本发明专利技术涉及一种大型船用曲轴车床床头箱轴承间距的优化方法，其步骤是：使用ＰＲＯ／ＥＮＧＩＮＥＥＲ进行三维几何建模；进入ＰＲＯ／ＥＮＧＩＮＥＥＲ子模块ＰＲＯ／ＭＥＣＨＡＮＩＣＡ对模型定义物理属性，边界条件及载荷；对模型进行网格划分；进行有限元仿真分析；改变主轴轴承间距等进行有限元求解，得到分析结果，对比分析结果后，进而得到轴承的最佳间距，最终提高曲轴车床的精度。该方法主要是使用ＰＲＯ／ＥＮＧＩＮＥＥＲ及其子模块ＰＲＯ／ＭＥＣＨＡＮＩＣＡ进行三维建模，并在无缝联接的情况下进行有限元解析。由于使用了Ｐ法处理有限单元格，可以自动收敛，所以能高精度仿真大型船用曲轴车床主轴箱的整体变形，并且大大缩短了优化时间。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车床床头箱轴承间距优化方法，尤其是一种 用于船用曲轴车床床头箱轴承间距的优化方法。
技术介绍
在大型船用曲轴车床中床头箱部分是车床的核心部分之一，而 床头箱中主轴轴承支撑距离选定问题一直是一个难点，国外的主轴支 撑距离选定都是建立在大量的实验数据与经验的基础上的。而目前曲 轴车床从开始设计到生产这一周期时间越来越短，我国在这方面起步 比较晚，没有大量的实验与经验数据，去做很多物理样机进行试验去 得到优化结果费时费力，成本太高。所以，需要一种快速可行的优化解析方法是必要的。PRO/ENGINEER以及其子模块 PRO/MECHANICA是有限元建模和分析的高端软件，它们之间存在 着无缝动态链接，在几何模型中的修改可以直接反应在物理模型中， 能够满足縮短优化时间的要求。
技术实现思路
本专利技术是要提供一种。本专利技术的技术方案是 一种大型船用曲轴车床床头箱轴承间距 的优化方法，具体步骤如下1. 三维几何建模使用PRO/ENGINEER进行主轴箱体、主轴、齿轮和轴承精密建模， 并对模型进行装配；2. 施加物理约束载荷进入PRO/ENGINEER子模块PRO/MECHANICA，施加物理约束及各 类载荷，对模型进行物理特性，各类载荷、边界条件以及接触区域的 设定；3. 设定轴承的刚度4. 网格划分在PRO/MECHANICA中进行网格划分，并在力、温度或振动敏感 区域进行网格的细划分；5. 有限元求解计算改变主轴轴承间距以及同时相应改变床头箱体尺寸进行有限元 求解，得到分析结果；6. 结果评定不断改变主轴轴承间距，得出各种变形、应力的数据，进行评定， 对比分析结果后，进而得到轴承的最佳间距，选出最优结果。本专利技术的方法主要是使用PRO/ENGINEER及其子模块 PRO/MECHANICA进行三维建模，并在无缝联接的情况下进行有限元解 析。由于使用了P法处理有限单元格，可以自动收敛，所以能高精度 仿真大型船用曲轴车床主轴箱的整体变形，并且大大縮短了优化时 间。附图说明图1是本专利技术的优化流程图2是大型船用曲轴车床主轴箱几何模型；图3是大型船用曲轴车床主轴箱爆炸图4是解析结果图示例图5是大型船用曲轴车床主轴箱主轴重力方向变形示例图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的仿真模拟分析方法做进一步的说明。以做静态分析为例，具体步骤如图1所示1. 使用PRO/ENGINEER进行精密三维几何建模使用PRO/ENGINEER进行精密建模，并对模型进行装配，如图2 所示。图3是装配图的零件爆炸图表示，表示了该模型精确地仿真了 实际物理模型。2. 进入PRO/ENGINEER子模块PRO/MECHANICA，施加物理约束及 各类载荷。对模型进行物理特性，各类载荷、边界条件以及接触区域的设定。3. 对轴承的刚度进行设定在各种不同的曲轴车床中，存在着各式各样的轴承，每种轴承的 刚度性能也是不同的。所以要根据不同的轴承刚度性能对其进行不同 设置。4. 