本发明专利技术涉及一种汽车电动调节转向柱角度调节装置，包括：支座、壳体、内柱管、角度调节支架和角度调节装置；角度调节装置包括：角度调节电机和角度调节组件，角度调节电机通过角度调节组件带动角度调节支架在壳体的端部转动，角度调节组件包括：柔性轴、轴承座、支撑销、丝杠、丝母座，柔性轴与角度调节电机的驱动轴连接，丝杠穿过轴承座与柔性轴连接，丝母座套装在丝杠上，丝母座铰接在角度调节支架侧面，轴承座通过支撑销安装在壳体侧面，支撑销与丝杠垂直设置，支撑销上开设有用于丝杠穿过的避让孔；本发明专利技术的优点是：将角度调节组件设置成独立组件，不仅方便布置，而且在更换上也非常方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动调节转向柱角度调节装置
[0001]本专利技术涉及汽车转向柱
，具体涉及一种汽车电动调节转向柱角度调节装置。
技术介绍
[0002]汽车转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件，主要作用是传递扭矩。通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。常见的转向柱有机械调节转向柱、电动调节转向柱。
[0003]随着可调节转向柱的不断发展，电动调节转向柱的使用也越来越多，由于目前电动调节转向柱的角度转向调节均是电机直连的方式与角度调节支架连接，进而实现电动调节转向柱的角度，但是由于电机摆放占用空间较大，影响转向柱布置和设计。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种汽车电动调节转向柱角度调节装置，用于将角度调节机构修改成为独立组件方便布置，提高产品适应性，以克服上述现有技术的不足。
[0005]本专利技术提供的汽车电动调节转向柱角度调节装置，包括：支座、壳体、内柱管、角度调节支架和角度调节装置；所述内柱管安装在壳体的内部，所述壳体的尾部与支座的尾部铰接，所述壳体的端部与角度调节支架铰接，所述角度调节支架安装在支座的端部，所述角度调节装置安装在壳体上并通过角度调节支架带动壳体调整角度；所做的改进是，所述角度调节装置包括：角度调节电机和角度调节组件，所述角度调节电机通过角度调节组件带动角度调节支架在壳体的端部转动，所述角度调节电机通过角度调节电机安装座安装在壳体的侧面，所述角度调节组件包括：柔性轴、轴承座、支撑销、丝杠、丝母座，所述柔性轴与角度调节电机的驱动轴连接，所述丝杠穿过轴承座与柔性轴连接，所述丝母座套装在丝杠上，所述丝母座铰接在角度调节支架侧面，所述轴承座通过支撑销安装在壳体侧面，所述支撑销与丝杠垂直设置，所述支撑销上开设有用于丝杠穿过的避让孔。
[0006]作为本专利技术的优选结构，所述轴承座的侧面贯穿开设有一个用于支撑销穿过的穿过孔，所述支撑销穿过所述穿过孔将轴承座安装在壳体侧面。
[0007]作为本专利技术的优选结构，所述丝母座的内部设置有与丝杠配合的螺纹孔，所述丝母座的两侧均设置有铰轴，所述丝母座一侧的铰轴铰接在角度调节支架侧面的铰接孔内。
[0008]作为本专利技术的优选结构，所述角度调节支架侧面设置有遮挡丝母座的挡板，所述丝母座另一侧的铰轴铰接在连接板的铰接孔内。
[0009]本专利技术的优点及积极效果是：
[0010]1、本专利技术通过在角度调节电机与丝杠之间增加柔性轴进行连接，使得角度调节电机可安装在支架任意位置，提高产品的适应性，丝杠与柔性轴之间增加轴承座进行连接并通过支撑销将轴承座固定在支架侧面，使得柔性轴与丝杠连接更加稳定。
[0011]2、本专利技术将角度调节组件设置成独立组件，不仅方便布置，而且在更换上也非常方便。
附图说明
[0012]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本专利技术的更全面理解，本专利技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0013]图1本专利技术实施例中的整体结构示意图之一。
[0014]图2本专利技术实施例中的整体结构示意图之二。
[0015]图3本专利技术实施例中的整体结构侧视图。
