乡广通电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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