在PRO/MECHANICA中进行网格划分PR0/MECHANICA是PRO/ENGINEER的子模块，它们之间是无缝连接的，不会因几何模型向物理模型导入导出而出现任何误差。5. 有限元求解计算PR0/MECHANICA在进行有限元计算时采用P法来进行计算，也就 是说通过自动加大位移函数的多项式的次数来提高解析精度。因此仿 真计算速度快，精度高。计算结束，图4是表示主轴箱体整体变形图 的一例。图5是表示主轴的中心线沿重力方向的变形的一例。6. 结果评定不断改变主轴轴承间距，得出各种变形、应力的数据，进行评定， 选出最优结果。该方法运用了 PRO/ENGINEER和PRO/MECHEMICA的无缝连 接，有效避免了数据转换时的数据丢失与修补的缺点，仿真计算速度 快，精度高。权利要求1.一种，其特征在于，具体步骤如下(1)三维几何建模使用PRO/ENGINEER进行主轴箱体、主轴、齿轮和轴承精密建模，并对模型进行装配；(2)施加物理约束载荷进入PRO/ENGINEER子模块PRO/MECHANICA，施加物理约束及各类载荷，对模型进行物理特性，各类载荷、边界条件以及接触区域的设定；(3)设定轴承的刚度(4)网格划分在PRO/MECHANICA中进行网格划分，并在力、温度或振动敏感区域进行网格的细划分；(5)有限元求解计算改变主轴轴承间距以及同时相应改变床头箱体尺寸进行有限元求解，得到分析结果；(6)结果评定不断改变主轴轴承间距，得出各种变形、应力的数据，进行评定，对比分析结果后，进而得到轴承的最佳间距，选出最优结果。全文摘要本专利技术涉及一种，其步骤是使用PRO/ENGINEER进行三维几何建模；进入PRO/ENGINEER子模块PRO/MECHANICA对模型定义物理属性，边界条件及载荷；对模型进行网格划分；进行有限元仿真分析；改变主轴轴承间距等进行有限元求解，得到分析结果，对比分析结果后，进而得到轴承的最佳间距，最终提高曲轴车床的精度。该方法主要是使用PRO/ENGINEER及其子模块PRO/MECHANICA进行三维建模，并在无缝联接的情况下进行有限元解析。由于使用了P法处理有限单元格，可以自动收敛，所以能高精度仿真大型船用曲轴车床主轴箱的整体变形，并且大大缩短了优化时间。文档编号B23B19/00GK101628340SQ20091004627公开日2010年1月20日 申请日期2009年2月18日 优先权日2009年2月18日专利技术者周晓玲, 周鹤群, 汪中厚, 赵东升 申请人:上海理工大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型船用曲轴车床床头箱轴承间距的优化方法，其特征在于，具体步骤如下： （１）三维几何建模 使用ＰＲＯ／ＥＮＧＩＮＥＥＲ进行主轴箱体、主轴、齿轮和轴承精密建模，并对模型进行装配； （２）施加物理约束载荷 进入ＰＲＯ／ＥＮＧＩＮＥＥＲ子模块ＰＲＯ／ＭＥＣＨＡＮＩＣＡ，施加物理约束及各类载荷，对模型进行物理特性，各类载荷、边界条件以及接触区域的设定； （３）设定轴承的刚度 （４）网格划分 在ＰＲＯ／ＭＥＣＨＡＮＩＣＡ中进行网格划分，并在力、温度或振动敏感区域进行网格的细划分； （５）有限元求解计算 改变主轴轴承间距以及同时相应改变床头箱体尺寸进行有限元求解，得到分析结果； （６）结果评定 不断改变主轴轴承间距，得出各种变形、应力的数据，进行评定，对比分析结果后，进而得到轴承的最佳间距，选出最优结果。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周晓玲，汪中厚，周鹤群，赵东升，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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