本发明专利技术公开了一种可实现方向盘大角度调节的转向管柱，包括转向管柱本体和外壳，所述转向管柱本体的表面设置有安装机构，所述外壳的内部设置有调节机构，所述调节机构包括电动伸缩杆，所述外壳内壁的背面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有活动板，所述活动板远离滑槽的一侧固定连接有齿牙，本发明专利技术涉及汽车方向盘技术领域。该可实现方向盘大角度调节的转向管柱，通过外壳的内部设置有调节机构，电动伸缩杆带动活动板进行上下移动，活动板通过齿牙带动齿轮进行转动，齿轮通过固定板带动转向管柱本体进行来回倾斜移动，从而能够方向盘进行大角度调节，增加角度调节的范围，提升驾驶的舒适度，使用更加灵活。使用更加灵活。使用更加灵活。
【技术实现步骤摘要】
一种可实现方向盘大角度调节的转向管柱
[0001]本专利技术涉及汽车方向盘
，具体为一种可实现方向盘大角度调节的转向管柱。
技术介绍
[0002]汽车方向盘是汽车、轮船和飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受，汽车转向管柱是安装在方向盘下的连接部件。
[0003]方向盘通过调节转向管柱的角度来适应不同的驾驶需求，而目前的转向管柱的角度调节范围较小，一般局限在几度内，从而导致调节局限性较大，无法适应较大范围的调节需求，使用灵活性较差。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可实现方向盘大角度调节的转向管柱，解决了目前的转向管柱的角度调节范围较小，一般局限在几度内，从而导致调节局限性较大，无法适应较大范围的调节需求，使用灵活性较差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种可实现方向盘大角度调节的转向管柱，包括转向管柱本体和外壳，所述转向管柱本体的表面设置有安装机构，所述外壳的内部设置有调节机构。
[0008]所述调节机构包括电动伸缩杆，所述外壳内壁的背面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有活动板，所述活动板远离滑槽的一侧固定连接有齿牙，所述外壳内壁正面两侧之间转动连接有旋转轴，且旋转轴的表面固定连接有与齿牙相啮合的齿轮，所述电动伸缩杆输出轴的一端固定连接有连接块，且连接块的顶部与活动板的底部固定连接，所述齿轮远离活动板的一侧固定连接有固定板，所述外壳的正面开设有与固定板相适配的通槽。
[0009]优选的，所述电动伸缩杆的底端固定连接有底板，所述电动伸缩杆输出轴的一端贯穿外壳并延伸至外壳的内部，所述外壳的顶部开设有与活动板相适配的固定槽。
[0010]优选的，所述安装机构包括与转向管柱本体表面相适配的第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板的一侧与固定板远离齿轮的一侧固定连接。
[0011]优选的，所述第一弧形板与第二弧形板的正面与背面均固定连接有凸板，所述凸板的一侧螺纹连接有螺栓。
[0012]优选的，所述螺栓的螺纹端贯穿两个凸板并延伸至两个凸板的外部，所述螺栓延伸至两个凸板外部一端的表面套设有橡胶垫片。
[0013]优选的，所述螺栓延伸至两个凸板外部一端的表面螺纹连接有螺母，所述螺母位于橡胶垫片远离凸板的一侧。
[0014]优选的，所述第一弧形板与第二弧形板相对的一侧均固定连接有卡块，所述转向管柱本体的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽。
[0015]优选的，所述转向管柱本体包括固定轴，所述固定轴的顶部通过调节螺栓螺纹连接有伸缩轴，所述固定轴的底部固定连接有连接轴。
[0016](三)有益效果
[0017]本专利技术提供了一种可实现方向盘大角度调节的转向管柱。具备以下有益效果：
[0018](1)、该可实现方向盘大角度调节的转向管柱，通过外壳的内部设置有调节机构，电动伸缩杆带动活动板进行上下移动，活动板通过齿牙带动齿轮进行转动，齿轮通过固定板带动转向管柱本体进行来回倾斜移动，从而能够方向盘进行大角度调节，增加角度调节的范围，提升驾驶的舒适度，使用更加灵活。
[0019](2)、该可实现方向盘大角度调节的转向管柱，通过转向管柱本体的表面设置有安装机构，调节机构通过安装架与转向管柱本体进行固定，通过将第一弧形板和第二弧形板拆开，即可将调节机构与转向管柱本体进行分离，便于对转向管柱本体进行拆卸维护，使用更加方便。
