一种货车端墙反变形的焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种货车端墙反变形的焊接装置，属于货车车体焊接工装技术领域。解决了现有设备不能对不同结构和尺寸的板件进行焊接的问题。它包括焊接平台组件和龙门架机构，龙门架机构安装在焊接平台组件上，焊接平台组件包括框架、平台、第一靠山、导轨以及第二靠山，平台上安装在框架上，框架的两侧均安装有导轨，平台的一侧安装两个第一靠山，平台与导轨垂直的一侧中部安装有第二靠山，龙门架机构包括架体和压头，垫铁通过千斤顶与架体连接，架体安装在导轨上。它主要用于货车车体的焊接。焊接。焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种货车端墙反变形的焊接装置


[0001]本技术属于货车车体焊接工装
，特别是涉及一种货车端墙反变形的焊接装置。

技术介绍

[0002]货车车体的零部件尺寸较大，需要预制成多部分进行拼接焊接，且诸如端墙等部件本身存在一定弧度，预制零件尺寸因应力会有一定变形，拼接时需要进行一定程度的位置调整，且需要让成品件上承受压应力，焊接难度较大，工装要求较高，完全依靠焊工人力组装调整既劳动强度大又很危险。
[0003]目前，市场上相继出现了一些板件焊接工装，它们的技术原理，实现方式各不相同，大部分属于专用工装，无法通用，且价格较高，工人操作不容易。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种货车端墙反变形的焊接装置,以解决现有设备不能对不同结构和尺寸的板件进行焊接的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种货车端墙反变形的焊接装置，包括焊接平台组件和龙门架机构，所述龙门架机构安装在焊接平台组件上，所述焊接平台组件包括框架、平台、第一靠山、导轨以及第二靠山，所述平台上安装在框架上，所述框架的两侧均安装有导轨，所述平台的一侧安装两个第一靠山，所述平台与导轨垂直的一侧中部安装有第二靠山，所述龙门架机构包括架体和压头，所述垫铁通过千斤顶与架体连接，所述架体安装在导轨上。
[0007]更进一步的，所述架体上安装有若干个压头。
[0008]更进一步的，所述架体包括钩架和横梁，所述横梁的两侧均通过第二立柱安装有钩架，两个钩架分别安装在框架的两侧。
[0009]更进一步的，所述千斤顶滑动安装在横梁上。
[0010]更进一步的，所述钩架的内侧安装有小梁，所述小梁的下端安装有滚轮组件，所述滚轮组件与导轨连接。
[0011]更进一步的，所述平台上端面均布安装多个垫铁。
[0012]更进一步的，所述垫铁材料采用槽钢。
[0013]更进一步的，所述导轨的两端均安装有挡铁。
[0014]更进一步的，所述框架下端面的四角处皆安装有第一立柱。
[0015]更进一步的，所述第一立柱的底端设置有垫板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.本技术采用可移动式的焊接工装，龙门架机构可以往复移动，焊点位置可以根据实际工况进行调整，得到高强度、高质量的焊接成品。
[0018]2.本技术通过预制的不同结构和尺寸的垫铁、第一靠山和第二靠山，可以适
应不同尺寸需求的货车端墙的焊接，扩大了该装置的使用范围。
[0019]3.本技术具有重量轻，使用和维护方便，输出载荷能力强，结构紧凑的特点。
[0020]4.本技术因预制件的变形程度不一致而导致的焊接焊点位置需要调整时，该装置能够停留在所需焊接的位置，对所需焊接位置实施精准焊接工作。
[0021]5.本技术对焊接件采用的是预加反变形的载荷，焊接之后，工件因自身变形会形成残余压应力，有利于提高焊接成品的疲劳强度，提高成品的使用寿命。
[0022]6.本技术通过预制不同结构和尺寸的槽钢垫铁和靠山，同时改变千斤顶在横梁上的位置布局，可以适应不同尺寸的货车端墙的焊接需求。
[0023]7.本技术滚轮组件位置预留了电气化升级改造的空间，可升级为与自动焊接机械手连接，实现焊接的自动化生产。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术所述的一种货车端墙反变形的焊接装置的结构示意图一；
[0026]图2为本技术所述的一种货车端墙反变形的焊接装置的结构示意图二；
[0027]图3为本技术所述的一种货车端墙反变形的焊接装置的结构示意图的正视图；
[0028]图4为本技术所述的一种货车端墙反变形的焊接装置的结构示意图的侧视图；
