一种冷镦成型限位杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷镦成型限位杆，包括限位杆本体和固定螺栓，为解决螺栓松动除了高度会出现移动外，还会出现转动，因车辆行驶时的晃动会造成螺栓的转动和偏移，而现有限位杆无法对其进行有效限位的问题。所述固定螺栓的后端设置有固定螺帽，所述限位杆本体的一侧设置有固定板，所述限位杆本体的一端设置有固定杆，所述固定杆的上方设置有限位块，所述限位块的上方设置有安装杆，所述限位块的外端环形开设有十六个限位槽，所述限位槽的表面等距设置有三个限位齿，所述限位槽的内部设置有固定螺帽，且固定螺帽的表面与限位齿相贴合。且固定螺帽的表面与限位齿相贴合。且固定螺帽的表面与限位齿相贴合。

【技术实现步骤摘要】
一种冷镦成型限位杆


[0001]本技术涉及限位杆装置
，尤其是一种冷镦成型限位杆。

技术介绍

[0002]我国新能源汽车发展得到世界承认，换电模式是一种新能源汽车快速补电方式，具有补电速度快，自动化水平高，集成度高等优点，可大大降低消费者里程焦虑，在换电的过程中，需要使用限位杆对固定螺栓进行固定限位，从而提高固定螺栓使用时的稳定性。
[0003]中国专利公开号为CN104476445A，授权公告日为2015年4月1日，一种带有限位杆的螺栓压紧装置，包括底座、支杆、锁紧螺母、夹持台、压簧和压板，夹持台安装在底座上，底座上开有螺纹孔，支杆上设有外螺纹，支杆从上到下依次连接有锁紧螺母、压板、压簧和螺纹孔，还包括设置在底座上的以支杆为中心的环形槽，环形槽内设有凸台，压板分为夹持区和控制区，夹持区呈扇形，夹持区朝向夹持台，控制区上设有与其垂直的数根限位杆，限位杆沿压板的周向设置，限位杆的高度均不相同，限位杆可分别与凸台相抵。该技术通过不同高度的限位杆与凸台相抵，从而压紧不同高度的工件。在调节压板高度时，只需转动压板，操作较为简便。与限位杆相抵的凸台设置在环形槽内，给底座的表面留出了更多的空间。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：通过底部贴合的方式实现上下方向对固定螺栓进行限位，但螺栓松动除了高度会出现移动外，还会出现转动，因车辆行驶时的晃动会造成螺栓的转动和偏移，而现有限位杆无法对其进行有效限位，所以我们提出了一种冷镦成型限位杆，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种冷镦成型限位杆，以解决上述
技术介绍
中提出螺栓松动除了高度会出现移动外，还会出现转动，因车辆行驶时的晃动会造成螺栓的转动和偏移，而现有限位杆无法对其进行有效限位的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种冷镦成型限位杆，包括限位杆本体和固定螺栓，所述固定螺栓的后端设置有固定螺帽，所述限位杆本体的一侧设置有固定板，所述限位杆本体的一端设置有固定杆，所述固定杆一端的外侧设置有外螺纹，所述固定杆的上方设置有限位块，所述限位块的上方设置有安装杆，所述限位块的外端环形开设有十八个限位槽，所述限位槽的表面等距设置有三个限位齿，所述限位槽的内部设置有固定螺帽，且固定螺帽的表面与限位齿相贴合，所述安装杆远离限位块的一端设置有六角头，所述固定杆的下端设置有扭动帽限位套，所述固定杆、扭动帽限位套和限位块的内部设置有转动轴槽，所述转动轴槽的内部转动设置有转动轴，所述转动轴的上方设置有驱动块，且驱动块与转动轴为一体结构，所述转动轴槽的上方环形开设有十八个限位板槽，所述限位板槽的内部滑动设置有限位板，所述扭动帽限位套下端的内部设置有扭动帽，所述扭动帽的下方设置有扭动板。
[0007]优选的，所述固定杆的一端穿过固定板，且固定杆通过外螺纹与固定板螺纹连接，所述限位块分为上下两部分，且两部分之间卡接固定连接。
[0008]优选的，所述扭动板与扭动帽为一体结构，所述扭动板为矩形结构，且扭动帽与转动轴卡接连接，所述驱动块位于限位块的内部，且驱动块与限位块转动连接。
[0009]优选的，所述限位槽为弧形槽，所述转动轴槽位于限位板槽的下方，所述限位板槽的上方设置有滑动槽，所述限位板的上端设置有滑动块，且滑动块与滑动槽滑动连接，所述限位板的下端面设置有条形齿，所述驱动块的上端面设置有螺旋齿，且螺旋齿与条形齿啮合连接。
