一种列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱，涉及实验设备技术领域，该列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱包括箱体，所述箱体的顶部固定安装有用于改变箱体内环境的调控装置，所述箱体的一侧开设有进出口，所述箱体的内壁固定连接有导杆，所述导杆上开设有第一螺孔，所述导杆的外表面单自由度滑动连接有与进出口对应的箱门，使用时，第二转动驱动装置能带动第二螺杆转动，通过与齿条、齿轮和载物板的配合带动试验品进行方向调节，节省了人力，第一转动驱动装置能带动第一螺杆转动使其沿第一螺孔内移动，从而通过第一转动驱动装置、箱门、支板和载物板使试验品进出箱体的效果，避免了人手取放试验品而造成烫伤。造成烫伤。造成烫伤。

【技术实现步骤摘要】
一种列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱


[0001]本技术涉及实验设备
，具体是一种列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱。

技术介绍

[0002]高低温交变湿热箱又名“高低温交变湿热试验箱”，同属温湿度试验箱系列，是航空、汽车、家电、科研等领域必备的测试设备，用于测试和确定电工、电子及其他产品及材料进行高温、低温、交变湿热度或恒定试验的温度环境变化后的参数及性能，在一定的容差范围之内，人们完全可以近似地模拟工程产品在使用、贮存、运输等过程中所经受的外界环境条件，列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱即是列车尾部检测维修用的高低温交变湿热试验箱，传统的高低温交变湿热箱需要人工先将试验品调整好方向后放入试验箱内，浪费人力且容易刮伤试验箱，而且取出试验品时需要双手伸入试验箱内，试验箱内的高温极容易烫伤人体。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱，旨在解决现有技术中的高低温交变湿热箱需要人工先将试验品调整好方向后放入试验箱内，浪费人力且容易刮伤试验箱，而且取出试验品时需要双手伸入试验箱内，试验箱内的高温极容易烫伤人体的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：所述列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱，包括箱体，所述箱体的顶部固定安装有用于改变箱体内环境的调控装置，所述箱体的一侧开设有进出口，所述箱体的内壁固定连接有导杆，所述导杆上开设有第一螺孔，所述导杆的外表面单自由度滑动连接有与进出口对应的箱门，所述箱门的一侧固定安装有第一转动驱动装置，所述第一转动驱动装置的输出端固定连接有与第一螺孔螺纹连接的第一螺杆，所述箱门的一侧固定连接有支板，所述支板远离箱门的一侧固定连接有与导杆单自由度滑动连接的稳定板，所述支板的上表面转动连接有齿轮，所述齿轮远离支板的端面固定连接有载物板，所述支板的上表面开设有卡槽，所述卡槽的内壁单自由度滑动连接有卡块，所述卡块的上表面固定连接有与齿轮啮合的齿条，所述齿条上开设有第二螺孔，所述箱门的一侧固定安装有第二转动驱动装置，所述第二转动驱动装置的输出端固定连接有与第二螺孔螺纹连接的第二螺杆。
[0005]为了使得本技术具有调控箱体内环境的功能，本技术的进一步的技术方案为，所述调控装置包括用于向箱体内部加湿的加湿部件、用于向箱体内部制冷的制冷部件和用于向箱体内部加热的制热部件。
[0006]为了使得本技术具有增强试验品进出箱体稳定性的作用，本技术的进一步的技术方案为，所述箱体的底部固定连接有导板，所述导板的上表面与箱体内壁的底面位于同一平面。
[0007]为了使得本技术具有使导杆均与箱门和稳定板单自由度滑动连接的作用，本技术的进一步的技术方案为，所述导杆为棱柱形，所述箱门上和稳定板上均开设有与导杆相适配的孔。
[0008]为了使得本技术具有带动第一螺杆转动的作用，本技术的进一步的技术方案为，所述第一转动驱动装置包括安装架、第一电机和第一减速器，所述安装架固定连接于箱门一侧，所述第一电机固定安装于安装架的一侧，所述第一电机的输出端连接于第一减速器的输入端。
[0009]为了使得本技术具有支撑支板的作用，本技术的进一步的技术方案为，所述支板的底部固定安装用于支撑支板的支撑装置。
[0010]为了使得本技术具有支撑支板的作用，本技术的进一步的技术方案为，所述支撑装置包括固定连接于支板下表面的轮架，所述轮架上转动连接有与箱体内壁的底面滚动连接的滚轮。
[0011]为了使得本技术具有清理箱体内壁异物的作用，本技术的进一步的技术方案为，所述稳定板的外表面固定连接有与箱体内壁抵接的橡胶环。
[0012]为了使得本技术具有带动第二螺杆的作用，本技术的进一步的技术方案为，所述第二转动驱动装置包括第二电机和第二减速器，所述第二电机的输出端连接于第二减速器的输入端。
[0013]为了使得本技术具有方便移动的作用，本技术的进一步的技术方案为，所述箱体的底部固定连接有用于移动的脚轮。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设置齿轮、载物板、卡块、齿条、第二螺孔、第二转动驱动装置和第二螺杆的配合，实现了第二转动驱动装置转动带动第二螺杆转动，第二螺杆转动带动齿条移动，齿条通过齿轮带动载物板转动，载物板转动对其上方的试验品进行方向调节的效果，有效节省了人力，避免了因人力失误使试验品划伤试验箱；
[0016]2、通过设置箱体、导杆、第一螺孔、箱门、第一转动驱动装置、第一螺杆、支板和载物板的配合，实现了第一转动驱动装置转动带动第一螺杆转动，通过第一螺孔与第一螺杆的螺纹连接使第一螺杆沿第一螺孔内进行移动，第一螺杆移动通过第一转动驱动装置、箱门和支板带动载物板进行移动，实现载物板上的试验品进出箱体内的效果，有效避免了对试验品进行取放操作时因人手伸入箱体内而造成人体的烫伤。
附图说明