[0020](3)、该可实现方向盘大角度调节的转向管柱，通过螺栓延伸至两个凸板外部一端的表面套设有橡胶垫片，两个弧形板通过螺栓和螺母进行固定安装时，在螺母侧加装橡胶垫片，防止螺母松动，提升结构连接的稳定性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构的立体图；
[0022]图2为本专利技术外壳内部结构的俯视图；
[0023]图3为本专利技术外壳内部结构的侧视图；
[0024]图4为本专利技术安装机构结构的剖视图；
[0025]图5为本专利技术图4中A处的局部放大图。
[0026]图中：1转向管柱本体、11固定轴、12伸缩轴、13连接轴、2外壳、3安装机构、31第一弧形板、32第二弧形板、33凸板、34螺栓、35橡胶垫片、36螺母、37卡块、38卡槽、4调节机构、41电动伸缩杆、42滑槽、43活动板、44齿牙、45旋转轴、46齿轮、47连接块、48固定板、49通槽、5底板、6固定槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种可实现方向盘大角度调节的
转向管柱，包括转向管柱本体1和外壳2，转向管柱本体1的表面设置有安装机构3，外壳2的内部设置有调节机构4，调节机构4通过固定板48带动转向管柱本体1进行来回倾斜移动，从而能够方向盘进行大角度调节，增加角度调节的范围，提升驾驶的舒适度，使用更加灵活。
[0029]调节机构4包括电动伸缩杆41，电动伸缩杆41通过外部开关控制，并通过导线与外部电源连接，外壳2内壁的背面开设有滑槽42，且滑槽42的内壁滑动连接有活动板43，活动板43远离滑槽42的一侧固定连接有齿牙44，外壳2内壁正面两侧之间转动连接有旋转轴45，且旋转轴45的表面固定连接有与齿牙44相啮合的齿轮46，齿轮46的表面仅设置半圈齿牙，电动伸缩杆41输出轴的一端固定连接有连接块47，且连接块47的顶部与活动板43的底部固定连接，齿轮46远离活动板43的一侧固定连接有固定板48，外壳2的正面开设有与固定板48相适配的通槽49。
[0030]本专利技术实施例中，电动伸缩杆41的底端固定连接有底板5，电动伸缩杆41输出轴的一端贯穿外壳2并延伸至外壳2的内部，外壳2的顶部开设有与活动板43相适配的固定槽6。
[0031]本专利技术实施例中，安装机构3包括与转向管柱本体1表面相适配的第一弧形板31和第二弧形板32，第一弧形板31和第二弧形板32合并在转向管柱本体1上，第一弧形板31和第二弧形板32拆开，即可将调节机构4与转向管柱本体1进行分离，便于对转向管柱本体1进行拆卸维护，使用更加方便，第一弧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可实现方向盘大角度调节的转向管柱，包括转向管柱本体(1)和外壳(2)，其特征在于：所述转向管柱本体(1)的表面设置有安装机构(3)，所述外壳(2)的内部设置有调节机构(4)；所述调节机构(4)包括电动伸缩杆(41)，所述外壳(2)内壁的背面开设有滑槽(42)，且滑槽(42)的内壁滑动连接有活动板(43)，所述活动板(43)远离滑槽(42)的一侧固定连接有齿牙(44)，所述外壳(2)内壁正面两侧之间转动连接有旋转轴(45)，且旋转轴(45)的表面固定连接有与齿牙(44)相啮合的齿轮(46)，所述电动伸缩杆(41)输出轴的一端固定连接有连接块(47)，且连接块(47)的顶部与活动板(43)的底部固定连接，所述齿轮(46)远离活动板(43)的一侧固定连接有固定板(48)，所述外壳(2)的正面开设有与固定板(48)相适配的通槽(49)。2.根据权利要求1所述的一种可实现方向盘大角度调节的转向管柱，其特征在于：所述电动伸缩杆(41)的底端固定连接有底板(5)，所述电动伸缩杆(41)输出轴的一端贯穿外壳(2)并延伸至外壳(2)的内部，所述外壳(2)的顶部开设有与活动板(43)相适配的固定槽(6)。3.根据权利要求1所述的一种可实现方向盘大角度调节的转向管柱，其特征在于：所述安装机构(3)包括与转向管柱本体(1)表面相适配的第一弧形板(31)和第二弧形板(32)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱殿奎，蒋桂军，
申请(专利权)人：江苏同济汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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