一种汽车连杆撑孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于撑孔技术领域，具体的说是一种汽车连杆撑孔装置，包括操作台，所述操作台的上表面设有传送履带，所述传动履带的上方设有撑孔机构，撑孔机构包括连接柱，连接柱远离传送履带的一端与连接板固接，而在连接板的下表面还固接有固定机构，固定机构是对汽车连杆在进行撑开作业时的一种保护，防止撑开时汽车连杆弹起，同时还滑动连接有滴油机构，另外通过滴油机构滴加润滑油，辅助撑开机构能够更好的将汽车连杆撑开，解决现有技术中对连杆进行撑开作业时，操作过程繁琐，同时撑开后还要由操作人员进行收取工作，收取

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连杆撑孔装置


[0001]本专利技术属于撑孔
，具体的说是一种汽车连杆撑孔装置
。

技术介绍

[0002]连杆是连接活塞和曲轴，将活塞所受作用力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的工具
,
连杆组由连杆体
、
连杆大头盖
、
连杆小头衬套
、
连杆大头轴瓦和连杆螺栓
(
或螺钉
)
等组成，汽车连杆在生产完成之后，连杆大头端的两段会因螺栓等外力影响紧紧贴合在一起，在这种情况下需要使用撑孔装置，将其分开，才能维持后续的继续使用
。
[0003]公开号为
CN215544181U
的一项专利申请公开了一种用于汽车连杆的撑孔装置，包括撑孔箱
、
撑孔台和设在撑孔箱内的撑孔机构，首先使第一
L
板与第二
L
板上连接的扩孔柱紧密贴合，之后将生产好的汽车连杆放置于撑孔台上，把汽车连杆的大头端套住扩孔柱组合成的圆上，使汽车连杆的小头端紧靠撑孔台上的定位块，通过启动电机带动第一
L
板与第二
L
板连接的扩孔柱使被汽车连杆套住的圆向左右分开，汽车连杆的大头端收到一个向左的力和一个向右的力，使其汽车连杆的大头端有向左右分离的趋势，随着电机的持续转动，最终使汽车连杆的大头端分开
。
[0004]上述现有技术的汽车连杆撑孔装置，对汽车连杆进行撑开作业时，使汽车连杆的大头端受到一个方向的拉力，然后将汽车连杆的另一端通过施加一个反向的力抵住，使其被固定，从而会导致汽车连杆的大头端由于没有受到保护，会撑出操作台，进而导致对连杆造成损坏的问题，同时使用该装置还需要操作人员频繁的进行收取和放置工作，需要消耗大量的时间，造成连杆撑开的工作效率低的问题
。
[0005]为此，本专利技术提供一种汽车连杆撑孔装置
。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题
。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种汽车连杆撑孔装置，包括操作台，所述操作台的上表面设有传送履带，所述传送履带的上方设有撑孔机构，撑孔机构包括连接柱，所述连接柱的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆的底端固接有固定柱，所述连接杆的圆周面套有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与固定柱的上表面固接，所述第二弹簧的另一端固接有固定盘，所述固定盘的上表面与连接柱固接，所述固定盘的下表面转动连接有连接块，所述连接块靠近固定柱的一侧固接有滑动柱，所述固定柱对应滑动柱的位置开设有固定孔，所述固定孔与滑动柱滑动连接，所述连接柱远离连接杆的一端固接有连接板，通过撑孔机构的操作，在对连杆进行撑开时，通过驱动撑孔机构的固定柱先与传送履带抵接，抵接后，连接柱仍向下挤压，此时连接杆圆周面上套的第二弹簧会受到挤压，带动连接杆的连接柱的内壁滑动，此时固定盘带动滑动柱受到向外的滑动力，两个滑动柱推动着连接块向外撑开，达到撑开的效果，此撑开的过程是两个，连接块均有一个向外撑
的力，在对连杆撑开时，使连杆受力均匀，以防止一侧受力过大，强力使连杆撑开会崩坏的问题，在一定程度上保护了连杆在撑开过程受到损坏，夹持机构的设置，达到了对汽车连杆的一个临时限位，更有利于撑孔机构的工作；所述传送履带上设置有若干夹持机构，所述夹持机构包括开设在传送履带带面上的限位槽，所述限位槽的两侧均开设有限位孔，两个所述限位孔的内壁均固接有第一弹簧，所述第一弹簧远离限位孔的一端均弹性连接有限位环，在限位槽移动至固定柱下方时，控制连接柱向下移动，通过在传送履带带面上开设有限位槽，达到了操作人员能够轻易的将汽车连杆放入进去，同时通过限位环与槽的内壁的弹性连接，以达到可以适应不同尺寸的汽车连杆，然后同上固定柱上的连接块受到撑孔机构的控制，将限位槽内的汽车连杆撑开，通过两个连接块将汽车连杆撑开，由于限位环是通过第一弹簧弹性连接在限位槽的内壁上的，然后将汽车连杆放入限位槽内，然后松开限位环，第一弹簧的弹力会对汽车连杆进行挤压，从而达到对汽车连杆进行限位的效果，也是为了适应尺寸不一的连杆，更便于一台撑孔装置即可对不同连杆进行撑孔，有更大的工作范围
。
[0008]优选的，所述连接板通过固定杆与固接在操作台上的定位杆滑动连接，所述在定位杆上开设有导向槽，且导向槽与固定杆的截面均呈“T”形，通过在操作台上固定连接有定位杆，同时定位杆靠近连接板的一侧开设有导向槽，然后导向槽内滑动连接有固定杆，固定杆远离定位杆的一端与连接板固接，从而达到了对连接板的一个限位，使其能够沿着导向槽上下滑动，更好的辅助撑孔机构的撑开工作
