线控转向系统和车辆技术方案

本公开涉及了一种线控转向系统和车辆，所述线控转向系统包括转向管柱总成、手感模拟器和万向节，所述转向管柱总成包括管柱输出轴；所述手感模拟器包括模拟器输出轴；所述管柱输出轴与所述模拟器输出轴通过万向节连接。本公开实施例的线控转向系统，转向管柱总成的管柱输出轴与手感模拟器的模拟器输出轴通过万向节连接，在对转向管柱总成进行角度调节时，只需要调整管柱输出轴与模拟器输出轴之间的夹角，而不需要移动手感模拟器，与相关技术中手感模拟器随转向管柱总成移动相比，车辆上不需要预留供手感模拟器移动的空间，从而可以减小线控转向系统的占用空间。线控转向系统的占用空间。线控转向系统的占用空间。

【技术实现步骤摘要】
线控转向系统和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体涉及一种线控转向系统和车辆。

技术介绍

[0002]汽车的线控转向系统由方向盘总成、转向执行总成和主控制器(ECU)三个主要部分以及自动防故障系统、电源等辅助系统组成。汽车的线控转向系统与传统的汽车转向系统相比，取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，完全由电能控制实现转向，摆脱了传统汽车转向系统的各种限制，给汽车转向特性的设计带来更多的空间，是汽车转向系统的重大革新。
[0003]相关技术中，线控转向系统中转向管柱总成的输出轴和手感模拟器的输出轴同轴布置，转向管柱总成的输入轴与方向盘连接。当对方向盘进行调节时，例如，对方向盘进行角度调节时，转向管柱总成的角度也随之发生变化，手感模拟器则会随转向管柱总成移动，这就需要在车辆上预留足够的供手感模拟器移动的空间，导致线控转向系统存在占用空间大的问题，不利于线控转向系统在车辆上的布置。

技术实现思路

[0004]本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本公开的实施例提出一种线控转向系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线控转向系统，其特征在于，包括：转向管柱总成，所述转向管柱总成包括管柱输出轴；手感模拟器，所述手感模拟器包括模拟器输出轴；和万向节，所述管柱输出轴与所述模拟器输出轴通过万向节连接。2.根据权利要求1所述的线控转向系统，其特征在于，所述万向节为双联式万向节，所述双联式万向节包括：十字轴座，所述十字轴座具有第一连接部和第二连接部；以及第一节叉和第二节叉，所述第一节叉具有第三连接部和第四连接部，所述第三连接部与所述第一连接部转动连接，所述第四连接部与所述管柱输出轴连接，所述第二节叉具有第五连接部和第六连接部，所述第五连接部与所述第二连接部转动连接，所述第六连接部与所述模拟器输出轴连接。3.根据权利要求2所述的线控转向系统，其特征在于，所述第一节叉和所述第二节叉之间的夹角调节范围为0
°
～60
°
。4.根据权利要求2所述的线控转向系统，其特征在于，所述管柱输出轴与所述模拟器输出轴之间的夹角为0
°
～60
°
。5.根据权利要求1所述的线控转向系统，其特征在于，所述转向管柱总成的长度可调；和/或所述转向管柱总成的角度可调。6.根据权利要求2所述的线控转向系统，其特征在于，所述第四连接部上设有沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀阳，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：