本实用新型专利技术涉及一种摩托车，包括车架、设置在车架上的蓄电池和座垫，所述车架上设置有蓄电池压板，所述蓄电池压板压在蓄电池上同时对座垫形成支撑。将蓄电池压板的单一功能扩展为含座垫支撑功能，在保证座垫支撑功能的前提下，能够实现不改变车架尾管左右两侧的刚性问题，同时该压板与车架之间的连接为浮动连接，座垫压在该浮动连接结构上也会减小座垫的振动。动。动。
【技术实现步骤摘要】
摩托车
[0001]本技术涉及两轮机动车辆的
，尤其是涉及一种摩托车。
技术介绍
[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
[0003]现蓄电池压板结构，多安装在车架尾管的左右两侧，采用金属钣金结构，或是橡胶拉带的压紧结构，功能单一，并且结构外漏不美观；现座垫锁横梁，多为与副车架一体的金属焊接横梁，因横梁的阻隔导致横梁下方电器件拆装困难，因焊接横梁的固连导致副车架刚性过强影响振动。并且两者重量重、刚性强，尤其是连接在车架尾管的左右两侧，改变了车架的刚性，刚性会对车架的模态产生影响，从而影响整车的振动表现。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供一种摩托车，将蓄电池压板的单一功能扩展为含座垫支撑功能，在保证座垫支撑功能的前提下，能够实现不改变车架尾管左右两侧的刚性问题，同时该压板与车架之间的连接为浮动连接，座垫压在该浮动连接结构上也会减小座垫的振动。
[0005]本技术提供的一种摩托车采用如下的技术方案：
[0006]一种摩托车，包括车架、设置在车架上的蓄电池和座垫，所述车架上设置有蓄电池压板，所述蓄电池压板压在蓄电池上同时对座垫形成支撑。
[0007]可选的，所述车架可拆卸设置有蓄电池盒，所述蓄电池安装在蓄电池盒内，所述蓄电池盒的底部设置有固定件，所述固定件将蓄电池盒固定到车架上。
[0008]可选的，所述蓄电池盒的侧壁上设置有挂钩，所述挂钩与车架卡接。
[0009]可选的，位于所述车架的上部设置有横梁，所述横梁与座垫的位置相对应并对座垫的后端支撑。
[0010]可选的，所述横梁上设置有用于限制座垫脱离横梁并可释放的锁止机构。
[0011]可选的，所述锁止机构包括锁止板和锁止块，所述锁止板设置在横梁的底部，所述锁止块固定设置在座垫的下方，所述锁止板上开设有与锁止块适配的锁止孔，所述锁止块穿过横梁并卡接在锁止孔内。
[0012]可选的，所述横梁与车架可拆卸连接。
[0013]可选的，述座垫通过缓冲橡胶垫被支撑在蓄电池压板。
[0014]可选的，所述蓄电池压板和车架之间有重叠，所述蓄电池压板上设置有限位件，所述限位件穿过蓄电池压板和车架重叠部分将蓄电池压板和车架进行固定。
[0015]可选的，所述横梁为塑料件。
[0016]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1.将蓄电池压板的单一功能扩展为含座垫支撑功能，在保证座垫支撑功能的前提下，能够实现不改变车架尾管左右两侧的刚性问题，同时该压板与车架之间的连接为浮动连接，座垫压在该浮动连接结构上也会减小座垫的振动；
[0018]2.将横梁与车架可拆卸，方便维护下方各电器件、接插线等零部件，也能够实现不改变车架左右两侧的刚性问题。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例的爆炸结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例的仰视图；
[0021]图3是本技术实施例的锁止机构的结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、车架；2、蓄电池；21、蓄电池盒；3、座垫；4、蓄电池压板；5、固定件；6、挂钩；7、横梁；8、锁止机构；81、锁止板；82、锁止块；9、锁止孔；10、缓冲橡胶套。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
[0024]本技术实施例公开一种摩托车。
[0025]参照图1、图2、图3，一种摩托车包括车架1、设置在车架1上蓄电池2,和座垫3，车架1上安装有蓄电池压板4，蓄电池2和座垫3均设置在车架1上，蓄电池压板4压在蓄电池2上同时对座垫3形成支撑。将蓄电池压板4的单一功能扩展为含座垫3支撑功能，在保证座垫3支撑功能的前提下，能够实现不改变车架1尾管左右两侧的刚性问题，同时该压板与车架1之间的连接为浮动连接，座垫3压在该浮动连接结构上也会减小座垫3的振动。