。
[0009]优选的，所述连接板的下表面设有固定机构，所述固定机构包括卡板，所述传送履带对应卡板的位置开设有两个卡槽，所述卡槽与卡板相卡接，所述卡板的内壁固接有第四弹簧，所述第四弹簧远离卡板的一端与伸缩板固接，所述伸缩板与卡板滑动连接，通过在限位槽的中部上方设有固定机构，固定机构的卡板内壁固接有第四弹簧，第四弹簧远离卡板内壁的一端固接有伸缩板，而伸缩板远离卡板的一端与连接板固定连接，在连接板向下移动时带动伸缩板向下移动，在传送履带对应卡班的位置开设有两个卡槽，向下移动的卡板与卡槽卡接，然后伸缩板挤压弹簧，从而达到了对汽车连杆的一个临时固定和保护，防止在撑孔的过程中撑力过大，进而使连杆弹出限位槽
。
[0010]优选的，所述滴油机构包括限位锥，所述限位锥远离尖锥的一侧固接有伸缩杆，所述伸缩杆远离限位锥的一侧固接有第三弹簧，所述第三弹簧远离伸缩杆的一端固接有储油管，所述储油管靠近限位锥的一端固接有锥管，所述锥管与限位锥滑动连接，通过滴油机构的设置，在撑孔机构工作前，当固定柱抵住限位槽底壁后，此时滴油机构的限位锥抵住汽车连杆，连接板带动其再向下移动一点的同时限位锥受到挤压，从而使储油管内的伸缩杆移动，向锥管内缩进一点，然后储油管内的润滑油沿着锥管内壁从限位锥的尖端滴至汽车连杆的断裂连接处，对其进行润滑，在撑孔机构工作时，能够更容易撑开
。
[0011]优选的，所述储油管远离锥管的一端固接有滑动杆，所述连接板对应滑动杆的位置开设有凹槽，所述滑动杆与凹槽滑动连接，通过在储油管远离锥管的一端固接有滑动杆，滑动杆在连接板的下表面滑动，是为了对应当连杆的尺寸不一时可以调整滴油机构的位置，以达到使撑孔机构在对不同尺寸的连杆进行撑孔，更加的快捷
。
[0012]优选的，所述连接板远离撑孔机构的一侧设有往复机构，所述往复机构包括滑杆，所述滑杆的一端与连接板固接，所述滑杆远离连接板的一端抵接有固定轴，所述固定轴的
圆周面上开设有往复槽，所述固定轴的上表面固接有定位轴，所述定位轴的上端转动连接有保护壳，所述固定轴的底端固接有转动轴，所述转动轴的圆周面上转动连接有防护壳，通过往复机构的操作，往复机构是通过在固定轴的圆周面上开设有滑槽，是一个包覆性的圆形滑槽，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车连杆撑孔装置，其特征在于：包括操作台（1），所述操作台（1）的上表面设有传送履带（4），所述传送履带（4）的上方设有撑孔机构，撑孔机构包括连接柱（
12
），所述连接柱（
12
）的内壁滑动连接有连接杆（
17
），所述连接杆（
17
）的底端固接有固定柱（
15
），所述连接杆（
17
）的圆周面套有第二弹簧（
14
），所述第二弹簧（
14
）的一端与固定柱（
15
）的上表面固接，所述第二弹簧（
14
）的另一端固接有固定盘（
13
），所述固定盘（
13
）的上表面与连接柱（
12
）固接，所述固定盘（
13
）的下表面对称转动连接有连接块（
16
），所述连接块（
16
）靠近固定柱（
15
）的一侧固接有滑动柱（
19
），所述固定柱（
15
）对应滑动柱（
19
）的位置开设有固定孔（
18
），所述固定孔（
18
）与滑动柱（
19
）滑动连接，所述连接柱（
12
）远离连接杆（
17
）的一端固接有连接板（
38
）；所述传送履带（4）上设置有若干夹持机构，所述夹持机构包括开设在传送履带（4）带面上的限位槽（7），所述限位槽（7）的两侧均开设有限位孔（
11
），两个所述限位孔（
11
）的内壁均固接有第一弹簧（
10
），所述第一弹簧（
10
）远离限位孔（
11
）的一端均弹性连接有限位环（9），在限位槽（7）移动至固定柱（
15
）下方时，控制连接柱（
12
）向下移动，通过两个连接块（
16
）将汽车连杆撑开
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车连杆撑孔装置，其特征在于：所述连接板（
38
）通过固定杆（
44
）与固接在操作台上的定位杆（
45
）滑动连接，所述在定位杆（
45
）上开设有导向槽，且导向槽与固定杆（
44
）的截面均呈“T”形
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车连杆撑孔装置，其特征在于：所述连接板（
38
）的下表面设有固定机构，所述固定机构包括卡板（
26
），所述传送履带（4）对应卡板（
26
）的位置开设有两个卡槽（8），所述卡槽（8）与卡板（
26
）相卡接，所述卡板（
26
）的内壁固接有第四弹簧（
27
），所述第四弹簧（
27
）远离卡板（
26
）的一端与伸缩板（
28
）固接，所述伸缩板（
28
）与卡板（
26
）滑动连接
。4.
根据权利要求1所述的一种汽车连杆撑孔装置，其特征在于：所述连接板（
38
）的下表面设有滴油机构，所述滴油机构包括限位锥（
20
），所述限位锥（
20
）远离尖锥的一侧固接有伸缩杆（
21
），所述伸缩杆（
21
）远离限位锥（
20
）的一侧固接有第三弹簧（
22

【专利技术属性】
技术研发人员：向忠冬，储旦，程木松，
申请(专利权)人：无锡超捷汽车连接技术有限公司，
类型：发明
国别省市：