[0029]图5为本技术所述的一种货车端墙反变形的焊接装置的结构示意图说的俯视图；
[0030]图6为本技术所述的焊接平台组件的结构示意图；
[0031]图7为本技术所述的焊接平台组件的正视图；
[0032]图8为本技术所述的焊接平台组件的侧视图；
[0033]图9为本技术所述的焊接平台组件的俯视图；
[0034]图10为本技术所述的龙门架机构的结构示意图；
[0035]图11为本技术所述的龙门架机构的正视图；
[0036]图12为本技术所述的龙门架机构的侧视图；
[0037]图13为本技术所述的龙门架机构的俯视图。
[0038]1‑
焊接平台组件，2
‑
龙门架机构，3
‑
垫板，4
‑
第一立柱，5
‑
框架，6
‑
平台，7
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第一靠山，8
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挡铁，9
‑
导轨，10
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垫铁，11
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第二靠山，12
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钩架，13
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滚轮组件，14
‑
小梁，15
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第二立柱，16
‑
横梁，17
‑
压头，18
‑
千斤顶。
具体实施方式
[0039]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地阐述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实
施例。
[0040]具体实施方式一：参见图1
‑
13说明本实施方式，一种货车端墙反变形的焊接装置，包括焊接平台组件1和龙门架机构2，所述龙门架机构2安装在焊接平台组件1上，所述焊接平台组件1包括框架5、平台6、第一靠山7、导轨9以及第二靠山11，所述平台6上安装在框架5上，所述框架5的两侧均安装有导轨9，所述平台6的一侧安装两个第一靠山7，所述平台6与导轨9垂直的一侧中部安装有第二靠山11，所述龙门架机构2包括架体和垫铁17，所述垫铁17通过千斤顶18与架体连接，所述架体安装在导轨9上，所述平台6上端面均布安装多个垫铁10，所述垫铁10材料采用槽钢。
[0041]将焊接板件放置在平台6上的垫铁10上，然后利用第一靠山7和第二靠山11实现板件定位，一共能够限制板件的六个自由度，然后将加蓬车端墙放置在板件上，也通过第一靠山7和第二靠山11进行定位，板件和加蓬车端墙相对位置固定，龙门架机构2可以沿着导轨9进行横向移动，在板件和加蓬车端墙相对位置固定后，使龙门架机构2在导轨9上进行横向移动，使龙门架机构2移动到焊接点位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车端墙反变形的焊接装置，其特征在于：包括焊接平台组件(1)和龙门架机构(2)，所述龙门架机构(2)安装在焊接平台组件(1)上，所述焊接平台组件(1)包括框架(5)、平台(6)、第一靠山(7)、导轨(9)以及第二靠山(11)，所述平台(6)上安装在框架(5)上，所述框架(5)的两侧均安装有导轨(9)，所述平台(6)的一侧安装两个第一靠山(7)，所述平台(6)与导轨(9)垂直的一侧中部安装有第二靠山(11)，所述龙门架机构(2)包括架体和压头(17)，所述压头(17)通过千斤顶(18)与架体连接，所述架体安装在导轨(9)上。2.根据权利要求1所述的一种货车端墙反变形的焊接装置，其特征在于：所述架体上安装有若干个压头(17)。3.根据权利要求2所述的一种货车端墙反变形的焊接装置，其特征在于：所述架体包括钩架(12)和横梁(16)，所述横梁(16)的两侧均通过第二立柱(15)安装有钩架(12)，两个钩架(12)分别安装在框架(5)的两侧。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤志鹏，顾秋宇，胡美民，常旺娜，袁志刚，马元，孙子涵，陈雪瑞，马点成，王坤，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：