[0026]蓄电池2通过蓄电池盒21安装在车架1上，蓄电池盒21的顶部开口形成用于容纳蓄电池2的开口，蓄电池2安装在蓄电池盒2上。车架1的底部设置有支撑座，蓄电池盒21的底部设置有固定件5，在本实施例中，固定件5采用螺栓，支撑座上开设有穿孔，蓄电池盒21开设有螺纹孔，螺栓穿过穿孔与螺纹孔螺纹连接，将蓄电池盒21的底部固定到车架1上，对蓄电池盒21进行支撑，固定件5可以较好承担蓄电池盒21的翻转力。
[0027]蓄电池盒21的侧壁上设置有挂钩6，挂钩6沿车体的宽度方向相对设置有两个，两个挂钩6分别与车架1的左右管卡接。
[0028]蓄电池盒21通过左右两个挂钩6和底部的固定件5与车架1固定在一起，将蓄电池2固定在车架1上稳固。
[0029]车架1尾端上设置有横梁7，横梁7沿车体的宽度方向设置在车架1的顶部，横梁7对座垫3的后端支撑。在本实施例中，横梁7的两端分别与车架1的左右管可拆卸连接。具体的，采用螺栓的方式将横梁7可拆卸安装在车架1上。拆装横梁7方便，方便维护其下方各电器件、接插线等零部件，也实现不改变车架1左右两侧的刚性问题。
[0030]横梁7上设置有用于限制座垫3脱离横梁并可释放的锁止机构8。在本实施例中，锁止机构8包括锁止板81和锁止块82，锁止板81设置在横梁7的底部，锁止块82固定设置在座垫3的下方，锁止板81上开设有与锁止块82适配的锁止孔9，锁止块82穿过横梁7并卡接在锁止孔9内，提高座垫3与车架1的连接的稳定性，减少座垫3晃动。
[0031]在其他实施例中，锁止机构8还可以直接采用螺栓。
[0032]横梁7采用塑料件，在本实施例中，塑料件采用PFA。有韧性，刚性低，不会改变车架1的刚性，不会影响车架1的NVH。
[0033]蓄电池压板4和车架1之间有重叠，车架1的左右管相互远离的一侧均安装有安装座。蓄电池压板4上从车架1的左右管伸出端分别设置有限位件，在本实施例中，限位件采用螺栓，蓄电池压板4上开设有穿孔，安装座上开设有连通孔，螺栓穿过蓄电池压板4的穿孔和车架1的连通孔后螺纹连接有螺母，螺母抵紧在车架1上，从而将蓄电池压板4和车架1进行固定，并且蓄电池压板4压紧蓄电池2的同时也起到支撑座垫3的功能。
[0034]蓄电池压板4和座垫3之间设置有缓冲橡胶套10。缓冲橡胶套10的底部抵紧在蓄电池压板4上、顶部与座垫3螺纹连接。缓冲橡胶套10沿车体的宽度方向安装有两个，缓冲橡胶套10压在蓄电池压板4上具有一定的缓冲效果，对改善座垫3振动有帮助。
[0035]以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车，其特征在于：包括车架(1)、设置在车架上的蓄电池(2)和座垫(3)，所述车架上设置有蓄电池压板(4)，所述蓄电池压板(4)压在蓄电池(2)上同时对座垫(3)形成支撑。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于：所述车架可拆卸设置有蓄电池盒(21)，所述蓄电池(2)安装在蓄电池盒(21)内，所述蓄电池盒(21)的底部设置有固定件(5)，所述固定件(5)将蓄电池盒(21)固定到车架(1)上。3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于：所述蓄电池盒(21)的侧壁上设置有挂钩(6)，所述挂钩(6)与车架(1)卡接。4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于：位于所述车架(1)的上部设置有横梁(7)，所述横梁(7)与座垫(3)的位置相对应并对座垫(3)的后端支撑。5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于：所述横梁(7)上设置有用于限制座垫(3)脱离横梁并可释放的锁止机构(...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛庆禹，李柱庆，邓小波，刘余，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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