[0010]优选的，所述转动轴槽的外部环形开设有四个弹簧片槽，所述转动轴的外部环形安装有四个弹簧片，且弹簧片与弹簧片槽相对应。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中十八个限位槽可对固定螺栓的位置进行限位，让其无法向限位槽中心方向位移，从而实现了位置的锁定，通过限位齿与固定螺栓的贴合，可增加固定螺栓和限位杆之间的摩擦力，从而有效防止其进行转动，同时滑动设置的限位板伸展至固定螺帽的后方，可以夹在固定螺帽与安装板之间，提高固定螺帽与安装板之间的摩擦力，限位板可提高固定螺帽与安装板之间的摩擦力，从而防止固定螺栓产生位移，通过驱动块与限位板的啮合连接，从快速驱动限位板在限位板槽的内部进行滑动和限位，从而可以快速实现位置的快速锁定。
附图说明
[0013]图1为本技术中限位杆本体、固定板和固定螺栓的连接关系立体图；
[0014]图2为本技术的立体图；
[0015]图3为本技术的结构示意图；
[0016]图4为本技术的侧视图；
[0017]图5为本技术中图3的B区局部放大图；
[0018]图6为本技术中A
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A方向剖视图。
[0019]图中：1、限位杆本体；2、固定板；3、固定螺栓；4、固定螺帽；5、固定杆；6、限位块；7、安装杆；8、六角头；9、限位槽；10、限位齿；11、外螺纹；12、扭动帽限位套；13、扭动帽；14、扭动板；15、转动轴；16、驱动块；17、限位板；18、限位板槽；19、滑动槽；20、弹簧片槽；21、滑动块；22、条形齿；23、螺旋齿；24、弹簧片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种冷镦成型限位杆，包括限位杆本体1和固定螺栓3，固定螺栓3的后端设置有固定螺帽4，限位杆本体1的一侧设置有固定板2，限位杆本体1的一端设置有固定杆5，固定杆5一端的外侧设置有外螺纹11，固定杆5的上方设置有限位块6，限位块6的上方设置有安装杆7，限位块6的外端环形开设有十八个限位
槽9，限位槽9的表面等距设置有三个限位齿10，限位槽9的内部设置有固定螺帽4，且固定螺帽4的表面与限位齿10相贴合，安装杆7远离限位块6的一端设置有六角头8，固定杆5的下端设置有扭动帽限位套12，固定杆5、扭动帽限位套12和限位块6的内部设置有转动轴槽，转动轴槽的内部转动设置有转动轴15，转动轴15的上方设置有驱动块16，且驱动块16与转动轴15为一体结构，转动轴槽的上方环形开设有十八个限位板槽18，限位板槽18的内部滑动设置有限位板17，扭动帽限位套12下端的内部设置有扭动帽13，扭动帽13的下方设置有扭动板14。
[0022]请参阅图2，固定杆5的一端穿过固定板2，且固定杆5通过外螺纹11与固定板2螺纹连接，限位块6分为上下两部分，且两部分之间卡接固定连接。
[0023]请参阅图2
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6，扭动板14与扭动帽13为一体结构，扭动板14为矩形结构，且扭动帽13与转动轴15卡接连接，驱动块16位于限位块6的内部，且驱动块16与限位块6转动连接，限位槽9为弧形槽，转动轴槽位于限位板槽18的下方，限位板槽18的上方设置有滑动槽19，限位板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷镦成型限位杆，包括限位杆本体（1）和固定螺栓（3），所述固定螺栓（3）的后端设置有固定螺帽（4），其特征在于：所述限位杆本体（1）的一侧设置有固定板（2），所述限位杆本体（1）的一端设置有固定杆（5），所述固定杆（5）一端的外侧设置有外螺纹（11），所述固定杆（5）的上方设置有限位块（6），所述限位块（6）的上方设置有安装杆（7），所述限位块（6）的外端环形开设有十八个限位槽（9），所述限位槽（9）的表面等距设置有三个限位齿（10），所述限位槽（9）的内部设置有固定螺帽（4），且固定螺帽（4）的表面与限位齿（10）相贴合，所述安装杆（7）远离限位块（6）的一端设置有六角头（8），所述固定杆（5）的下端设置有扭动帽限位套（12），所述固定杆（5）、扭动帽限位套（12）和限位块（6）的内部设置有转动轴槽，所述转动轴槽的内部转动设置有转动轴（15），所述转动轴（15）的上方设置有驱动块（16），且驱动块（16）与转动轴（15）为一体结构，所述转动轴槽的上方环形开设有十八个限位板槽（18），所述限位板槽（18）的内部滑动设置有限位板（17），所述扭动帽限位套（12）下端的内部设置有扭动帽（13），所述扭动帽（13）的下方设置有扭动板（14）。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：向忠冬，陈木松，宋广东，
申请(专利权)人：无锡超捷汽车连接技术有限公司，
类型：新型
国别省市：