[0016]图4本专利技术实施例中的整体结构分解图。
[0017]图5本专利技术实施例中的角度调节组件结构示意图。
[0018]图6本专利技术实施例中的角度调节组件结构分解图。
[0019]附图说明：支座1、壳体2、内柱管3、角度调节支架4、角度调节装置5、角度调节电机501、柔性轴502、轴承座503、支撑销504、丝杠505、丝母座506、避让孔507、穿过孔508、挡板509。
具体实施方式
[0020]在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
[0021]图1
‑
6示出了根据本专利技术实施例的整体结构示意图。
[0022]如图1
‑
6所示，本专利技术实施例提供的汽车电动调节转向柱角度调节装置，包括：支座1、壳体2、内柱管3、角度调节支架4和角度调节装置5；所述内柱管3安装在壳体2的内部，所述壳体2的尾部与支座1的尾部铰接，所述壳体2的端部与角度调节支架4铰接，所述角度调节支架4安装在支座1的端部，所述角度调节装置5安装在壳体2上并通过角度调节支架4带动壳体2调整角度；所述角度调节装置5包括：角度调节电机501和角度调节组件，所述角度调节电机501通过角度调节组件带动角度调节支架4在壳体2的端部转动
±
2.5度左右，所述角度调节电机501通过角度调节电机安装座安装在壳体2的侧面，所述角度调节组件包括：柔性轴502、轴承座503、支撑销504、丝杠505、丝母座506，所述柔性轴502与角度调节电机501的驱动轴连接，所述丝杠505穿过轴承座503与柔性轴502连接，所述丝母座506套装在丝杠505上并与丝杠505转动连接，所述丝母座506铰接在角度调节支架4侧面，所述轴承座503通过支撑销504安装在壳体2的侧面，所述支撑销504与丝杠505垂直设置，所述支撑销504上开设有用于丝杠505穿过的避让孔507。所述轴承座503的侧面贯穿开设有一个用于支撑销504穿过的穿过孔508，所述支撑销504穿过所述穿过孔508将轴承座503安装在壳体2的侧面。所述丝母座506的内部设置有与丝杠505配合的螺纹孔，所述丝母座506的两侧均设置有铰轴，所述丝母座506一侧的铰轴铰接在角度调节支架4侧面的铰接孔内。所述角度调节支架4侧面设置有遮挡丝母座506的挡板509，所述丝母座506另一侧的铰轴铰接在连接板509的铰接孔内。
[0023]工作原理：角度调节装置5通过驱动角度调节支架4在支座1上转动，使得角度调节
支架4带动壳体2内的内柱管3调节角度，其中，角度调节装置5中的角度调节电机501通过柔性轴502带动丝杠505在轴承座503内自转，丝杠505在转动的过程中带动丝母座506在丝杠505上前后位移，丝母座506在移动的过程中推动角度调节支架4在支座1上转动，使得角度调节支架4调节壳体2内内柱管3的角度，进而实现位于内柱管3内的转向柱角度调节。
[0024]以上，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电动调节转向柱角度调节装置，包括：支座、壳体、内柱管、角度调节支架和角度调节装置；所述内柱管安装在壳体的内部，所述壳体的尾部与支座的尾部铰接，所述壳体的端部与角度调节支架铰接，所述角度调节支架安装在支座的端部，所述角度调节装置安装在壳体上并通过角度调节支架带动壳体调整角度；其特征在于，所述角度调节装置包括：角度调节电机和角度调节组件，所述角度调节电机通过角度调节组件带动角度调节支架在壳体的端部转动，所述角度调节电机通过角度调节电机安装座安装在壳体的侧面，所述角度调节组件包括：柔性轴、轴承座、支撑销、丝杠、丝母座，所述柔性轴与角度调节电机的驱动轴连接，所述丝杠穿过轴承座与柔性轴连接，所述丝母座套装在丝杠上，所述丝母座铰接在角度调节支架侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：周裕，李婷，雷江，贾澍，欧阳柳，
申请(专利权)人：吉林世宝机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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