[0017]图1是本技术的具体实施例的结构示意图。
[0018]图2是本技术的具体实施例的剖视图。
[0019]图3是本技术的具体实施例的支板和支撑装置的结构示意图。
[0020]图4是本技术的具体实施例的载物板的结构示意图。
[0021]图5是本技术的具体实施例的齿轮和齿条的结构示意图。
[0022]图6是本技术的具体实施例的箱体和导杆的结构示意图。
[0023]图中：1
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箱体、101
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进出口、102
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导板、2
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导杆、201
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第一螺孔、3
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箱门、4
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第一转动驱动装置、5
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第一螺杆、6
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支板、601
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卡槽、7
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稳定板、8
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齿轮、9
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载物板、10
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卡块、11
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齿条、
1101
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第二螺孔、12
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第二转动驱动装置、13
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第二螺杆、14
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支撑装置、15
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橡胶环、16
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脚轮。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0025]如图1
‑
6所示，一种列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱，包括箱体1，箱体1为试验品提供实验空间，箱体1的顶部固定安装有用于改变箱体1内环境的调控装置，调控装置能够对箱体1内的温度和湿度进行调控，箱体1的一侧开设有进出口101，进出口101为进出箱体1的通道，箱体1的内壁固定连接有导杆2，导杆2上开设有第一螺孔201，导杆2的外表面单自由度滑动连接有与进出口101对应的箱门3，箱门3能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)的顶部固定安装有用于改变箱体(1)内环境的调控装置，所述箱体(1)的一侧开设有进出口(101)，所述箱体(1)的内壁固定连接有导杆(2)，所述导杆(2)上开设有第一螺孔(201)，所述导杆(2)的外表面单自由度滑动连接有与进出口(101)对应的箱门(3)，所述箱门(3)的一侧固定安装有第一转动驱动装置(4)，所述第一转动驱动装置(4)的输出端固定连接有与第一螺孔(201)螺纹连接的第一螺杆(5)，所述箱门(3)的一侧固定连接有支板(6)，所述支板(6)远离箱门(3)的一侧固定连接有与导杆(2)单自由度滑动连接的稳定板(7)，所述支板(6)的上表面转动连接有齿轮(8)，所述齿轮(8)远离支板(6)的端面固定连接有载物板(9)，所述支板(6)的上表面开设有卡槽(601)，所述卡槽(601)的内壁单自由度滑动连接有卡块(10)，所述卡块(10)的上表面固定连接有与齿轮(8)啮合的齿条(11)，所述齿条(11)上开设有第二螺孔(1101)，所述箱门(3)的一侧固定安装有第二转动驱动装置(12)，所述第二转动驱动装置(12)的输出端固定连接有与第二螺孔(1101)螺纹连接的第二螺杆(13)。2.根据权利要求1所述的列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱，其特征在于，所述调控装置包括用于向箱体(1)内部加湿的加湿部件、用于向箱体(1)内部制冷的制冷部件和用于向箱体(1)内部加热的制热部件。3.根据权利要求1所述的列车尾部检测维修用高低温交变湿热试验箱，其特征在于，所述箱体(1)的底部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建，龚建军，陈磊，商维军，
申请(专利权)人：新乡广通电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：